“豬痢疾”讓美百萬小豬夭折

臺灣“中央社”4月9日報道，一種以前從未在美國本土出現(xiàn)的病毒，在不到一年的時間內(nèi)“屠殺”了全美幾百萬頭小豬。豬肉生產(chǎn)因此受到?jīng)_擊，價格上漲10%以上。

美國農(nóng)業(yè)部保守估計，自去年5月在27個州暴發(fā)豬流行性下痢病毒（PEDV）疫情以來，豬的數(shù)量從原來的約6500萬頭減少到約6300萬頭。而一位經(jīng)濟學家卻估計，因PEDV疫情死亡的豬有600多萬頭。關(guān)注糧食、飲料與農(nóng)業(yè)的荷蘭合作銀行最近報告，美國是全球最大的豬肉生產(chǎn)國與出口國，受疫情影響，其年產(chǎn)量可能下滑7%，是30多年來的最大跌幅。美國勞工統(tǒng)計局（BLS）的數(shù)據(jù)顯示，火腿、肋排、培根等豬肉制品價格已經(jīng)攀升：其中培根價格達到每磅（約454克）5.46美元（約33.8元人民幣），比一年前高出13%。

豬流行性下痢病毒喜歡針對豬崽“下手”，染病的新生小豬會因急性腹瀉而脫水身亡。美國科學家認為，這種病毒來自中國，不會感染人類和其他動物，但他們不清楚病毒進入美國的途徑。

吸光塵土點亮未來城市

英國《鏡報》3月31日報道，英國奧雅納工程與設計咨詢公司（Arup）公布未來城市研究報告，介紹了一種噴涂用吸光塵土。該塵土可在白天吸收紫外線與能量，待至晚上再將所吸收的能量以光的形式釋放出來，從而照亮城市。

報告稱，吸光塵土在未來城市中將會成為“常客”。噴涂用吸光塵土和發(fā)光樹會大幅減少大城市對街道照明的需求，從而降低碳排放量。同時，它還能改善公園與街巷的安全狀況。此外，如果通過把生物性發(fā)光基因拼接到樹干和樹枝中，樹木也可能在黑暗中發(fā)光。

英國Pro-Teq公司已經(jīng)研發(fā)了一種名為星河噴霧（Starpath）的產(chǎn)品。將其噴在任何固體表面，就能白天吸收太陽能，夜晚亮起柔和的藍光。奧雅納工程與設計咨詢公司在研究報告中說：“星河噴霧能減少公園和街巷對復雜照明設施的需求，同時不犧牲夜間安全性。由于它不會反光，而且亮度相對較低，所以不會增加光污染?！蹦壳?，研究人員已在英國劍橋Christ's Pieces公園的一條小徑上噴涂星河噴霧，以測試效果。

紐約設“低速區(qū)”盼車禍零死亡

美國廣播公司網(wǎng)站報道，紐約市交通局4月9日召開新聞發(fā)布會，宣布啟動全市的第一個低速行駛區(qū)，以降低交通事故的頻率和嚴重程度。

這個低速行駛區(qū)設立在布魯克林近8英里（約12.8公里）長的亞特蘭大大道上，限速從原來的30英里/時（48公里/時）降低為25英里/時（40公里/時）。從2008年～2012年間，僅在這條路上就發(fā)生了25起致人死亡的交通事故。如此手段，是為了實現(xiàn)紐約市長白思豪的交通事故“零死亡愿景”。

白思豪表示，紐約市交通局還將繼續(xù)在全市25條主要道路設立低速行駛區(qū)，并用醒目的限速指示牌提醒司機。除此之外，交通局還會調(diào)整主要道路的紅綠燈間隔時間，紐約警方也將配合加大執(zhí)法力度，共同提高道路交通安全。

在行人和大多數(shù)司機都贊同這項新措施的呼聲中，也有小部分司機覺得這招并不高明。經(jīng)常開車出行的托尼抱怨：“過慢的車速只會讓市區(qū)的擁堵更嚴重，開車人到達目的地的平均用時延長。”

2013年北京市PM2.5年平均濃度分布（單位：微克/立方米）來源：北京市環(huán)保局

南重北輕京霾元兇鎖定汽車尾氣

4月10日，北京市環(huán)保局在官網(wǎng)發(fā)布了《2013年北京市環(huán)境狀況公報》。這是北京率先執(zhí)行新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》以來，PM2.5首次登上環(huán)境質(zhì)量的年度公報。

《公報》數(shù)據(jù)顯示，2013年，北京全市細顆粒物（PM2.5）、二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）可吸入顆粒物（PM10）等六大污染物中，只有一氧化碳和二氧化硫達到國家標準。PM2.5污染最甚，是國家標準的2.55倍。

北京市污染物的區(qū)域分布差異明顯，從各區(qū)縣空氣中PM2.5年平均濃度范圍在68 ～107.8微克/立方米來看，總體上是北好南差。最干凈的是密云縣密云水庫和延慶縣八達嶺，PM2.5年平均濃度為60.3微克/立方米，低于全市平均水平32.6%。最臟的都在南郊，分別是西南部的房山琉璃河、東南部的通州永樂店和南部的大興榆垡，PM2.5年平均濃度達到了116.3微克/立方米，比全市平均水平高了三成。

此外，《公報》還結(jié)合水環(huán)境、輻射環(huán)境和噪聲環(huán)境的狀況指出，2013年生態(tài)環(huán)境狀況總體良好，環(huán)境安全得到有效保障，但以PM2.5為首的大氣污染問題依舊突出，水資源短缺和城市下游河道污染嚴重的局面尚未根本改變。

另據(jù)《北京晚報》4月12日報道，北京市統(tǒng)計局和國家統(tǒng)計局北京調(diào)查總隊的分析顯示，京津冀地區(qū)的大氣污染，燃煤、機動車和工業(yè)是主要因素。其中，北京機動車尾氣排放影響最明顯；天津工業(yè)污染最突出；河北則是燃煤貢獻最大。

從2013年5月至12月環(huán)保部監(jiān)測數(shù)據(jù)看，京津冀平均每月的空氣質(zhì)量超標天數(shù)達65.7%，遠遠高于長三角、珠三角經(jīng)濟圈。分析表明，京津冀三地的主要污染源不盡相同。北京的污染源主要是機動車尾氣排放。2012年，京津冀機動車氮氧化物排放量68.2萬噸，占氮氧化物排放總量的30%，其中北京機動車占比達45%，高于天津28.8個百分點和河北13.9個百分點。在汽油終端消費中，北京的生活消費占比是最大的，占62.6%。油品質(zhì)量上，北京使用國V標準的柴油和汽油，天津和河北主要是國Ⅲ標準。京津冀柴油品質(zhì)較差，含硫標準是汽油的2倍左右，而消費量比汽油高出40%。專家分析，加快京津冀油品升級迫在眉睫。

樹木纖維素變身超級電容器

美國俄勒岡州立大學的研究人員發(fā)現(xiàn)，通過簡單的化學方法可把纖維素轉(zhuǎn)變成超級電容器的構(gòu)件。

《科技日報》4月10日報道，超級電容器是具有極高功率的能量儲存設備，在工業(yè)領(lǐng)域從電子產(chǎn)品到汽車和航空業(yè)應用廣泛，高成本卻一直是阻礙其推廣使用的絆腳石。而俄勒岡州立大學開發(fā)出新方法，在高溫和氨氣環(huán)境下，將纖維素轉(zhuǎn)化成含氮的納米多孔碳膜。納米多孔碳是超級電容器的電極材料，同時也可用于吸附空氣和水中的污染物。這個工藝操作既快又便宜，從概念上類似于咖啡壺的一次性紙質(zhì)過濾器，唯一的副產(chǎn)物甲烷還可以當燃料。令人驚訝的是，這一基本的化學反應在之前并未報道過。

作為樹木的關(guān)鍵組成部分之一，纖維素是地球上最豐富的有機聚合物。研究人員認為，用這樣的方法，人類就能實現(xiàn)大規(guī)模廉價生產(chǎn)超級電容器的元件，無論原料成本還是工藝成本都不會再受限。