【摘 要】隨著我國科學(xué)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路工程項目也取得了飛躍的發(fā)展。如今我國的鐵路總長位居世界第一位。隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路項目技術(shù)創(chuàng)新成為時代對鐵路項目發(fā)展的新要求。因此，對于鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制及實現(xiàn)路徑具有非常重要的作用和意義。本文就此對鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制及實證進(jìn)行簡單的探索分析。

【關(guān)鍵詞】鐵路工程項目；技術(shù)創(chuàng)新；動力機(jī)制；動力學(xué)

1 鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制研究

1.1鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制的概述

鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制由兩方面構(gòu)成，一是各種影響技術(shù)創(chuàng)新動力的因素，另一方面是各種影響技術(shù)創(chuàng)新動力因素相互之間的作用，而隨著市場和政策以及社會環(huán)境的變化，這種機(jī)制也會不斷的發(fā)生著變化，它的變化規(guī)律就是隨著市場和政策環(huán)境動態(tài)變化而變化。技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制具有目標(biāo)多、層次深、范圍廣、因素多等眾多特點，實現(xiàn)這種機(jī)制的最主要的是依靠利益分配引導(dǎo)，再輔以激勵約束，通過相互協(xié)同合作實現(xiàn)創(chuàng)新項目技術(shù)的遠(yuǎn)大目標(biāo)。

1.2 鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制的構(gòu)成

技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制的構(gòu)成主要包括四個方面：利益分配機(jī)制、激勵約束機(jī)制和協(xié)同合作機(jī)制

1）首先是通過利益分配機(jī)制引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制的運(yùn)行，利益是任何活動的根本目標(biāo)。只有公平合理的分配利益，并將各種可以預(yù)見的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險最大限度的降低，提高經(jīng)濟(jì)效益，這樣才能提高參與者創(chuàng)新技術(shù)的積極主動性，才能提高技術(shù)創(chuàng)新的效益。同時，利益分配也能夠間接的反映出各個參與者的地位，不同地位的參與者發(fā)揮的作用也各不一樣，參與者能根據(jù)自己所獲得的利益了解自身應(yīng)該發(fā)揮的作用，因此在技術(shù)創(chuàng)新的過程中會投入更多的精力，以取得更多的創(chuàng)新成果，并獲得更多的利益。

2）其次是通過激勵約束機(jī)制來推動技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制的運(yùn)行。激勵約束不僅是鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制的重要組成部分，更是所有企業(yè)、組織單位非常普遍采用的管理手段。所謂的激勵簡單來說就是在技術(shù)創(chuàng)新的過程中對取得成績的人予以表揚(yáng)、對于驕傲的人予以批評、對于沒取得成績的人予以鼓勵的方式，這種方式可以有效的調(diào)動起員工的工作積極性。而約束則是對各個參與體的統(tǒng)一管制，通過規(guī)范的組織、管理，引導(dǎo)所有參與體朝著正確的方向努力前進(jìn)，它能增強(qiáng)參與主體被動創(chuàng)新的動力，激勵約束是管理中非常行之有效的方法，具有很強(qiáng)的可操作性。同時，二者是一個整體相互促進(jìn)相互影響建立激勵約束機(jī)制從物質(zhì)和精神兩個層面對技術(shù)創(chuàng)新人員進(jìn)行獎懲考評能顯著推動技術(shù)創(chuàng)新的開展。

3）最后是實行協(xié)同合作機(jī)制，顧名思義，協(xié)同合作機(jī)制就是建立在合作基礎(chǔ)上的協(xié)同，它也是協(xié)同影響下的合作。兩者相互影響，如果將兩者融合起來實施，將取得更顯著的效果。協(xié)同合作需要整合多個參與體，協(xié)同合作機(jī)制就是利用協(xié)同合作能發(fā)揮的效應(yīng)而采取的管理方式。通過協(xié)同合作機(jī)制，技術(shù)創(chuàng)新能得到更好的運(yùn)行。合作是一種和諧思想各參與方以合作的姿態(tài)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新愿望更強(qiáng)可有效避免諸多不利沖突 保障技術(shù)創(chuàng)新順利進(jìn)行。

2鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制實證研究

技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制實踐運(yùn)用主要是通過利益分配、激勵約束、協(xié)同合作三種機(jī)制推行的，在實施這三種機(jī)制的時候需要依靠有效的制度作為保障才能實現(xiàn)。

1）動力機(jī)制的實施需要依靠制度設(shè)計規(guī)范運(yùn)行，制度是一切行為活動的理論依據(jù)和保證，動力機(jī)制的運(yùn)行離不開制度的保證。完善的制度體系包括了對參與體、各類文件資料、實施流程、運(yùn)行細(xì)節(jié)等各個方面。同時還需要相應(yīng)的監(jiān)督管理，在動力機(jī)制構(gòu)建的過程中要嚴(yán)格控制各項資源的利用、人才、設(shè)備的管理，以此與制度相呼應(yīng)，共同推動動力機(jī)制的運(yùn)行。

2）利益分配機(jī)制的利用，在制度建立的時候要完善各階層參與體利益分配的評估體系，包括分配方式、分配比例系數(shù)、第三方評估機(jī)構(gòu)的引入等等。對各種不確定的影響因素進(jìn)行分析，保證各個參與體獲得的利益公平合理。

3）激勵約束機(jī)制的利用，制度設(shè)計的時候就應(yīng)該將激勵約束納入其中，并將其作為重點部分建設(shè)，以實現(xiàn)制度的完善性、科學(xué)性，同時還可以將文化、社會、經(jīng)濟(jì)背景融入其中，使制度能更加順暢、可靠的運(yùn)行。在動力機(jī)制實施的過程中要不斷的完善項目激勵約束，執(zhí)行團(tuán)隊建設(shè)加強(qiáng)項目文化建設(shè) 注重以人為本鼓勵為項目帶來效益的創(chuàng)新行為。

4）協(xié)同合作機(jī)制的利用，一個項目的完成通常都需要一個團(tuán)隊，充分發(fā)揮團(tuán)隊各成員的特產(chǎn)和優(yōu)勢，取得更好的成績。在鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制研究也不例外，管理制度在建立的時候就應(yīng)該將各參與體的自身利益納入管理制度范圍內(nèi)，在建立的制度中還應(yīng)該對合作創(chuàng)新的管理明示出來，明確合作創(chuàng)新的共同目標(biāo)，完善溝通共享制度，建立技術(shù)創(chuàng)新信用評價體系，保障機(jī)制平穩(wěn)實施。在實施協(xié)同合作機(jī)制的過程中最重要的就是要注意參與體之間的交流，包括各種信息流、資金流和物質(zhì)流三個方面，并加強(qiáng)建設(shè)優(yōu)秀的企業(yè)文化，引導(dǎo)各參與體積極參與機(jī)制的建設(shè)，通過加強(qiáng)合作推動技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制的實施。

3結(jié)語

鐵路工程項目是一項具有很高的技術(shù)性、復(fù)雜性、系統(tǒng)性、龐大性的工程。比如說它涉及的內(nèi)容包括了橋涵工程、軌道工程、隧道工程、通信工程、計算機(jī)信息工程、路基工程等多個方面的應(yīng)用。各系統(tǒng)之間相互依存、緊密聯(lián)系。各系統(tǒng)的負(fù)責(zé)單位也需要緊密配合，共同承擔(dān)鐵路工程項目的建設(shè)。在建設(shè)的過程中最重要的就是要創(chuàng)新動力機(jī)制，可以通過強(qiáng)調(diào)強(qiáng)調(diào)建設(shè)單位的主導(dǎo)地位，發(fā)揮其管理作用，調(diào)動各參與方的積極性；還要重視科研單位和高校在技術(shù)創(chuàng)新中的作用，充分利用他們的優(yōu)勢等等。總之，鐵路工程項目技術(shù)創(chuàng)新動力機(jī)制就是在現(xiàn)代化的背景下，充分利用各種新的技術(shù)和有效的手段創(chuàng)新技術(shù)、推動項目建設(shè)，實現(xiàn)各單位和群體的共贏。

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作者簡介：

田彬，1984年1月出生，籍貫：陜西彬縣，民族：漢 職稱：助理工程師。

學(xué)歷：本科，研究方向鐵路工程，單位中鐵三局廣州分公司。

李恒杰，1988年2月4日，籍貫山西沁水縣，民族漢，職稱助理工程師，學(xué)歷：本科，研究方向鐵路工程，單位中鐵三局廣州分公司。