安徽開源路橋有限責(zé)任公司

摘要：瀝青路面質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)施工中壓實(shí)質(zhì)量的控制。本文針對(duì)瀝青混凝土路面壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；壓實(shí)技術(shù)；工藝

在瀝青混凝土道路施工中，對(duì)瀝青混凝土必須進(jìn)行壓實(shí)，其目的是提高瀝青混凝土混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。所以壓實(shí)質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實(shí)度。良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實(shí)現(xiàn)，因此必須重視壓實(shí)工作。

1.瀝青混凝土的壓實(shí)工藝

1.1壓路機(jī)的壓實(shí)原理

靜碾壓路機(jī)是利用靜載荷克服松散材料中固體顆粒間的摩擦力、粘附力，排出空氣，使各顆粒間相互靠近；振動(dòng)壓路機(jī)是利用動(dòng)載頻率接近于材料固有頻率，發(fā)生共振，使級(jí)配材料間減小阻力，相互移動(dòng)達(dá)到最穩(wěn)定狀態(tài)。

1.2壓實(shí)工藝

初壓是為了穩(wěn)定混合料，從而建立較強(qiáng)的承載能力，使大噸位壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓時(shí)不致產(chǎn)生隆起和推移。在化臨路上采用DD-110雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)不振動(dòng)進(jìn)行初壓，其軸荷與輪寬乘直徑之比（即N系數(shù)）<0.25，而且無論前進(jìn)和后退均雙輪驅(qū)動(dòng)，靜壓效果很好。碾壓時(shí)應(yīng)注意混合料初壓溫度應(yīng)在130℃～140℃之間，碾壓速度小于4km/h。每次碾壓以重疊半輪為宜，碾壓長(zhǎng)度40～50m。

復(fù)壓是混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型的關(guān)鍵工序，采用重型輪胎壓路機(jī)YL20和振動(dòng)壓路機(jī)DD-110聯(lián)合碾壓。輪胎壓路機(jī)在壓實(shí)時(shí)對(duì)混合料有揉搓作用，并隨路面壓實(shí)度的增加，輪胎接觸面積減小、比壓增大，有較好的壓實(shí)效果。跟在輪胎壓路機(jī)之后的是DD-110振動(dòng)壓路機(jī)，其碾壓速度小于4km/h，每次碾壓時(shí)鋼輪應(yīng)重疊20～40cm。研究表明，在鋪層小于6cm時(shí)，壓實(shí)瀝青混合料采用高頻低幅效果最佳，故振動(dòng)頻率取40～50Hz之間，幅值取0.3～0.6mm之間。

終壓是為了消除輪跡，最后形成平整的表面。采用DD-110不振動(dòng)碾壓，碾壓速度小于5km/h。終壓溫度不低于90℃。

橫向接縫的碾壓應(yīng)采用先橫向碾壓，再縱向碾壓，最后再橫向碾壓的方式。橫向碾壓時(shí)，鋼輪應(yīng)支承在已壓實(shí)的路面上，每次增加碾壓寬度150～200mm，必要時(shí)可進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)。

2壓實(shí)度控制重點(diǎn)

2.1原材料質(zhì)量控制

瀝青混凝土中的原材料主要分為礦料和瀝青。礦料質(zhì)量控制要保證相關(guān)瀝青混凝土中的粗細(xì)集料、再生料、填充料的含水量和含泥量相對(duì)較低。通過含水量和含泥量的控制可以有效提高瀝青混凝土混合料的出料溫度和粘附性。瀝青質(zhì)量控制過程要保證瀝青相關(guān)特性和相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要達(dá)標(biāo)。

2.2工藝參數(shù)控制

在攤鋪過程中可以通過前期的攤鋪進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察和分析工作，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)氣溫、風(fēng)速風(fēng)力等影響瀝青混合料溫度的因素進(jìn)行分析。如果出現(xiàn)壓路機(jī)的有效壓實(shí)時(shí)間過短、壓實(shí)跟不上等現(xiàn)象，可以通過對(duì)壓實(shí)長(zhǎng)度參數(shù)進(jìn)行修改或者改用其他型號(hào)的壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，進(jìn)而保證壓實(shí)度符合要求。

2.3施工過程中壓實(shí)度控制

在施工過程中，要保證瀝青混凝土的壓實(shí)度首先要保證正確的施工順序。不同施工項(xiàng)目在具體細(xì)部施工工序上有著區(qū)別，但是大體施工順序如下：初壓時(shí)（一遍）要保證相關(guān)壓實(shí)速度1.5～2.0km/h、壓實(shí)時(shí)瀝青混合料溫度110～130℃。復(fù)壓時(shí)（兩遍）時(shí)應(yīng)當(dāng)保證壓實(shí)速度4～5km/h、壓實(shí)時(shí)瀝青混合料溫度90～110℃。終壓時(shí)（兩遍）應(yīng)關(guān)閉震動(dòng)，保證壓實(shí)速度2.5～3.5km/h、瀝青混合料的溫度為70～90℃。在壓實(shí)過程中為了保證正常的壓實(shí)溫度范圍，每完成—遍重疊碾壓，壓路機(jī)應(yīng)該靠近攤鋪機(jī)一段距離；這樣可以有效的避免在整個(gè)攤鋪平面寬度上相同橫斷面轉(zhuǎn)換方向時(shí)造成的壓痕。變更碾壓道時(shí)應(yīng)當(dāng)在壓實(shí)區(qū)的冷端同時(shí)保證壓路機(jī)停振。碾壓過程中要對(duì)壓路機(jī)的滾輪進(jìn)行充分潤(rùn)濕，保證滾輪上不能粘附瀝青混合料。潤(rùn)濕過程中要保證用水量，避免大量用水造成瀝青混合料的冷卻。同時(shí)碾壓過程中壓路機(jī)嚴(yán)禁在新鋪設(shè)部位進(jìn)行轉(zhuǎn)向、掉頭、停車、急剎車、左右移動(dòng)等情況。壓實(shí)結(jié)束后，進(jìn)行相應(yīng)冷卻養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁在路面上堆放雜物和機(jī)械。

2.4接茬處壓實(shí)控制

橫向碾壓開始時(shí)，使壓路機(jī)輪寬的10～20cm.于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時(shí)壓路機(jī)重量的絕大部分處在壓過的鋪層上，一邊碾壓，一邊加入一些細(xì)小料。然后逐漸橫移直到整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪層上，開始時(shí)可用壓路機(jī)靜壓，然后振動(dòng)碾壓?？v向接茬時(shí)，使壓路機(jī)位于熱瀝青混合料上，只允許輪寬的10-20cm在冷料層上，然后進(jìn)行振動(dòng)碾壓。這種碾壓方法是把混合料從熱邊壓入相對(duì)的冷結(jié)合邊，從而產(chǎn)生較高的結(jié)合密實(shí)度。

3.瀝青混凝土路面壓實(shí)質(zhì)量控制

3.1瀝青混凝土后場(chǎng)質(zhì)量控制

瀝青混凝土后場(chǎng)是指瀝青混合料生產(chǎn)場(chǎng)地，即拌和樓場(chǎng)地。后場(chǎng)施工應(yīng)注意：1）選拌制設(shè)備，從拌制設(shè)備上保證后場(chǎng)施工質(zhì)量。2）確保原材料質(zhì)量，要做到這一點(diǎn)，首先抓集料檢驗(yàn)，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)狠抓落實(shí)，所有集料注意分級(jí)存放，不得串混。3）拌制工藝上著手保證成品質(zhì)量，在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)，保證目標(biāo)配合比在拌和中得以實(shí)現(xiàn)是關(guān)鍵。

3.2瀝青混凝土前場(chǎng)（鋪筑現(xiàn)場(chǎng)）施工工藝控制

1）準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制。進(jìn)場(chǎng)施工前，先進(jìn)行上一道工序的驗(yàn)收，檢查下封層的完整性。2）運(yùn)輸過程的質(zhì)量控制。在車輛的安排上必須滿足運(yùn)力要求，車輛載重量應(yīng)大于15t，運(yùn)料前打掃干凈車槽，并涂1∶3油水混合液，車槽側(cè)面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。3）攤鋪時(shí)的質(zhì)量控制。先從攤鋪機(jī)性能抓起，全套攤鋪設(shè)備盡量用相同品牌，型號(hào)盡量相同，新舊差別要小。在預(yù)壓整平系統(tǒng)上，如振搗梁預(yù)先搗實(shí)、熨平裝置整面熨平，則密實(shí)度低；在攤鋪速度的選定上一般不得小于1.5m/分，以保證碾壓溫度不致降至低于完成碾壓充分的時(shí)間（即在80℃以前的時(shí)間），在攤鋪時(shí)恒定連續(xù)好，不能時(shí)停時(shí)開，防止混合料冷凝及產(chǎn)生臺(tái)階狀不平。最后一道工序是碾壓，常用的壓實(shí)機(jī)械有靜壓、輪胎、振動(dòng)三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復(fù)壓和終壓。

3.3瀝青路面機(jī)械攤鋪工藝及控制

1）攤鋪機(jī)的掛線控制。攤鋪機(jī)在進(jìn)行自動(dòng)找平時(shí)，需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線），較常用的方法有：攤鋪底面層—基準(zhǔn)鋼絲繩（走鋼絲）法、攤鋪中面層和表面層—浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法等，使用者可結(jié)合路面的結(jié)構(gòu)層次和施工位置進(jìn)行選定。其基本原則是：當(dāng)以控制高度為主時(shí)，以走鋼絲為宜；當(dāng)控制厚度為主時(shí)，則采取浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法。一般是底面層用走鋼絲，中面層和表面層用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法。

2）攤鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度控制，攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。在攤鋪過程中，應(yīng)盡量避免停機(jī)，應(yīng)將每天必須停機(jī)中斷攤鋪點(diǎn)放在構(gòu)造物一端頂定做收縮縫的位置。

3.4碾壓質(zhì)量控制

1）初壓，通常用6-8T的雙輪振動(dòng)壓路機(jī)以2KM/H左右速度進(jìn)行碾壓2-3遍。碾壓機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛進(jìn)行振動(dòng)碾壓。

2）復(fù)壓，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100-1100，通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)（用振動(dòng)壓實(shí)）或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16T以上的輪胎壓路機(jī)同進(jìn)先后進(jìn)行碾壓，碾壓方式與初壓相同。

3）終壓，常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。

4）橫向接縫的碾壓，應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20CM。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)約20CM，直到壓路機(jī)全部在新鋪面層上碾壓為止

5）縱向接縫的碾壓，縱向接縫的碾壓，壓路機(jī)先在已壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料10-15CM，然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)跨過已壓實(shí)路面10-15CM，將接縫碾壓密實(shí)。

結(jié)束語

路面壓實(shí)質(zhì)量的好壞本身是個(gè)系統(tǒng)工程，不僅需要施工組織者的高度重視，還必須注重設(shè)備與人員的投入，同時(shí)還應(yīng)有一整套管理措施和工藝規(guī)范，并在開工前做好路面底基層的質(zhì)量檢驗(yàn)與質(zhì)量控制，開工中十分注意攤鋪質(zhì)量的技術(shù)配合等。