安徽開源路橋有限責(zé)任公司
摘要:文章概述了橋梁伸縮縫重要作用,針對(duì)伸縮縫的施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探討。
關(guān)鍵詞:公路橋梁;伸縮縫施工;質(zhì)量控制
在對(duì)公路橋梁進(jìn)行施工時(shí),對(duì)伸縮縫的質(zhì)量進(jìn)行有效控制是十分有必要的,公路和橋梁的整體質(zhì)量如何,主要是受伸縮縫質(zhì)量的影響。做好橋梁、公路的伸縮縫施工質(zhì)量控制工作,在保證整體工程穩(wěn)定的同時(shí),還能保證行車的穩(wěn)定和安全。在對(duì)伸縮縫進(jìn)行施工時(shí),應(yīng)科學(xué)的制定相關(guān)對(duì)策,只有這樣才能保證公路橋梁的有效利用。
1.橋梁伸縮縫重要作用
橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的一部分,如果設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和及時(shí)養(yǎng)護(hù),會(huì)在橋梁伸縮縫處引起跳車。橋頭伸縮縫處跳車問題是目前國內(nèi)公路較常見的道路病害,隨著我國公路的發(fā)展這個(gè)問題表現(xiàn)越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞,接縫處下沉,路面損壞,出現(xiàn)了不同高低的錯(cuò)臺(tái)(臺(tái)階),這些臺(tái)階,輕的使車輛通過時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)與沖擊,從而對(duì)橋梁和路面造成附加的沖擊荷載,并使司乘人員感到不適,嚴(yán)重的甚至引起行車事故,從而影響了公路的正常營運(yùn)。橋梁伸縮縫跳車不但在我國的公路上存在,而且在國外也是尚未解決的問題,為了消除臺(tái)階,防止跳車,保持良好的路況,有關(guān)部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法,在很大程度上減少了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設(shè)中一項(xiàng)極為重要的施工項(xiàng)目,安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限。
2.公路橋梁工程中伸縮縫的施工質(zhì)量控制措施
2.1施工準(zhǔn)備
在伸縮縫施工前,向監(jiān)理單位上報(bào)詳細(xì)的施工方案報(bào)批,要求精心組織,統(tǒng)籌安排,嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工。開工前必須做好交通封閉和管制工作,設(shè)立醒目禁行標(biāo)志,確保施工作業(yè)人員和機(jī)械設(shè)備的安全以及伸縮縫的施工質(zhì)量。更換伸縮縫施工,根據(jù)伸縮縫設(shè)計(jì)圖紙寬度放樣切縫,用砼切縫機(jī)切縫,切縫時(shí)應(yīng)注意保持路面切口垂直整齊平順,無啃邊現(xiàn)象。兩切縫隙間的材料用風(fēng)鎬鑿除,并將槽口表面混凝土鑿毛,將槽口內(nèi)原伸縮縫填料及時(shí)清理干凈并沖洗。注意不能將槽口以外的砼破壞。用高壓泵沖洗槽口和構(gòu)造縫內(nèi)殘留的雜物。用風(fēng)鎬開槽,開槽后將槽內(nèi)的瀝青砼及其他雜物清除干凈,同時(shí)在槽兩邊放彩條布或鋼板,將清理出來的雜物統(tǒng)一放在彩條布或鋼板上。
2.2安裝與澆注
安裝以前檢驗(yàn)槽內(nèi)雜物是否清理干凈,特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖冼干凈,在型鋼定位之前對(duì)型鋼進(jìn)行平直度的檢查;型鋼定位后采用分段點(diǎn)焊加固的方法,以免型鋼過熱產(chǎn)生變形,焊接采用高質(zhì)量的焊條,逐條焊接,先焊接頂面,再焊接側(cè)面,最后焊接底面,確保焊接質(zhì)量。焊接要牢固,焊縫要飽滿,如遇預(yù)埋件偏少時(shí)必須要加以補(bǔ)埋。在焊接過程中,必須對(duì)伸縮縫的高度加以嚴(yán)格的控制,如有出入,及時(shí)加以調(diào)整。模板支撐必須牢固,接縫嚴(yán)密,確保在混凝土振搗時(shí)不跑模、不漏漿,保證伸縮縫的使用性能。高強(qiáng)纖維的摻入能顯著提高混凝土的抗裂、抗?jié)B、抗凍融、耐酸堿鹽腐蝕等性能,對(duì)伸縮縫的使用及壽命有明顯的改善作用。澆注時(shí)采取適當(dāng)措施避免混凝土污染路面,為防止混凝土從上部縫口進(jìn)入伸縮縫凹槽內(nèi),兩型鋼之間的上表面凹槽宜用膠帶粘貼封死。
2.3拆模與養(yǎng)護(hù)
在伸縮縫的施工中,為了提高模板的周轉(zhuǎn)率,往往要求新澆筑的伸縮縫盡早拆模。當(dāng)伸縮縫溫度高于氣溫時(shí)應(yīng)適當(dāng)考慮拆模時(shí)問,以免伸縮縫表面產(chǎn)生早期裂縫。同時(shí)如果在拆除模板后及時(shí)在表面覆蓋保溫材料,對(duì)于防止伸縮縫表面產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力,具有顯著的效果。開放交通后,對(duì)伸縮縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修是確保伸縮裝置正常工作和延長其使用壽命的關(guān)鍵,經(jīng)常清掃伸縮縫范圍內(nèi)積存的泥沙、石屑等雜物,防止雜物阻塞或損傷密封橡膠而影響伸縮裝置受力時(shí)的自由伸縮,破損橡膠帶應(yīng)及時(shí)更換,經(jīng)常檢查邊梁與路面連接處是否有損壞、裂隙現(xiàn)象,及時(shí)修補(bǔ),經(jīng)常檢查伸縮裝置頂面是否正常,如有異?,F(xiàn)象,應(yīng)檢查橋梁支座是否損壞或移位,并及時(shí)更換或調(diào)整。
2.4采用新工藝
某某公路經(jīng)過多年運(yùn)營,中小型橋梁伸縮縫普遍嚴(yán)重變形,某某養(yǎng)護(hù)中采用新工藝流程,將破損的橋梁伸縮縫拆除,取出原橋梁伸縮裝置,用水泥砂漿找平底部,用耐高溫泡沫對(duì)橋縫進(jìn)行填充,將鋼板鋪在橋縫上,并在鋼板上鋪一層BJ200接縫料,用接縫料與碎石高溫拌和進(jìn)行鋪筑。新工藝除了施工簡單、迅速、便于維修、造價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn),還能有效阻止路面雨水進(jìn)入伸縮縫腐蝕橋梁支座和臺(tái)帽,車輛通行能避免橋頭跳車,減小了車輛行駛對(duì)橋梁的沖擊力,有效延長使用壽命。
3.伸縮縫質(zhì)量問題的后遺癥及控制施工質(zhì)量的方法
3.1橋梁伸縮縫質(zhì)量問題的后遺癥及相應(yīng)的解決方法
由于氣溫的變化、混凝土的收縮與徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動(dòng)力等因素的影響,橋梁伸縮縫會(huì)產(chǎn)生早期破壞、縫體脫落和現(xiàn)澆混凝土表面局部剝落,甚至破損等病害。這不僅會(huì)造成車輛行駛時(shí)顛簸不止,造成橋梁整體的服務(wù)水平降低,而且還會(huì)影響到橋梁的安全。伸縮縫產(chǎn)生損壞后,會(huì)導(dǎo)致滲水現(xiàn)象的出現(xiàn),滲水不但侵蝕梁體,而且也會(huì)使支座銹蝕,影響梁體的正常收縮,從而使得梁體的有關(guān)結(jié)構(gòu)承受的應(yīng)力比設(shè)計(jì)應(yīng)力大得多,影響橋梁的整體結(jié)構(gòu)安全。針對(duì)這些可能發(fā)生的情況,主要就是要控制好伸縮縫的施工質(zhì)量,保證其密實(shí)度。可以將原來在上層細(xì)混合料鋪筑后才振搗,改為分層振搗,也即底層混合料攤鋪后應(yīng)各振搗一次,以解決混合料降溫后,由于黏度過大難以壓實(shí)的問題;同時(shí)針對(duì)梁端與填料連接處界面易出現(xiàn)裂縫這一最常見的問題,可以利用噴燈對(duì)梁端界面進(jìn)行分段預(yù)熱,預(yù)熱后在梁端界面上涂一層底油,來解決這類問題。
3.2橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制的方法
3.2.1在材料選擇上要合理選擇伸縮縫裝置
剛度和質(zhì)量是伸縮縫裝置選擇首要考慮的因素。此外,還應(yīng)考慮以下幾種因素:能夠滿足上部結(jié)構(gòu)梁與梁之間和梁與臺(tái)之間的位移;能夠保證車輛行駛平穩(wěn)、舒暢;能夠防止雨水和垃圾滲入;能夠抵抗機(jī)械磨損和碰撞,經(jīng)久耐用。
3.2.2加強(qiáng)伸縮縫施工過程控制
在橋梁施工中,應(yīng)注意與伸縮縫安裝有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留,做到安裝準(zhǔn)確,焊接牢固;安裝最好選擇在氣溫偏低時(shí)進(jìn)行;安裝前要徹底清理橋端縫隙中的雜物,槽口清理尺寸要夠,沖洗要干凈;要注意焊接順序,焊接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求;應(yīng)采用快凝高強(qiáng)膨脹混凝土,可以抵消錨固混凝土形成強(qiáng)度過程中產(chǎn)生的收縮裂縫,提高混凝土抗振抗?jié)B的密實(shí)度;混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,小功率振搗密實(shí),混凝土澆筑后覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)7d達(dá)到強(qiáng)度后再開放交通。
3.2.3考慮選擇新型伸縮縫
針對(duì)以往伸縮縫的種種不足,一些新型的伸縮縫如BEJ彈性混凝土伸縮縫、GTF無縫伸縮縫等陸續(xù)出現(xiàn)在市場上,這些新興伸縮縫針對(duì)以往伸縮縫缺點(diǎn)都會(huì)有一定的改進(jìn),但也會(huì)有一定的適用范圍和條件。在施工時(shí)可以根據(jù)各自不同的條件,考慮選擇新的改進(jìn)的伸縮縫,提高工程的質(zhì)量。
4.結(jié)束語
在公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)中,伸縮縫是很容易被破壞、但又很難被修補(bǔ)的部位,它是公路和橋梁維護(hù)和施工過程中的一個(gè)大難題。伸縮縫在公路橋梁設(shè)計(jì)中,有著調(diào)節(jié)的功能。如果伸縮縫遭到破壞,不僅會(huì)使橋梁、公路的使用壽命縮短,還會(huì)使司乘人員行車安全得不到保障。所以在公路和橋梁建設(shè)過程中,應(yīng)嚴(yán)格把好工程質(zhì)量關(guān),落實(shí)好橋梁公路的養(yǎng)護(hù)工作。
參考文獻(xiàn):
[1]陳文海.公路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技,2009.
[2]陳志紅.橋梁伸縮縫病害原因分析及毛勒伸縮縫施工技術(shù)[J].湖南交通科技,2007.