浙江頭門港投資開發(fā)有限公司 浙江臺州 317015

摘要：本文以某工程項目為例，簡要闡述了施工過程中各項流程，并交代了需要注意的重點事項，希望能為相關(guān)研究工作者在橋梁施工中提供參考。

關(guān)鍵詞：施工過程；注意事項；工程質(zhì)量

1 工程概述

臺州中心港區(qū)（臨海）疏港公路一期白沙至頭門段工程是臺州臨海港區(qū)三大工程之一（港區(qū)碼頭工程、疏港公路工程、北洋圍涂工程），起點為臨海市上盤鎮(zhèn)白沙村附近，與現(xiàn)有的東海大道相平交，樁號K0+000，總體走向西東向，經(jīng)白沙、麂晴山、大竹山、至路線終點頭門島，樁號K15+608.341與頭門島港區(qū)施工陸島碼頭相接，路線全長15.608km。整個項目土建工程劃分為六個合同段，本項目為第四、第五合同，控制性工程為兩座跨海特大橋，均采用BT（建設-移交）模式。

第四合同段，為大竹山跨海特大橋合同段，起訖樁號K6+909.5～K9+454.9，路線全長2.545km，含大竹山跨海特大橋和兩頭高壓電纜管線涵2道。上部結(jié)構(gòu)4×（2×16）+3×16m預應力混凝土剛架橋+5×（6×50）m預應力混凝土連續(xù)箱梁+95+170+95預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+2×（5×50）m預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用矩形截面花瓶式實體墩，圓形承臺鋼管樁基礎及矩形承臺鉆孔灌注樁基礎，通航孔主墩為八邊形承臺鉆孔灌注樁基礎。

第五合同段，為頭門島跨海大橋合同段，起訖樁號K9+786.1～K12+951，路線全長3.165km，含頭門島跨海特大橋和兩頭高壓電纜管線涵2道。上部結(jié)構(gòu)8×（6×50）m+3×（5×50）m預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆花瓶形實體墩，圓形承臺鋼管樁基礎和矩形承臺鉆孔灌注樁基礎。設計速度80Km/h；橋梁寬12m；橋涵設計洪水頻率：特大橋1/300；結(jié)構(gòu)設計基準期：100年；地震基本烈度：Ⅵ度（地震動峰值加速度<0.05g）；高程系統(tǒng)：1985年國家高程系統(tǒng)。

2 總體施工組織布置及規(guī)劃

項目經(jīng)理部內(nèi)設經(jīng)理室、總工室、質(zhì)檢科、工程科、中心試驗室、機料科、辦公室、財務科、安?？?、檔案室，并配備會議室、活動室、職工食堂等職能部門，根據(jù)本工程特點及工程量分布情況，擬在項目經(jīng)理部下設9個工區(qū)（見下表）。工區(qū)內(nèi)設專業(yè)施工隊伍，由面到點組織生產(chǎn)。工區(qū)間的機械、設備和人員，根據(jù)工區(qū)實際施工進度和計劃，可靈活進行調(diào)動和安排，以確保按期完成施工任務。為確保本項目工程施工的順利實施，我部將聘請知名專家成立專家顧問組，每月定期到現(xiàn)場指導工作，解決施工疑難問題，或適時到施工現(xiàn)場對本項目的重大施工專題、施工難點進行專題評審，以確保工程順利實施。

3施工總體安排

本合同橋梁施工鋼筋均集中加工，運至現(xiàn)場安裝；混凝土集中在混凝土攪拌船上拌制，由攪拌船運至現(xiàn)場澆筑。為了特大橋的施工方便，在疏港公路K6+700南側(cè)建立一座500T的臨時鋼結(jié)構(gòu)碼頭。并綜合考慮質(zhì)量、進度和安全，鉆孔灌注樁均采用獨立施工平臺進行施工。承臺采用鋼套箱圍堰施工；墩身采用整體式鋼模，一次立模分次澆筑施工；主橋上部結(jié)構(gòu)采用掛籃懸澆施工，剛架橋箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆，其余上部結(jié)構(gòu)50m跨徑箱梁采用移動模架施工。

4 施工現(xiàn)場布置

本合同現(xiàn)場施工管理組織機構(gòu)為項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部設在麂晴山西側(cè)約500米，道路左側(cè)，占地約20畝。項目經(jīng)理部按照標化工地建設，計劃在場地內(nèi)自建辦公、生產(chǎn)和生活用房。項目經(jīng)理部內(nèi)設經(jīng)理室、總工室、質(zhì)檢科、工程科、機料科、辦公室、財務科、安?？?、檔案室，并配備會議室、活動室、職工食堂等?？紤]本地區(qū)為臺風多發(fā)地帶，辦公、生活和生產(chǎn)用房采用磚砌房，綠化用地除外，生活區(qū)內(nèi)所有地面均采用水泥混凝土硬化處理。

5 主要工程項目的施工方案

5.1 施工測量控制網(wǎng)的復測及加密

進場后對設計院提供的測量控制網(wǎng)進行復測，采用GPS靜態(tài)測量方式進行，復測的精度與原網(wǎng)精度一致。并根據(jù)需要對測量控制網(wǎng)進行加密，加密精度在保證滿足施工測量精度要求的前提下與原網(wǎng)精度一致或略低。測量應嚴格按《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（JTJ/T066-98）要求進行。陸地上的各級控制網(wǎng)點和水準點，全部按原網(wǎng)精度按常規(guī)測量方法進行外業(yè)觀測。

5.2 施工測量

5.2.1 鉆孔平臺、鉆孔灌注樁施工測量

鉆孔平臺鋼管樁基礎定位采用全站儀按極坐標放樣的方法，測出各打入樁的平面位置和高程。鉆孔灌注樁的定位可用全站儀按極坐標法進行放樣，實地標出樁中心位置，實施鉆孔。

5.2.2 承臺施工測量

鋼圍堰、防撞鋼套箱施工時，以施工平臺上的軸線控制網(wǎng)為依據(jù)用全站儀進行定位作業(yè)。將全站儀架設在控制點上，采取空間坐標定位。特殊情況下，可用水準儀和鋼尺等工具配合全站儀觀測。鋼圍堰或防撞鋼套箱下沉過程中，需做到各個方向嚴格同步，通過觀測鋼圍堰上設置的豎向標尺測量其標高來嚴格控制。

6 橋梁工程施工方案

6.1 施工平臺

6.1.1 平臺的設計

本項目施工平臺包括了兩個部分：工作平臺、鉆孔平臺，平臺標高+6.000，平臺采用鋼管樁桁架平臺結(jié)構(gòu)形式。

⑴ 工作平臺，靠近鉆孔平臺，15m*6m和8.5*6m，其功能為：樁基及下部結(jié)構(gòu)施工平臺、機械設備和材料暫時停放場地，墩身施工完成后拆除。

⑵ 鉆孔平臺，座落在橋墩位上，尺寸主要根據(jù)承臺大小確定。本項目標準鉆孔平臺15m*5m，鉆孔樁施工檢測完畢后拆除。

⑶ 標準平臺總尺寸為15m*11m，在鉆孔樁施工過程中，考慮停放鉆機1臺，泥漿分離器1臺，鉆機配件如鉆桿、鉆頭及發(fā)電機等物品，鉆孔材料如膨潤土等，混凝土灌注導管及其他物品。為方便拆除，工作平臺、鉆孔平臺均不相連。

6.1.2 平臺的施工

⑴ 平臺鋼管樁施工

① 工作平臺施工前必須做好以下準備工作：測量控制點經(jīng)復核并報監(jiān)理工程師批準使用，測量設備包括1臺GPS，1臺水平儀；施工用電必須接到施工現(xiàn)場或有備用發(fā)電機；所有施工設備全部進場，其它施工材料準備充分。

② 根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，鉆孔平臺搭設采取先打輔助樁搭設工作平臺，再將鋼管樁通過切割或焊接調(diào)平，然后鋪設工字鋼形成框架，待鋼護筒安裝完成后，將平臺和鋼護筒連成整體，以增加工作平臺的整體穩(wěn)定性。

③ 鋼管樁外徑Φ600mm，壁厚10mm，用Q235B鋼板卷制而成，鋼管樁上用H70作橫梁，H60作縱梁，其上鋪設I18與鋼板作平臺頂板，平臺尺寸比承臺尺寸寬1～1.5米。

⑵ 平臺桁架搭設施工

① 鋼管樁插打完成后，割去鋼管樁多余的部分使鋼管樁的頂面標高為+4.51m，鋼管樁的入土深度控制結(jié)合實際的地質(zhì)條件控制。在鋼管樁上用H60縱梁和H70橫梁連接，并將縱梁和橫梁焊接成整體，縱梁間距按1.6cm～1.8cm布設，橫梁間距按8.5間距布設。待護筒安裝完畢后，再用H60縱梁與鋼護筒焊接聯(lián)成一體，以保證平臺和鋼護筒施工穩(wěn)定，最后沿縱梁在墩橫中心線左右各5m范圍內(nèi)按間距50㎝鋪設I18再滿鋪δ10㎜鋼板。履帶-50車可在此10m寬區(qū)域內(nèi)活動，相應的吊機可上平臺進行相應工作。起吊重物時吊機應位于橫梁間距較小的縱梁上，形成鉆孔平臺。

② 平臺搭設時應按照基樁的布置預留孔位，以便后續(xù)鋼護筒下沉施工。

③ 鉆孔平臺上要設置牢固的工作爬梯便于施工人員上下平臺；并在周圍布置安全網(wǎng)及交通信號燈，防止船只及其他漂浮物的撞擊。

6.1.3 鋼護筒

⑴ 鋼平臺搭設完成后，在待插打鋼護筒的樁孔位的平臺上設置護筒定位導向框，并與鋼平臺臨時固接，利用定位導向框及平臺桁架定位導向鋼護筒。

⑵ 鋼護筒節(jié)段用船運輸至施工現(xiàn)場后，由50T履帶吊機起吊首節(jié)段放入待安裝孔位內(nèi)。在首節(jié)段護筒距下端4～5m的高度位置四個方向布置下拉鋼繩，通過卷揚機收放鋼繩來調(diào)整護筒下放時（未進入覆蓋層）的垂直度，同時起到穩(wěn)定鋼護筒的作用。

⑶ 由于各墩位處原始地面標高的不同，因此施工平臺懸高不等，對于首節(jié)鋼護筒不能一次性插入覆蓋土層的，將其通過“牛腿”懸掛于平臺上，然后起吊下一節(jié)段護筒與之現(xiàn)場對接。對接時首先由預先設置于護筒上的定位螺栓連接，然后實施對接環(huán)縫的現(xiàn)場焊接。

7總結(jié)

總而言之，橋梁施工過程很復雜，需要注意的問題也很多，為確保橋梁項目的施工質(zhì)量，這就要求施工人員認真履行各自職責，并且要熟練掌握相關(guān)技術(shù)要領，從而順利完成既定任務。

參考文獻：

[1]陳明憲，《斜拉橋建造技術(shù)》，人民交通出版社，2004年

[2]《大體積砼施工規(guī)范》，GB50496-2009.