浙江省中良市政工程有限公司

摘要：城市道路施工中如果有軟土地質(zhì)存在，就應(yīng)采取相應(yīng)對(duì)策改善軟土地基，把土壤的性質(zhì)轉(zhuǎn)化從而能達(dá)到城市道路工程項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)。本文筆者透過(guò)對(duì)軟土地基施工處置手段的全面分析，進(jìn)一步確立了城市道路工程中軟土地基的處置手段。同時(shí)針對(duì)軟土地基的施工對(duì)策展開(kāi)了全方位地闡釋，給道路工程項(xiàng)目施工打下了堅(jiān)實(shí)的鋪墊，以供類似城市道路工程項(xiàng)目的施工借鑒。

關(guān)鍵詞：城市道路；施工；軟土地基

城市道路交通業(yè)建設(shè)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷向前發(fā)展，給市政工程項(xiàng)目的質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求。在軟土地基上，有關(guān)工程項(xiàng)目的建設(shè)數(shù)量與日俱增，相應(yīng)地軟土地基的處置手段也逐步多樣化了，漸漸地人類開(kāi)始將新型技術(shù)運(yùn)用到工程項(xiàng)目施工中。但是，因?yàn)槭姓こ添?xiàng)目的施工場(chǎng)地范圍不大、施工工期比較緊張，在施工的同時(shí)還需確保交通正常運(yùn)作等等，所以市政工程項(xiàng)目對(duì)于軟土地基的處置有著很高的要求。

一、軟土地基的施工情況

地點(diǎn)不同，所處地層不同，其軟土地基的情況也會(huì)不同，因此在施工時(shí)要根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)策略。事實(shí)上，在軟土地基上施工要高度關(guān)注，否則難免會(huì)有質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生。縱觀軟土地基施工，其經(jīng)常發(fā)生如下幾大質(zhì)量事故問(wèn)題：在勘探設(shè)計(jì)的階段由于勘探設(shè)計(jì)的不詳細(xì)又或者不準(zhǔn)確，往往會(huì)致使本該作為軟土地基處理的地方?jīng)]有做應(yīng)有的處理，出現(xiàn)事故問(wèn)題，這類事例比較常見(jiàn)；有的明知是軟土地基，卻沒(méi)有作為軟土地基處理，致使路基失穩(wěn)或者危及旁邊的建筑物；有的已經(jīng)作了軟土地基處理但是處理的措施不當(dāng)，也能造成路基的失穩(wěn)；在建筑的過(guò)程中堆料不當(dāng)，沒(méi)有按照規(guī)定分層進(jìn)行填筑，使上層的硬地殼被破壞，致使路堤不穩(wěn)。硬地殼就是在軟地基上常常用一層比軟土高的土層，這個(gè)土層就叫做硬地殼。這層硬地殼能夠進(jìn)行承重以及擴(kuò)散應(yīng)力，其實(shí)如果對(duì)硬地殼進(jìn)行充分的利用，對(duì)于減少工程的投資是很有好處的。很多地區(qū)在建設(shè)時(shí)甚至認(rèn)為利用硬地殼的軟土地基可以不用對(duì)軟土地基做處理，采取相應(yīng)的措施，利用硬地殼的擴(kuò)散應(yīng)力的作用可以保持路堤的穩(wěn)定。

二、軟土地基的處理方法

處理軟土地基的辦法有很多種，但在對(duì)有關(guān)工程項(xiàng)目開(kāi)展施工前，應(yīng)全方位了解軟土地基的處理流程與處理辦法，然后依據(jù)地形條件、施工路段等實(shí)際情況開(kāi)展道路工程項(xiàng)目施工，做到因地制宜，嚴(yán)格依據(jù)實(shí)際施工詳情處理地基。

1、路面表層處理

（1）排水處理

在處理軟土地基時(shí)，人們經(jīng)常采用表層排水這一辦法。該辦法要求人們?cè)谔钔燎伴_(kāi)挖50cm寬、50～100cm深的溝槽以便于將地表積水排除，進(jìn)而確保道路工程地基內(nèi)的含水量能下降。然而在開(kāi)挖溝槽前務(wù)必要全方位考察當(dāng)?shù)芈范蔚牡孛?、地形特性，依靠地形的自然坡度排水，盡量將溝槽間的間距縮小，以縮短地基排水的時(shí)間提升工作效率。值得注意的是，排出地下水后，要回填透水能力強(qiáng)的碎石與砂礫到地基中。

（2）添加砂墊層

表面表層的處理方式可通過(guò)在軟土表面添加砂墊層的方式對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。當(dāng)軟土地基中的含水量較高，則可在軟土層地基上添加砂墊層的方式進(jìn)行處理，添加的厚度約為0.5～1.2 m，從而達(dá)到對(duì)軟土地基的固定和加固。添加砂墊層的方式一般可用于軟土地基的淺層處理當(dāng)中，通過(guò)使用機(jī)械設(shè)備將路基下的軟土挖出，而后換上強(qiáng)度相對(duì)較高的粘性土或者砂石、卵石等等，砂墊層的添加主要為降低水位，使地下水成為填如內(nèi)部的地下排水層，由此也能對(duì)上部起到排水的作用，具有明顯的固定作用。

（3）融入添加劑

通過(guò)對(duì)表層粘性土壤加入適當(dāng)?shù)奶砑觿亩纳仆翆颖旧硭械膶傩蕴卣?，改善土層的固有屬性特征，改善壓縮性能以及強(qiáng)度特性以達(dá)到加固地基的作用。在實(shí)際的施工過(guò)程中，常見(jiàn)的添加劑為熟石灰、生石灰以及水泥，而在添加石灰類添加劑時(shí)，一般使用現(xiàn)場(chǎng)攪拌的方式進(jìn)行。

（4）拋石清淤

對(duì)于常年積水的低洼路段，在工程項(xiàng)目的道路建設(shè)和施工過(guò)程中，由于排水的施工難度較大，則可使用拋石清淤的方式，拋投進(jìn)施工直徑不小于30 cm的片石，若是存在直徑未達(dá)標(biāo)的片石，其含量也應(yīng)小于總量的20 %。拋石施工中，首先拋投路堤中段，先前后兩邊，而后使用拋投的片石實(shí)現(xiàn)清淤。在拋投完成后使用重型壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓。

2、地基深層處理

（1）灌漿

之所以要在軟土地基中灌漿，目的就是讓水泥等漿體在地基內(nèi)衍生出漿脈，在不斷填充與滲透的過(guò)程中加以壓實(shí)。采用灌漿的手段使?jié){體土層原有的性質(zhì)發(fā)生改變，進(jìn)而產(chǎn)生了塑性變形區(qū)域。而與漿體相距更遠(yuǎn)的土層也會(huì)出現(xiàn)彈性形變的情況，增強(qiáng)了地基的密度，形成復(fù)合地基，進(jìn)而能有效確保地基的沉降得到控制、地基穩(wěn)固、豎向排水固結(jié)。

（2）粉噴樁加固

粉噴樁的加固施工可參照實(shí)際道路工程項(xiàng)目中的多項(xiàng)施工參數(shù)進(jìn)行確定，在打入粉噴樁之前可進(jìn)行試樁，從而保證實(shí)際施工當(dāng)中的鉆進(jìn)速度、噴氣壓力以及單位時(shí)間內(nèi)噴粉量等施工參數(shù)，同時(shí)在施工之前，應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)粉噴樁的材料，特別是水泥材料，不能使用結(jié)塊變質(zhì)或者受潮的材料，由此避免由于劣質(zhì)的材料而導(dǎo)致的坍塌沉陷等事故。相關(guān)施工人員還應(yīng)對(duì)粉噴樁的安裝狀況進(jìn)行及時(shí)的記錄以及檢測(cè)，從而能及時(shí)解決出現(xiàn)的問(wèn)題。

（3）為了保證地基排水的固結(jié)方式，將有效縮短排水的距離，在地基中間設(shè)置垂直放置的排水柱，豎向排水固結(jié)的方式能適宜于飽和粘土以及有機(jī)質(zhì)粘土地基中使用，排水住根據(jù)材料的不同可分為砂井排水柱以及紙板排水柱兩種形式，而砂井排水柱應(yīng)在地面預(yù)先鋪設(shè)好砂墊層，在設(shè)立好排水溝之后再打入約15～2 0 m深的排水柱，為了保證路基的透水性能較好，砂井中應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)粗砂，同時(shí)與豎向排水進(jìn)行連通，同時(shí)使用該種方式，不僅能實(shí)現(xiàn)排水固結(jié)，同時(shí)還能達(dá)到擠密地基的作用。

三、軟土地基在城市道路工程中的施工策略

1、在鋪設(shè)土工合成材料的過(guò)程中，要在路堤的兩邊留下一定的長(zhǎng)度，回折覆裹在已經(jīng)壓實(shí)好的填筑層面上，而折回外露部分應(yīng)用土覆蓋。

2、在對(duì)土工合成材料進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)采用人工拉緊的辦法預(yù)防褶皺的產(chǎn)生，實(shí)在不行可采取插針等固定手段把土工合成材料固定于填土層的表層，嚴(yán)禁褶皺出現(xiàn)?？傊?，在開(kāi)展土工合成材料鋪設(shè)施工工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格確保土層鋪設(shè)的平整度，防止表層有塊石、碎石等硬度強(qiáng)的突出物產(chǎn)生，而與土工合成材料相距8cm的路堤填料的最大粒徑應(yīng)不小于6cm。

3、土工合成材料在攤鋪施工完成之后要及時(shí)填筑填料，從而防止土工合成材料長(zhǎng)時(shí)間受到陽(yáng)光的暴曬。一般攤鋪完成后應(yīng)在48h以內(nèi)將進(jìn)行填筑填料施工。填料要分層攤鋪，分層碾壓，所選擇的填料的壓實(shí)程度要符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求。同時(shí)在城市道路的工程項(xiàng)目的軟土地基的處理之后，其縫接的強(qiáng)度不應(yīng)小于土工合成材料的抗拉強(qiáng)度。

4、在對(duì)土工合成材料進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候，應(yīng)把高強(qiáng)度的材料置于與路堤的軸線方向垂直的位置，有效確保土工合成材料間連接的緊固程度。同時(shí)，在受力方向的連接部位的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)超過(guò)材料設(shè)計(jì)的抗拉強(qiáng)度，疊合的長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)0.15m，嚴(yán)格確保土工合成材料的有關(guān)質(zhì)量與技術(shù)要求能夠達(dá)到工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。此外，在鋪設(shè)、存放土工材料時(shí)，要有效防止土工合成材料的暴曬或者暴露，而與土工合成材料有過(guò)接觸的填料切忌不要是含強(qiáng)堿性或者強(qiáng)酸性的物質(zhì)。

總結(jié)

眾所周知，軟土地基在城市道路施工中舉足輕重。如果在處理軟土地基方面做得不夠到位，那么極易造成道路沉降或道路地基不平等問(wèn)題出現(xiàn)，從而嚴(yán)重影響到道路的使用、縮短道路使用的時(shí)間，這就要求我們高度重視并處理工程項(xiàng)目中軟土地基。本文還針對(duì)軟土地基的施工工藝與處理工藝展開(kāi)了具體的分析，望能夠靈活地應(yīng)用到實(shí)際工程項(xiàng)目中。