陳利鋒

25Hz相敏軌道電路一般是通過鋼軌絕緣來分割軌道電路區(qū)段的，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌絕緣破損的防護(hù)，必須確保絕緣節(jié)兩側(cè)的軌面電壓具有不同的極性或相反的相位，這就是軌道電路的極性交叉。作為防止相鄰軌道電路區(qū)段絕緣破損時(shí)引起軌道繼電器錯(cuò)誤動(dòng)作的重要技術(shù)措施，軌道電路的極性交叉保證了軌道電路能正確反映列車的占用情況，當(dāng)軌道電路絕緣破損時(shí)，能使設(shè)備導(dǎo)向安全側(cè)，符合故障-安全原則。

為此，在設(shè)備開通前就要對(duì)極性交叉全部進(jìn)行一遍調(diào)整。在傳統(tǒng)的施工中一般通過測(cè)試記錄對(duì)極性交叉進(jìn)行逐段調(diào)整，這樣不僅要事先全部測(cè)試，而且在比較復(fù)雜的站場(chǎng)中，特別是道岔渡線處極容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，如果是既有線施工，由于“天窗”時(shí)間緊迫，更是難以做到一次調(diào)整正確?，F(xiàn)摸索出一套25Hz相敏軌道電路施工中預(yù)先調(diào)整極性交叉正確的方法，下面以雙扼流型為例進(jìn)行介紹。

1 極性交叉的配置原則

在施工設(shè)計(jì)文件中，軌道電路的極性交叉配置通過雙線軌道電路圖來反映，在其中任選一個(gè)閉合的回路，絕緣節(jié)的數(shù)量必須是偶數(shù)才能實(shí)現(xiàn)極性交叉，如圖1所示。若為奇數(shù)，可采用移動(dòng)絕緣節(jié)的方法進(jìn)行調(diào)整。車站內(nèi)要求正線電碼化時(shí)，可以將絕緣節(jié)移至彎股，并且采用人工極性交叉方式。

圖1 閉合回路絕緣節(jié)數(shù)量對(duì)極性交叉配置的影響

2 極性交叉預(yù)先調(diào)整的理論分析

25Hz相敏軌道電路在設(shè)備安裝時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循同名端對(duì)應(yīng)安裝的原則，以圖2中的軌道送電原理圖為例，約定雙線軌道電路圖中的粗軌條代表軌道電源的正極 (GJZ)，細(xì)軌條代表軌道電源的負(fù)極 (GJF)。軌道變壓器的同名端為Ⅰ1、ⅡK，扼流變壓器的同名端為1、4，因此變壓器箱 (XB1)中的萬科端子 D1應(yīng)為 GJZ，萬科端子 D3應(yīng)為GJF。

考慮到施工工藝的要求，在安裝扼流引接線時(shí)，一般要求把較長的等阻線，安裝在距離鋼軌絕緣較遠(yuǎn)的扼流變壓器端子上;把較短的等阻線，安裝在距離鋼軌絕緣較近的扼流變壓器端子上，同時(shí)習(xí)慣把從軌道箱到扼流變壓器8芯電纜的紅色芯線組接到扼流變壓器的4號(hào)端子上，綠色芯線組接到5號(hào)端子上。

圖2 25Hz相敏軌道電路送電端原理圖

綜上所述，只要將雙線軌道電路圖中，代表軌道電源正極性的粗軌條所對(duì)應(yīng)的電纜線，按照同名端對(duì)應(yīng)的原則接到變壓器箱中端子的D1，將代表軌道電源負(fù)極性的細(xì)軌條所對(duì)應(yīng)的電纜線，接到變壓器箱中端子的D3，即可實(shí)現(xiàn)極性交叉的正確配置。

3 施工步驟及舉例說明

3.1 審核雙線軌道電路圖以及現(xiàn)場(chǎng)一致性核對(duì)

雙線軌道電路圖一般都是用線條的顏色或粗細(xì)，來表示軌道電路的極性交叉，所以很容易審核圖紙極性交叉配置的正確性。圖紙審核結(jié)束后，應(yīng)核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)軌道電路絕緣節(jié)與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否一致，若不一致應(yīng)加以調(diào)整，否則將會(huì)影響極性交叉的正確配置。

3.2 線把預(yù)配和箱盒內(nèi)部設(shè)備的安裝

箱盒內(nèi)部線把的預(yù)配以及設(shè)備安裝，務(wù)必以變壓器的同名端相對(duì)應(yīng)為原則，不能輕易更改配線端子或配線次序，這樣才能保證極性交叉在全站范圍內(nèi)的正確配置。可以考慮建立箱盒安裝臺(tái)賬，把每一個(gè)軌道區(qū)段的箱盒安裝位置和電纜配線原則以表格的形式反映出來，增強(qiáng)可操作性。

3.3 安裝軌旁設(shè)備

圖3 極性交叉預(yù)先配置方法的舉例

可以根據(jù)雙線軌道電路圖，或者技術(shù)人員編制的設(shè)備安裝臺(tái)賬進(jìn)行軌旁設(shè)備安裝。如圖3所示，AG送電端的粗軌條所接扼流引接線距離鋼軌絕緣比較近，應(yīng)該由較短的扼流引接線引出后，接扼流變壓器牽引線圈的1號(hào)端子，而1號(hào)端子所對(duì)應(yīng)的扼流變壓器信號(hào)線圈的同名端，為接紅色芯線組電纜線的4號(hào)端子，由于粗軌條代表GJZ，因此由扼流變壓器信號(hào)線圈4號(hào)端子所引出8芯電纜的紅色芯線組電纜線，在變壓器箱內(nèi)應(yīng)該接傳遞GJZ的D1;同樣在AG受電端的粗軌條所接扼流引接線距離鋼軌絕緣比較近，也應(yīng)該由較短的扼流引接線引出后接扼流變壓器牽引線圈的2號(hào)端子，而2號(hào)端子所對(duì)應(yīng)的扼流變壓器信號(hào)線圈的同名端，為接綠色芯線組電纜線的5號(hào)端子，由于粗軌條代表GJZ，因此由扼流變壓器信號(hào)線圈5號(hào)端子所引出8芯電纜的綠色芯線組電纜線，在變壓器箱內(nèi)應(yīng)該接傳遞GJZ的D1。反之，代表GJF的細(xì)軌條所對(duì)應(yīng)電纜線，在變壓器箱內(nèi)應(yīng)該接傳遞GJF的D3。這樣就可以得出BG類似的設(shè)備安裝方法。

4 總結(jié)

實(shí)踐證明，該極性交叉預(yù)先調(diào)整的方法簡(jiǎn)單、方便、容易掌握，大大減少了極性交叉調(diào)整的工作量，必要的話只需要在設(shè)備開通后復(fù)測(cè)一遍即可。這樣，即使因?yàn)槿藶榈氖韬龆鴮?dǎo)致個(gè)別區(qū)段極性交叉調(diào)整錯(cuò)誤，只需要更改相應(yīng)的區(qū)段即可。而在傳統(tǒng)的調(diào)整方式中只要一處測(cè)量或調(diào)整錯(cuò)誤，后續(xù)區(qū)段之間的極性交叉都要做相應(yīng)的改動(dòng)。這種方法在既有線的施工中會(huì)節(jié)省大量的施工時(shí)間，減輕施工任務(wù)。但是這種方法對(duì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的依賴性強(qiáng)，在施工前一定要保證圖紙的正確性以及圖紙和現(xiàn)場(chǎng)的一致性。

［1］ 王留燦，王民湘.軌道電路極性交叉研究［J］.鐵道通信信號(hào)，2007，43(11):6-8.

［2］ 王向陽，楊興德.軌道電路極性交叉的調(diào)整［J］.鐵道通信信號(hào)，2000，36(7):23.