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摘要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，我國(guó)的公路橋梁施工技術(shù)也逐漸開(kāi)始發(fā)展起來(lái)。由于我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，因此在實(shí)際施工的過(guò)程中難以避免的出現(xiàn)一些問(wèn)題。本文將結(jié)合公路橋梁的施工技術(shù)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，深入分析公路橋梁施工中存在的問(wèn)題，同時(shí)提供可供參考的建議。

關(guān)鍵詞：路橋；施工技術(shù)；研究

0.引言

路橋的施工順利進(jìn)行和施工質(zhì)量，離不開(kāi)施工技術(shù)的運(yùn)用。在路橋施工中，如果沒(méi)有掌握好施工技術(shù)的要點(diǎn)，沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，往往會(huì)帶來(lái)很多問(wèn)題，影響路橋的施工質(zhì)量和工程的施工效益。目前我國(guó)的路橋工程建設(shè)正在積極發(fā)展與周邊的聯(lián)系，同時(shí)路橋工程建設(shè)在我國(guó)民眾出行方面具發(fā)揮著重要的作用。但是，由于設(shè)計(jì)理論，，施工經(jīng)驗(yàn)，路橋養(yǎng)護(hù)等多種因素造成的路橋施工問(wèn)題還是屢見(jiàn)不鮮的，直接導(dǎo)致路橋施工出現(xiàn)各種不同程度的質(zhì)量問(wèn)題，從而致使路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和實(shí)用性下降，對(duì)整個(gè)路橋的工程建設(shè)產(chǎn)生嚴(yán)重的不利影響。對(duì)此，我們需要結(jié)合路橋施工的實(shí)際情況，采用相應(yīng)的施工技術(shù)，分析路橋施工中存在的問(wèn)題，同時(shí)拿出相對(duì)應(yīng)的處理方案。

1路橋工程施工技術(shù)分析

1.1路（橋）基施工技術(shù)

路（橋）基的施工是道路橋梁工程施工過(guò)程中十分關(guān)鍵的步驟，因?yàn)橹挥写_?；A(chǔ)的“穩(wěn)”才能夠保證上層建筑的“穩(wěn)”。地基在現(xiàn)代路橋工程中占據(jù)著十分重要的地位，因此對(duì)地基的要求格外嚴(yán)格，尤其是在軟土地基的處理上。施工單位普遍使用樁基礎(chǔ)施工法來(lái)處理軟土地基，而具有承載能力高、重力沉降小、穩(wěn)定性強(qiáng)等特點(diǎn)的樁基礎(chǔ)施工法，主要是山基樁和樁頂部分的承建臺(tái)組成。在樁位上打孔后建立鋼筋網(wǎng)，再用混凝土澆筑的方法我們稱(chēng)為灌注法，灌注法一般在樁基的施工過(guò)程中使用。而泥漿護(hù)壁成孔注樁施工法、長(zhǎng)螺旋鉆孔壓灌施工法、沉管灌注樁施工法、干作業(yè)成孔灌注樁施工法等方法是目前路橋施工過(guò)程常用的灌注樁樁基施工技術(shù)。需注意的是，樁位基底的強(qiáng)度直接影響到樁基的牢固程度，而當(dāng)前我國(guó)加固式的灌漿法使用已經(jīng)相對(duì)成熟。加固式的灌漿法主要通過(guò)專(zhuān)門(mén)的注漿設(shè)備將已經(jīng)配置好的漿液注入到土層中，利用漿液較好的粘性把樁位周?chē)耐翆泳o密的粘合，達(dá)到提高土層密實(shí)性的效果。加固式的灌漿法技術(shù)不但簡(jiǎn)單易操作，有效提高施工效率，達(dá)到加固的效果，而且對(duì)施工設(shè)備的要求并不高，因此，這種技術(shù)在我國(guó)路橋施工單位中廣受歡迎，尤其在軟土地基處理方面得到廣泛的推廣。

1.2路（橋）面施工技術(shù)

完成基礎(chǔ)工程之后，則需要對(duì)路面進(jìn)行綜合施工。因此路面是直接與多種交通工具直接接觸的，為此，路面的強(qiáng)度是決定路橋使用期限的關(guān)鍵因素。第一，為了加強(qiáng)路面的強(qiáng)度，應(yīng)在一部分交通運(yùn)輸較為頻繁的路段地基上，預(yù)先鋪下一層鋼絲網(wǎng)，這樣有效的提高路面的整體的強(qiáng)度和韌性。同時(shí)值得注意的是，在鋪設(shè)鋼網(wǎng)時(shí)，注意保持鋼網(wǎng)的完整性，不要遺留焊接冷縫。其次，為了增加路面的抗壓能力以及提高路面的耐磨性，可以在鋼絲網(wǎng)上鋪一層比較粗的砂石，粗砂石上再加一層較細(xì)的砂石，以此達(dá)到預(yù)期的效果。最后，在拌制混凝土?xí)r為了提高路面的使用壽命，可以適量的添加一些化學(xué)凝結(jié)劑，使路面具有更好的抗壓能力和較強(qiáng)的耐磨性。

1.3排水施工技術(shù)

在路橋的使用過(guò)程中，除了一些重人的自然災(zāi)害（如地震、滑坡、泥石流等）外，水的對(duì)路面的侵蝕是最為嚴(yán)重的損害，而在多雨的南方表現(xiàn)得更為突出。因此，要加強(qiáng)路橋使用過(guò)程中排水功能。為了避免山于水對(duì)路面的侵蝕而導(dǎo)致減短路橋使用壽命的問(wèn)題，在路橋施工過(guò)程中往往會(huì)采用坡度法。坡度法是通過(guò)提高路橋的路面中心的坡度，降低路橋兩邊路面的坡度而將積水排出去的方法。同時(shí)，為了更加方便排水，減少水對(duì)路面的侵蝕，可以在路邊修建排水管道。最后，山于路橋長(zhǎng)時(shí)間的使用，會(huì)出現(xiàn)一次裂縫，對(duì)于這些裂縫的及時(shí)修復(fù)，也是防水施工的一部分。

2.路橋施工技術(shù)方面存在的問(wèn)題

在路橋施工過(guò)程中，山于涉及多方面的因素，主要有1.路基施工；2.基層，底基層施工處理；3.瀝青.水泥路面施工處理；4.橋涵施工處理四個(gè)方面。歸納起來(lái)配合比控制，施工機(jī)械選擇，施工過(guò)程控制，實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，養(yǎng)生是路橋施工技術(shù)的關(guān)鍵。山于路橋施工涉及到的內(nèi)容方方面面，不同工程施工本身具有各自完善的施工方案，因此，在施工管理中就容易引發(fā)很多質(zhì)量問(wèn)題。在施工管理中，先開(kāi)工后報(bào)告的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。而且為了一味地追求施工進(jìn)度，在施工檢驗(yàn)方面也存在不小的漏洞。各個(gè)施工職能部門(mén)之間缺少技術(shù)溝通，交接不清，施工人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)低下，這些都為施工技術(shù)的正確實(shí)施增人了阻力，為安全施工埋下質(zhì)量隱患。

3.公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)建議

3.1采用高科技信息技術(shù)

在公路橋梁建設(shè)中引進(jìn)信息技術(shù)是我國(guó)社會(huì)發(fā)展的需求，同時(shí)也是提高我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)的一個(gè)重要方法。在施工過(guò)程中采用高科技信息技術(shù)，能夠起到輔助作用，能夠從根本上保證質(zhì)量、平衡安全、工期以及成本的因素之間的關(guān)系。例如，在工程施工中會(huì)設(shè)計(jì)到的信息技術(shù)中的信息仿真技術(shù)，這在保證工程安全性方面起著重要的作用，因?yàn)樾畔⒎抡婕夹g(shù)能夠進(jìn)行模擬數(shù)據(jù)的而計(jì)算，將計(jì)算的結(jié)構(gòu)與工程要求的結(jié)果相對(duì)比。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在工程的管理工作中采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行管理，能夠起到減輕工作量的作用，達(dá)到事半功倍的效果，建模與優(yōu)化技術(shù)能夠?qū)⒐こ痰囊?guī)劃、管理、設(shè)計(jì)以及施工方面進(jìn)行綜合探析，能夠保證給施工單位在技術(shù)、成本以及進(jìn)度等方面帶來(lái)最大的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2改進(jìn)橋梁超載問(wèn)題

橋梁的使用過(guò)程中存在的橋梁超載問(wèn)題是普遍存在的，主要體現(xiàn)在一下幾方面，首先，由于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，因此公路橋梁的使用量在不斷增加，公路橋梁所要承載的運(yùn)輸量也逐漸增加，尤其是在運(yùn)輸高峰期，汽車(chē)的承載量大大的超過(guò)了橋梁最初的設(shè)計(jì)值；其次，很多橋梁在使用多年之后，沒(méi)有做好維護(hù)和保養(yǎng)工作，使其壽命大大縮短，但仍然在使用；最后，部分的駕駛員為了謀求更高的經(jīng)濟(jì)利益，無(wú)視車(chē)輛超載的問(wèn)題，這就對(duì)橋梁的使用性能帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。橋梁的超載問(wèn)題需要重視，因?yàn)樗鼤?huì)造成一系列的負(fù)面性影響。例如：增加橋梁的承載量，促使橋梁原有的損傷繼續(xù)加大，更有甚者直接影響到橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。同時(shí)由于這種損傷是無(wú)法修復(fù)的，從而減少了橋梁的使用壽命。因此，相關(guān)設(shè)計(jì)人員在對(duì)橋梁的使用過(guò)程進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將橋梁的超載問(wèn)題放在考慮的第一位，并采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行改進(jìn)。

3.3將信息技術(shù)融入施工技術(shù)中

將信息技術(shù)融入施工中，我們應(yīng)當(dāng)做好以下幾方面的內(nèi)容：1.建筑單位應(yīng)當(dāng)在施工管理中采用信息技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)信息采集的自動(dòng)化以及管理信息的系統(tǒng)化，從而提高施工中的技術(shù)含量，達(dá)到降低管理信息時(shí)間的目的。2.在以前的施工過(guò)程中，管理信息采用的大多數(shù)是人工的方式，將信息記于紙上，這方式效率低，成本高，同時(shí)無(wú)法做到信息共享和傳遞。因此我們可以通過(guò)將信息技術(shù)融入施工技術(shù)這紅實(shí)現(xiàn)信息的管理和傳遞，這樣能夠更好的提高工作效率。

4.結(jié)語(yǔ)

綜合以上所訴，我國(guó)的公路橋梁在人民生活中扮演著一個(gè)重要的角色，在我國(guó)交通運(yùn)輸中發(fā)揮著極為重要的作用，因此為了更好的加強(qiáng)公路橋梁的施工技術(shù)，那么需要不斷的對(duì)公路橋梁的施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，指出其不足之處，針對(duì)這些提出改進(jìn)措施是非常有意義的。

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