陳毅元帥說過：“淮海戰(zhàn)役的勝利是人民群眾用小車推出來的?！币?guī)模浩大的支前民工傾盡人力、物力支援前線，在各解放區(qū)通往前線的十幾條運(yùn)輸線上，擔(dān)架如林，車輪滾滾，呈現(xiàn)了前所未有的戰(zhàn)爭奇觀。但用火車運(yùn)輸后勤物資則鮮為人知?；春?zhàn)役中，中原軍區(qū)后勤部門首次采用了！

后勤保障至關(guān)重要

兵馬未動(dòng)，糧草先行。戰(zhàn)前，中央軍委三令五申，統(tǒng)籌后勤支援，后勤工作準(zhǔn)備（糧食、彈藥等）及政治工作準(zhǔn)備，力求比較完備周到。淮海戰(zhàn)役打響后，中央軍委又電示，此戰(zhàn)役為南線空前大戰(zhàn)役，時(shí)間可能要打兩個(gè)月左右，傷員可能有10萬以上，彈藥、民工需要極巨，請華東局、中原局用全力組織支援工作。

1948年9月，在河北西柏坡，中央軍委副主席周恩來親自主持召開了淮海戰(zhàn)役后勤業(yè)務(wù)會(huì)議，指派楊立三協(xié)同華東野戰(zhàn)軍后勤部長劉瑞龍、中原野戰(zhàn)軍供給部長劉岱峰搞好戰(zhàn)役的后勤保障。這次會(huì)議后，中原局成立了豫皖蘇后勤司令部，各分局、各級(jí)黨委及各專區(qū)、縣、鄉(xiāng)村成立了相應(yīng)的支前組織。中原局發(fā)出了全區(qū)黨政軍民“一切為了戰(zhàn)爭，一切為了前線，一切為了勝利”的號(hào)召。

中原野戰(zhàn)軍的后勤保障部，為適應(yīng)戰(zhàn)役發(fā)展的需要，集中力量解決前方巨大物資消耗和運(yùn)輸緩慢、補(bǔ)給不及時(shí)的問題，及時(shí)組建了軍事運(yùn)輸司令部和所屬部隊(duì)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)變干部思想，迅速完成由單純依靠農(nóng)民、依靠人力運(yùn)輸，到充分利用城市工人和各方面力量，盡可能使用現(xiàn)代化交通工具，實(shí)施緊急軍事運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變。

中原軍區(qū)肩負(fù)運(yùn)輸戰(zhàn)略物資的重要使命

1948年的冬天來得特別早，中原地區(qū)陰雨連綿，交通一度受阻。御寒的冬裝不能及時(shí)運(yùn)到部隊(duì)前線，中原野戰(zhàn)軍第三、四、九縱隊(duì)由河南方城、舞陽向北推進(jìn)時(shí)，因?yàn)闆]有穿上棉衣，每個(gè)縱隊(duì)有上千人因寒致病。第二縱隊(duì)擔(dān)任牽制黃維兵團(tuán)的任務(wù)，來不及補(bǔ)給，遲至11月中旬才穿上棉衣，有7個(gè)戰(zhàn)士在戰(zhàn)斗中凍死。

彈藥補(bǔ)給更為緊張，頻繁的大規(guī)模戰(zhàn)斗，消耗極大，而儲(chǔ)存的彈藥又遠(yuǎn)在豫西后方和山西腹地，運(yùn)不上前線。中原軍區(qū)決定大力建立戰(zhàn)勤運(yùn)輸組織，以加強(qiáng)前線運(yùn)輸供應(yīng)。報(bào)經(jīng)中央軍委、總前委批準(zhǔn)成立交通司令部，豫西軍區(qū)副司令員文建武任司令員兼政委，豫西三分區(qū)司令員李靜宜為副司令員，中原軍區(qū)軍政處長楊國宇為副政委。文建武到職前，由中原軍區(qū)參謀長李達(dá)親自兼任司令員，立即展開工作，統(tǒng)籌鐵路、公路、水路運(yùn)輸，采用火車、汽車、馬車、人力車等一切運(yùn)輸工具，搶運(yùn)前方需要的物資。

以往作戰(zhàn)，部隊(duì)依靠解放區(qū)的人民肩扛、手推，靠牛車、馬車把成百上千噸糧食、彈藥送上前線。現(xiàn)在情況不同了，需要供應(yīng)的已不是1個(gè)縱隊(duì)，甚至不只是1個(gè)野戰(zhàn)軍，而是中原、華東兩野戰(zhàn)軍幾十萬人。對手呢，雖已陷入完全被動(dòng)，但究竟還是幾十萬人的重兵集團(tuán)、美式裝備。要消滅這樣的對手，必須要有充裕、及時(shí)的供應(yīng)，而且還要供應(yīng)俘虜吃、穿、用。在這種形勢下，單靠人力無法滿足作戰(zhàn)需要。李達(dá)參謀長親自召開“諸葛亮?xí)?，研究交通運(yùn)輸問題，確定集中管理使用汽車，搶修公路，探討如何雇用群眾船只，依靠水路運(yùn)輸。

1948年10月22日，陳毅和鄧小平率領(lǐng)中野主力，攻克位于京漢、隴海鐵路交叉十字架上的鄭州，守?cái)硹壋潜碧樱嵵輺|70多公里的開封守?cái)?，也倉皇棄城東逃。中野勢如破竹，迅即解放了洛陽、鄭州、開封，控制了這一段戰(zhàn)略交通要道。但是，當(dāng)時(shí)鐵路自開封向東不能通車。李達(dá)參謀長立即要求繼續(xù)組織水路運(yùn)輸，及時(shí)將彈藥運(yùn)到阜陽交付前線部隊(duì)。

鄭州解放后，陳毅、鄧小平率中野主力、華野三縱和兩廣縱隊(duì)東出徐州、蚌埠線，11月5日進(jìn)至商丘東南。次日，商丘解放，淮海戰(zhàn)役第一階段在徐州以東打響了，此后，對戰(zhàn)爭物資的要求更多、更緊迫了。

11月15日，中原局在《對徐州會(huì)戰(zhàn)之工作布置》中嚴(yán)格要求，各地必須保證鐵路、公路暢通，尤其是隴海路及接通前線之公路橋梁，必須保證暢通無阻。未修者速修，損壞者速復(fù)，不平者補(bǔ)平。各地需按中原軍區(qū)交通局之要求，密切配合，保證彈藥及一切軍用物資，傷員之前輸后送，這是爭取戰(zhàn)爭勝利的關(guān)鍵。

東進(jìn)的第一列火車

11月16日，楊國宇副政委和中原軍區(qū)干部46人，組成交通司令部，首批工作人員趕到鄭州。在此之前，這里已集中了300多輛汽車，組成了輜汽一團(tuán)、二團(tuán)和由數(shù)百輛膠輪大車組成的輜重團(tuán)。

中原軍區(qū)首長為了加強(qiáng)對公路交通的管理，決定成立汽車工程管理處，由王家堯任處長，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)輜汽一團(tuán)、二團(tuán)。李達(dá)參謀長要求新成立的交通司令部，管好交通運(yùn)輸，及時(shí)供給前線炮彈、炸藥。他認(rèn)為，除了依靠公路、水路，還要充分利用已掌握在手的鐵路運(yùn)輸。大家不懂鐵路運(yùn)輸，要聽鐵路管理局和鐵路工人的指揮，動(dòng)員他們?yōu)榻夥湃袊隽Α?/p>

次日，楊副政委和新任鄭州鐵路管理局局長的田裕民，來到火車站，找來原火車站長一起商量，原站長為難地說：“一無煤，二路不通，三無火車頭，沒辦法。從開封東去的火車，早已不能通行，鐵路被截成一節(jié)一節(jié)的，上一站不知下一站的情況，火車怎么敢走？再說，國民黨撤走時(shí)，把許多物資都運(yùn)走了，現(xiàn)在連一臺(tái)開得動(dòng)的機(jī)車都沒有了?！?/p>

楊副政委和田裕民來到火車站，直接找工人師傅求教，向他們說：“只有打倒了蔣介石，我們才能過好日子。前面在打仗，需要往前線送彈藥，運(yùn)糧食；需要火車跑起來！”

“中?！惫と藗儫崆轫憫?yīng)，肯定回答道。

“有煤嗎？”

工人師傅帶領(lǐng)楊副政委和田裕民看了車站附近的煤棧，說：“要保證沒有人私自運(yùn)走，這些煤可以維持15天！”

工人師傅還說：“司機(jī)、火車頭都是現(xiàn)成的，就等著你們來，只是缺調(diào)度，沒有人敢發(fā)車。”

田裕民拍著胸脯，自信地說：“我就是調(diào)度，鐵路上的事，我也懂?！?/p>

不一會(huì)兒，他們找來了許多司機(jī)、司爐，他們個(gè)個(gè)面有菜色，衣衫襤褸。但是，他們支援解放軍的熱情很高。為了解決他們的家庭困難，決定每人先發(fā)1塊銀元，另發(fā)幾十斤糧食，以后工資照付。

機(jī)車開動(dòng)了，工人們歡天喜地，連夜將50輛的汽車彈藥，緊急裝運(yùn)上火車。負(fù)責(zé)裝運(yùn)的工人高希林興奮地說：“火車真好?？繋资v汽車、馬車?yán)?個(gè)月也不夠1列火車裝的?！?/p>

11月18日下午5時(shí)，楊國宇副政委帶領(lǐng)裝載彈藥和警衛(wèi)部隊(duì)的第一列火車?yán)懫?，從鄭州出發(fā)，駛向前線。火車緩緩向東行進(jìn)。工人們歡呼雀躍，他們還把國民黨第四綏靖區(qū)司令官劉汝明專用的6號(hào)包車也弄來了，作為探路先行車，在前面開路。包車上的同志用紅布包住手電筒，前后聯(lián)絡(luò)。

車行一夜，駛過開封150公里，來到蘭考以東，民權(quán)附近。突然，從鐵路兩旁響起了槍聲，子彈從頭頂飛過，估計(jì)可能是豫皖蘇的游擊隊(duì)。同志們高聲喊：“我們是人民解放軍！我們是人民解放軍！”手里還一面不斷搖動(dòng)紅旗。聽說是中原野戰(zhàn)軍，許多游擊隊(duì)?wèi)?zhàn)士從鐵道兩旁，一下子擁過來，高興極了，連忙把已經(jīng)卸下的道釘，重新安上，固定了鐵軌，笑著說：“好險(xiǎn)！我們以為是逃跑的國民黨軍哩?；疖囋偻伴_，就要翻車了。”歡呼聲中，火車?yán)懫延譂L滾向前了。

“中國人民解放軍商丘兵站”掛牌成立

火車走走停停，前面快要到達(dá)商丘了。但是，電話一直聯(lián)系不通，司機(jī)不敢貿(mào)然開車。于是，讓6號(hào)包車載1個(gè)班，試探著進(jìn)到商丘，然后回頭引導(dǎo)列車前進(jìn)。11月20日早晨，列車終于開進(jìn)了商丘。

商丘車站是隴海鐵路上一個(gè)重要車站，原名朱集車站，在商丘縣城北15公里，西距已解放的鄭州203公里，東距尚在敵手的徐州146公里。依靠隴海路和公路，可以將華北、華東、中原地區(qū)人民支援的軍需物資集儲(chǔ)起來，就近分送前線。這里是當(dāng)時(shí)鐵路運(yùn)輸最靠近前線的大站，是一個(gè)建立總兵戰(zhàn)的適中地點(diǎn)。

商丘車站。一座法國式的站房，一段長約400米的站臺(tái)。國民黨軍逃跑前，已將車站物資搶掠一空，機(jī)務(wù)器材、枕木、道釘?shù)雀鞣N零件，多個(gè)車廂、工程車都被劫走，連車站的門窗也被破壞了。國民黨軍還恐嚇工人說，共產(chǎn)黨一來，就會(huì)把人活活折磨死，還以預(yù)支薪餉為誘餌，欺騙員工隨他們一起逃生。車站已無法保證行車。

站長王連璧得知火車即將進(jìn)站的消息，立即動(dòng)員鐵路員工展開搶修工作，宣布所有參加工作的鐵路員工，一律保持原職、原薪、原待遇。整個(gè)車站出現(xiàn)了“緊急搶修，支援前線”的熱潮。工人們將暗藏起來的夾板、枕木、鐵鉗、鉆床等許多物資貢獻(xiàn)出來，還找到了失散的8噸機(jī)煤。朱集鎮(zhèn)“一心池”浴室的老板也將5噸燃煤借給車站作燃料。車站在眾人齊心協(xié)力下開始運(yùn)作了。

“中國人民解放軍商丘兵站”的牌子在站房旁赫然掛起。兵站工作準(zhǔn)備就緒，工人們立即架起電臺(tái)，向在前線的劉伯承、陳毅司令員、鄧小平政委報(bào)告：“第一列火車已從鄭州進(jìn)至商丘車站，并在此處設(shè)立兵站”。同時(shí)，也向在后方主持工作的鄧子恢副政委、李達(dá)參謀長作了報(bào)告。他們都不大相信兵站能夠這么快地前進(jìn)到商丘，來電查實(shí)后，劉、陳、鄧首長十分高興，發(fā)電指示，商丘兵站不僅要接收中原支援的物資，還包括華北、冀魯豫，甚至華東、晉察冀那里的，不論是軍隊(duì)，還是地方支援的槍支彈藥、糧秣、生活用品等，都運(yùn)到商丘中轉(zhuǎn)。從此，利用火車這一現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具，開始了緊張繁忙的軍運(yùn)。

鄧小平鼓勵(lì)說：“你們是有功的！”

12月16日，新華社廣播了人民解放軍全部殲滅蔣介石嫡系精銳部隊(duì)黃維兵團(tuán)的消息。最后殲滅杜聿明集團(tuán)指日可待了。中央軍委、毛澤東仍然十分關(guān)心后勤工作，12月20日晚10時(shí)發(fā)電詢問，給養(yǎng)情況是否已有改善？彈藥準(zhǔn)備如何？望告。全軍上下，對于支前運(yùn)輸保障供應(yīng)，不敢稍有松懈。

1949年新年前，大批被俘國民黨軍官、高級(jí)將領(lǐng)被押解到商丘。一天，國民黨軍兵團(tuán)司令官黃維、副司令官吳紹周等高級(jí)戰(zhàn)俘坐在商丘兵站門口，把頭垂得低低的，惶恐？羞愧？群眾奔走相告，歡欣鼓舞。兵站開始由向前方送彈藥、糧秣，變?yōu)橹饕蚝蠓捷斔头斳姽俸屠U獲物資了。

1949年1月7日，華東野戰(zhàn)軍經(jīng)4晝夜激戰(zhàn)，于1月10日全部殲滅了杜聿明集團(tuán)，淮海戰(zhàn)役勝利結(jié)束?；春?zhàn)役前線司令部發(fā)言人談淮海戰(zhàn)役勝利時(shí)說：“這一次有歷史意義的大決戰(zhàn)中，由于中共中央毛主席、朱總司令及中共華東局、中原局的正確領(lǐng)導(dǎo)，中原、華東兩大野戰(zhàn)軍和中原、華東、華北地方軍并肩作戰(zhàn)，各戰(zhàn)場兄弟部隊(duì)協(xié)同配合，華北、華東、中原三大解放區(qū)千百萬人民全力支援，我軍終于取得空前的偉大勝利?！?/p>

兵站清點(diǎn)物資時(shí)，僅商丘兵站還庫存炸彈1811箱，82迫擊炮彈8箱，炸藥38箱，79步槍子彈l443箱，汽油595桶，雷管2箱，糧食、布匹依然堆積如山。

1月中旬，劉伯承司令員、鄧小平政委和其他首長乘坐6號(hào)包車從徐州來到商丘。中原局將在商丘召開擴(kuò)大會(huì)議，鄧小平政委視察了兵站工作，詳細(xì)地詢問了彈藥供應(yīng)情況，高興地笑了，鼓勵(lì)說：“打這樣大的仗，幸好彈藥充足，補(bǔ)充及時(shí)，現(xiàn)在竟然還有庫存，你們是有功的！”

（編輯：黨亞惠）