日照市公路管理局 山東日照 276800

摘要：隨著交通業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)在交通上的投入與公路投資的百分比與國(guó)外很多地方相比還較小，也存在著諸多問(wèn)題，本文分析了公路交通安全設(shè)施工程的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：公路交通；安全設(shè)施；現(xiàn)狀；發(fā)展

一、公路交通安全設(shè)施現(xiàn)狀分析

我國(guó)公路的交通安全現(xiàn)狀，雖然公路路況條件好、交通工程設(shè)施完備、養(yǎng)護(hù)管理水平較高，但由于駕駛員超速行駛、車(chē)輛超載、安全設(shè)施設(shè)置不合理、受特殊氣象條件影響較大等問(wèn)題，使公路上交通事故發(fā)生數(shù)量和導(dǎo)致的死亡人數(shù)逐年上升。公路安全設(shè)施應(yīng)用方面還存在著很多不足的方面，這些方面貫穿于安全設(shè)施應(yīng)用的不同階段：

1、規(guī)劃方面

在進(jìn)行高速公路網(wǎng)的交通安全設(shè)施系統(tǒng)總體規(guī)劃時(shí)，在堅(jiān)持均衡全局，突出重點(diǎn)的原則下，針對(duì)不同道路，根據(jù)它在路網(wǎng)中的作用，并結(jié)合其所處地區(qū)的地形、地質(zhì)氣候、人文環(huán)境等因素，采用最適合的方案，不能為節(jié)省投資而取消一些必要的設(shè)施，由于高速公路網(wǎng)交通安全設(shè)施規(guī)劃只是近幾年才開(kāi)始實(shí)行，還沒(méi)有形成比較系統(tǒng)的方法，對(duì)于在規(guī)劃中如何調(diào)整交通安全設(shè)施系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、山區(qū)高速公路網(wǎng)交通安全設(shè)施特殊原則的制定、規(guī)劃方案安全性評(píng)價(jià)等方面考慮的相對(duì)較少，使交通安全設(shè)施應(yīng)用的其他方面也不同程度地受到規(guī)劃的影響。

2、設(shè)計(jì)方面

交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的程序基本上是在取得道路設(shè)計(jì)的文件后，針對(duì)具體路段的道路特點(diǎn)和當(dāng)?shù)氐牡乩?、氣候環(huán)境，及考慮到公路建設(shè)資金的合理利用等因素，選擇適當(dāng)?shù)陌踩O(shè)施結(jié)構(gòu)形式，依據(jù)國(guó)內(nèi)外相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，選擇符合實(shí)際情況的設(shè)計(jì)原則，對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行布設(shè)?，F(xiàn)階段，由于在安全設(shè)施設(shè)計(jì)方面沒(méi)有比較系統(tǒng)的設(shè)計(jì)軟件，人為主觀因素以及個(gè)人設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)在其中體現(xiàn)得比較突出。再就是由于各種外界因素的影響，有時(shí)安全設(shè)施的設(shè)置會(huì)更多地考慮了美觀等因素，忽視了安全的重要性，存在一些安全隱患。

3、施工方面

通常在路面施工接近結(jié)束后，安全設(shè)施施工企業(yè)進(jìn)場(chǎng)施工。但目前對(duì)道路進(jìn)行竣工驗(yàn)收時(shí)只重視路面結(jié)構(gòu)的完成，而對(duì)于安全設(shè)施是否設(shè)置合理、全面并不是很注重，使得有些路段安全設(shè)施未施工完畢，公路就通車(chē)運(yùn)營(yíng)，出現(xiàn)一些路段剛通車(chē)就發(fā)生交通事故。有些施工單位為了趕工期，不能按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格施工，使有些安全設(shè)施的施工質(zhì)量不能滿足設(shè)計(jì)的要求，也對(duì)高速公路安全產(chǎn)生一定的影響。

4、養(yǎng)護(hù)管理方面

我國(guó)的道路養(yǎng)護(hù)將主要的精力投入到路面的養(yǎng)護(hù)方面，對(duì)于交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù)并不是很關(guān)注，在評(píng)價(jià)道路養(yǎng)護(hù)管理工作時(shí)，通常只是路面質(zhì)量方面的指標(biāo)，對(duì)于交通安全設(shè)施方面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指標(biāo)提及的相對(duì)較少。這就直接導(dǎo)致了高速公路網(wǎng)交通安全設(shè)施的設(shè)置、更新滯后于道路需求的變化，使得有些路段的交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)不到位，甚至在損壞后很長(zhǎng)一段時(shí)間里得不到維護(hù)、修理，使得高速公路行車(chē)安全隱患眾多。

二、公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)發(fā)展分析

1、交通標(biāo)志

道路標(biāo)志標(biāo)線給予道路使用者以確切的道路交通信息，使道路交通達(dá)到暢通安全、節(jié)能和低公害的目的。交通標(biāo)志的設(shè)置是不集中的，要結(jié)合路段的實(shí)際狀況來(lái)布點(diǎn)，我們?cè)谑┕r(shí)所要考察的重點(diǎn)是，樁號(hào)、版面內(nèi)容與路面的狀況是否一致等，預(yù)埋基礎(chǔ)和指路標(biāo)志等不能遮擋視線，與高壓線保持適當(dāng)?shù)木嚯x。道路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用以管理道路交通的安全設(shè)施。其一般設(shè)置在路旁或道路的上方，使交通參與者獲得確切的道路交通信息，達(dá)到交通的安全、暢通、迅速、低公害和節(jié)約能源的目的。我國(guó)對(duì)交通標(biāo)志主要分為：警告、禁令、指示、指路和輔助標(biāo)志五類(lèi)。以公路沿線的風(fēng)土人情為主的圖案或動(dòng)物圖形作為提示標(biāo)志，在標(biāo)志牌上增加車(chē)速反饋儀以提前警告駕駛員控制好車(chē)速，提高安全意識(shí)。在急彎地段設(shè)置聲控標(biāo)志，提醒駕駛員注意安全，使用太陽(yáng)能標(biāo)志，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有道路勘察設(shè)計(jì)和對(duì)已實(shí)施項(xiàng)目的使用效果調(diào)查了解，在我國(guó)當(dāng)前混合交通的情況下，現(xiàn)有的公路應(yīng)當(dāng)盡快完善與之相匹配的標(biāo)志標(biāo)線及有關(guān)安全防護(hù)設(shè)施。標(biāo)志在設(shè)置時(shí)，對(duì)一般道路條件與交通環(huán)境比較明確單一的路段，要對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)要求確定一種或兩種標(biāo)志，一定不能設(shè)置過(guò)多，標(biāo)志過(guò)多反而使車(chē)輛駕駛員對(duì)標(biāo)志重視程度失去觀察的信任，但對(duì)道路條件和交通環(huán)境較復(fù)雜的路段，設(shè)置什么標(biāo)志，這時(shí)既要考慮安全行車(chē)方面，又要考慮提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益方面，要慎重、辨證地分析研究。在已經(jīng)完全街道化的城鎮(zhèn)路段，道路平曲線半徑小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的坡彎路段，要側(cè)重強(qiáng)調(diào)禁止超車(chē)和限制速度，在這種路段行駛的車(chē)輛，因受公路技術(shù)條件和交通條件的限制，不能按常速行駛，必須及時(shí)警告駕駛員不準(zhǔn)超車(chē)和限速行駛，以預(yù)防交通事故的發(fā)生。

2、交通標(biāo)線

道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條，箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等構(gòu)成的一種交通安全設(shè)施，它可與交通標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用，交通標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)該保持流暢、與道路線形相一致，另外還要醒目，具備良好的晝夜視線誘導(dǎo)功能。交通標(biāo)線目前新的發(fā)展方向主要是涂料材質(zhì)的新的變化，有雙組分、水性道路涂料等。交通標(biāo)線要結(jié)合涂料的不同性能指標(biāo)，根據(jù)氣溫的不同來(lái)保持交通作業(yè)的溫度，一般在6～30℃之間。交通標(biāo)線的作業(yè)溫度和速度對(duì)施工質(zhì)量具有直接的影響，其主要注意交通標(biāo)線材料以及特殊氣象條件下的識(shí)別方面問(wèn)題，為保證行車(chē)的安全性，在標(biāo)線設(shè)計(jì)中其外側(cè)車(chē)道邊緣線可采用振動(dòng)標(biāo)線，主要是方塊式及排骨式。這能解決特殊氣象條件下的標(biāo)線的識(shí)別問(wèn)題，對(duì)小型車(chē)輛效果更加明顯，但也存在著一些問(wèn)題，如噪音、冰雪侵蝕、大型車(chē)影響等問(wèn)題。也可采用立體標(biāo)線，如彩色標(biāo)線、視覺(jué)標(biāo)線等，在彎道處和一些需要減速路段的設(shè)置，立體標(biāo)線可減少這些路段交通事故的發(fā)生。

3、護(hù)欄設(shè)施

以設(shè)計(jì)圖為標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)設(shè)計(jì)護(hù)欄的立柱，通過(guò)調(diào)整間距分配零頭數(shù)，來(lái)處理立柱放樣出現(xiàn)的間距零頭，預(yù)埋管線與立柱相矛盾時(shí)，要重新確立立柱的位置，并避開(kāi)中央分隔帶，打樁位置一定要精準(zhǔn)。在中央分隔帶的相關(guān)位置，要按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)用砂漿將立柱固定在預(yù)留孔，比如，大中小橋、暗通道、明涵洞等，應(yīng)提前澆筑混凝土基礎(chǔ)，留出立柱孔，在混凝土凝固后再用素混凝土把立柱固定在預(yù)留孔中。橋墩前護(hù)欄過(guò)短，沒(méi)有相應(yīng)過(guò)渡段，使得車(chē)輛極易沖撞橋墩發(fā)生事故。高速公路護(hù)欄可以阻止車(chē)輛越出路外，保護(hù)路外建筑物的安全，確保行人等不致受到重大傷害，確保與其相交道路、鐵路的安全；可以阻止失控車(chē)輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道，使車(chē)輛回到正常行駛方向；可以使車(chē)輛碰撞護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡圓滑過(guò)渡，并以較小的駛離角和較小的回彈量使車(chē)停留在不影響車(chē)輛正常行駛的地方；具有良好的吸收碰撞能量的功能，在車(chē)輛碰撞護(hù)欄突發(fā)事故中，護(hù)欄能起到減輕駕駛員和乘員損傷的作用；可以誘導(dǎo)駕駛員視線、增加行車(chē)的安全性，增加高速公路的美觀；在車(chē)輛行進(jìn)中，可以使駕駛員清晰看到道路的輪廓及前進(jìn)方向的線形。

4、隔離柵

為防止人或動(dòng)物隨意進(jìn)入公路而對(duì)行駛車(chē)輛造成橫向干擾，保障公路交通的通達(dá)性。交通安全設(shè)施工程建設(shè)單位應(yīng)利用儀器對(duì)公路用地界進(jìn)行規(guī)劃，保證隔離柵設(shè)置合理。在設(shè)置隔離柵之前，要提前平整地面，將雜草雜物清除出去，用推土機(jī)修平起伏較大的地面，隔離柵的高度、位置等設(shè)置要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，對(duì)于損毀的隔離柵要及時(shí)修整添加。要注意隔離柵設(shè)置的美觀流暢、統(tǒng)一整齊，增加司乘人員的舒適度。

5、防眩設(shè)置

防眩設(shè)置的目的是避免夜間對(duì)向車(chē)輛的車(chē)前燈對(duì)駕駛員造成炫目，從而減輕駕駛員夜間行車(chē)的疲勞感、行車(chē)壓力，進(jìn)而減少夜間交通事故的發(fā)生。交通安全設(shè)施工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)防眩設(shè)置的檢驗(yàn)，尤其是嚴(yán)格控制炫目裝置支架、版面的安裝高度、角度及其尺寸。保證裝置設(shè)置合理，整齊有序，符合技術(shù)規(guī)范。

結(jié)語(yǔ)

隨著公路的快速發(fā)展，將對(duì)現(xiàn)有的交通安全設(shè)施的質(zhì)量、安全、環(huán)保方面提出更高的要求，我們應(yīng)密切關(guān)注新材料、新工藝的發(fā)展情況，更新觀念，主動(dòng)出擊，提高管理水平，做好交通安全產(chǎn)業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

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