汽車工業(yè)是我國支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)報道，有五家預(yù)測機(jī)構(gòu)稱，2013年中國將生產(chǎn)各種轎車和輕型汽車1960萬輛，而整個歐洲為1830萬輛。中國汽車產(chǎn)量超過歐洲成為世界上汽車生產(chǎn)大國，同時又是汽車消費(fèi)大國。以北京為例，據(jù)統(tǒng)計，北京汽車保有量也突破550萬輛，私人購車熱有增無減。由于人們環(huán)保意識的提高，有車族更關(guān)心汽車內(nèi)空氣質(zhì)量。

汽車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提出

幾年前，媒體報道，北京有一位女士因病去世。在去世之前，她有一輛車“奧拓牌”轎車，曾委托一家有資質(zhì)的“室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測公司”對車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)苯的濃度超標(biāo)數(shù)倍。其家屬懷疑死亡之因是吸入苯污染物所造成的。為此，將轎車生產(chǎn)廠家告上法庭，經(jīng)法院審理，駁回死亡家屬的訴訟，以敗訴結(jié)案。其原因之一，我國當(dāng)時沒有汽車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此案在社會上引起有車族的關(guān)注，希望有關(guān)單位盡快制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以保護(hù)人民的健康。

為此，科研院所、汽車集團(tuán)公司、汽車生產(chǎn)廠家等聯(lián)合制定《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（以下簡稱“指南”），與其配套的《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》（以下簡稱“方法”）。這樣，有了“指南”和“方法”對汽車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測有法可依，可向社會公眾出具科學(xué)的數(shù)據(jù)。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。

汽車內(nèi)空氣污染物的來源

1.膠粘劑中揮發(fā)出有機(jī)物是污染物之一。

品種多樣的膠粘劑應(yīng)用十分廣泛。如在汽車工業(yè)上用的擋板，頂蓬、閘件、壁板、擋風(fēng)玻璃、襯墊、座墊、門窗橡皮條、標(biāo)牌、指示燈等物均需粘接。對于油箱、水箱、氣缸、門窗、隔熱板、管路、螺栓等都要膠粘劑密封，而油箱、水箱、氣缸等損壞修漏了用粘接劑修復(fù)。

由于汽車工業(yè)的發(fā)展，許多車用的新型合成材料將取代金屬材料，這樣使汽車更加輕巧，可提高時速，但這些材料都離不開膠粘劑。由于粘接技術(shù)的發(fā)展，可大大縮短汽車裝配的時間，尤其是密封是極好的防漏措施。

各種膠粘劑在配制過程中都離不開有機(jī)溶劑。由于在配比或被粘接的表面工藝處理不好，造成沒有充分反應(yīng)完全的膠粘劑在一定溫度下?lián)]發(fā)出來，影響車內(nèi)空氣質(zhì)量。

另外，汽車在裝配過程中使用的橡膠件比較多，而氯丁橡膠在橡膠型的膠粘劑中產(chǎn)量最大、用途最廣是一種通用型很強(qiáng)的膠粘劑。特別是在汽車制造和制鞋工業(yè)用量最大，如對金屬、玻璃、塑料的粘接效果最好。氯丁橡膠所用的溶劑十分重要，所用溶劑有苯、甲苯、四氯化碳、丁酮等。這些揮發(fā)性的有機(jī)化合物殘留在車內(nèi)之中。即你在購置新車時能聞到的氣味。

2.人為引入的化學(xué)污染物。

一些車主（女士居多）喜歡在車內(nèi)擺放一些玩具，如棉毛和化纖制品的娃娃、小動物等。還有座椅、腳墊等一些化纖制品中在加工過程添加的甲醛等化學(xué)物質(zhì)，在夏季汽車停在露天下暴曬，可使這些物質(zhì)揮發(fā)出來。另外，車主為了使車內(nèi)空氣芳香，購買便宜劣質(zhì)的香水等污染車內(nèi)空氣質(zhì)量。

3.有些私家車為了省錢，委托小的修理廠加以車內(nèi)改裝，便宜劣質(zhì)的材料也會造成車內(nèi)空氣污染。

4.在汽車內(nèi)空氣質(zhì)量測定時，是采用汽車靜態(tài)方法，實(shí)際上汽車在運(yùn)行時，對車況差的汽車廢氣（如一氧化碳，碳?xì)浠衔锏龋┛梢詳U(kuò)散到車內(nèi)，造成污染等。目前汽車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況

資料介紹：北京大學(xué)2004年4-6月對800多輛駕駛時間約為1.3年的新車和20輛舊車內(nèi)小環(huán)境進(jìn)行靜態(tài)測試。當(dāng)時，我國未出臺交通工具小環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以我國《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB/T18883-2002相比作參考。

結(jié)論：低檔次車內(nèi)的甲醛污染最為嚴(yán)重。然后依次是高檔次車和中檔次車。出現(xiàn)這一結(jié)果可能與價格較低的低檔次車選用普通材料有關(guān)。低檔次車內(nèi)部的座套和座墊多是合成材料，方向盤是合成橡膠為主，腳墊一般由化纖制品組成。但高檔次轎車各種有機(jī)化合物的濃度僅次于低檔次轎車。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，高檔車轎車密封性能好，使得車內(nèi)釋放物聚集在車內(nèi)，使污染物偏高。測試結(jié)果，低檔次車內(nèi)甲醛高達(dá)1.108mg/³甲苯、苯、二甲苯的濃度分別為3.376mg/m³、1.110mg/m³和0.264mg/m³。說明車內(nèi)污染嚴(yán)重。依次是高檔車和中檔車。

其中，二甲苯濃度在高檔次車最為嚴(yán)重，低檔次車最輕。高檔次車內(nèi)苯系物比中檔次車內(nèi)高，與結(jié)果預(yù)料不符，經(jīng)分析高檔次車內(nèi)座套、方向盤基本都選真皮材料，且密封性能好，導(dǎo)致車內(nèi)釋放物聚集在車內(nèi)。

調(diào)查一款高品牌的轎車購置兩個月，內(nèi)裝豪華，可明顯的聞到皮子的味道，說明車內(nèi)裝飾品正處于高度釋放期，不適宜駕車。汽車與房子一樣，新裝修的要經(jīng)過一段釋放期后，再使用就不會對人體健康造成影響。

又據(jù)報道，2012年初，北京市消費(fèi)者協(xié)會和北京市勞動保護(hù)研究所聯(lián)合發(fā)布，征集北京市1000輛汽車免費(fèi)測定汽車內(nèi)空氣質(zhì)量。2012年12月12日，北京市消協(xié)等22家消費(fèi)維權(quán)單位聯(lián)合公布《汽車內(nèi)空氣質(zhì)量比較實(shí)驗(yàn)報告》。經(jīng)檢測，按照國家最新標(biāo)準(zhǔn)，市場上在售的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況總體較好。達(dá)標(biāo)率為93.02%。但檢測出車內(nèi)空氣中存在揮發(fā)性有機(jī)物有上百種之多。車內(nèi)空氣質(zhì)量與汽車價位并不成正比。目前，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，只測定最常見的8種揮發(fā)性有機(jī)化合物的濃度限值。如何保證良好的車內(nèi)空氣質(zhì)量

①要保持車內(nèi)的清潔衛(wèi)生和有良好的通風(fēng)換氣，勤勞的車主，會將自已的愛車打掃的干干凈凈，讓人坐進(jìn)去給人一種舒適感。許多轎車有天窗，適當(dāng)開窗通風(fēng)，可使車內(nèi)空氣與外界新鮮空氣進(jìn)行交換，以保持車內(nèi)有足夠的新風(fēng)量，這樣可使司機(jī)頭腦清醒，行車安全（尤其是長途行車，效果明顯）。但要注意的是遇上霧霾和沙塵天氣，大氣環(huán)境空氣質(zhì)量差時就不要開天窗。更不要在車內(nèi)吸煙，有條件者可以選用車用型空氣凈化器，以保持車內(nèi)空氣的清新。

②車內(nèi)自備的裝飾物，不論是棉織品還是化纖制品購買后，應(yīng)用清水浸泡半小時至1小時以上，洗凈、曬干，這樣可使織物中的甲醛去除（利用甲醛易溶于水的特性），可免除甲醛對車內(nèi)空氣造成的污染。便宜劣質(zhì)的香水等易污染環(huán)境的物品不要放入車內(nèi)。

③夏季，天氣比較炎熱，露天停放轎車過久，車內(nèi)溫度高達(dá)幾十度，這時也是車內(nèi)有機(jī)物揮發(fā)期，這時開啟車門時，不要急于入座，讓熱氣擴(kuò)散一下在進(jìn)入車內(nèi)。汽車的門窗可貼上防曬膜。對于新購置的轎車多打開門窗通風(fēng)換氣，這樣可使車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物擴(kuò)散到車外。正如居室裝修后不要急于住人，得有機(jī)物揮發(fā)擴(kuò)散一段時間后，方可住人道理一樣。

另外，今年央視“3.15”在行動之中，報道車內(nèi)異味，有害氣體的源頭通常在于地毯，隔音材料，阻尼板等，處理辦法，將這些材料更換才能解決問題。如果車內(nèi)異味仍然很嚴(yán)重，可委托有資質(zhì)的汽車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測單位進(jìn)行檢測。