【摘 要】近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化建設(shè)的腳步也隨之加快，交通建設(shè)也得到相應(yīng)的提高。因此，本文基于道路橋梁施工質(zhì)量控制重要性簡(jiǎn)要分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)道路橋梁施工中存在的質(zhì)量問題及控制策略進(jìn)行了相應(yīng)的探討和分析。以便能夠從一定的層面為道路橋梁施工建設(shè)者提供些許可參考性的意見和建議。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工質(zhì)量；控制策略

引言

目前，隨著城市化建設(shè)的步伐越來越快，道路橋梁成為了交通系統(tǒng)中不可或缺的重要部分，其自身獨(dú)有的靈活性及優(yōu)越性，是其他運(yùn)輸方式不能相比的。但是，往往在道路橋梁施工的過程中仍然會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的一些質(zhì)量問題，不僅在一定程度上阻礙了工程的承載能力，而且還為道路橋梁的運(yùn)輸埋下了安全隱患。因此，對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量分析及控制的探析是勢(shì)在必行。

1.道路橋梁施工質(zhì)量控制的重要性

由于道路橋梁承載的是交通中的聯(lián)系樞紐的功能，因此在道路橋梁進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，必須對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的控制，其道路橋梁施工質(zhì)量控制的重要性具體有以下幾方面：首先，道路橋梁施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制，在很大程度上促進(jìn)了我國(guó)的交通發(fā)展。其次，道路橋梁施工質(zhì)量的控制，能夠更好的避免因質(zhì)量問題而造成的安全事故，以便進(jìn)一步為交通安全提供良好的保障體系。再次，道路橋梁施工質(zhì)量的控制，能夠?yàn)榻ㄖ┕ば袠I(yè)樹立良好的企業(yè)文化形象，以致于能夠進(jìn)一步加快我國(guó)道路橋梁施工建設(shè)事業(yè)的發(fā)展速度。最后，道路橋梁施工質(zhì)量的控制，對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)整體的水平有一定程度的影響，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，道路橋梁施工質(zhì)量的控制不僅十分的重要，而且也是非常的有必要進(jìn)行的一項(xiàng)工作。

2.道路橋梁施工質(zhì)量現(xiàn)狀及問題

在道路橋梁施工建設(shè)的過程中，通常會(huì)受到工作人員技術(shù)及資金等方面因素的影響，從而造成道路橋梁在施工中會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，具體包括以下幾個(gè)方面。

（1）道路橋梁鋼筋銹蝕：道路橋梁的使用壽命通常取決于鋼筋材料的質(zhì)量[1]。但近年來由于施工人員在施工中出現(xiàn)一系列的差錯(cuò)，從而導(dǎo)致了道路橋梁經(jīng)常會(huì)發(fā)生鋼筋銹蝕的問題。具體的包括，一方面道路橋梁施工過程中施工人員對(duì)鋼筋材料的防護(hù)意識(shí)還不夠，為根據(jù)施工規(guī)則對(duì)鋼筋材料進(jìn)行涂層的工作，以致于鋼筋材料與環(huán)境中的眾多腐蝕物質(zhì)共存，從而導(dǎo)致了鋼筋防腐問題不到位的情況。另一方面是在道路橋梁施工的過程中，施工人員按照施工要求對(duì)鋼筋進(jìn)行了涂層操作，但有可能在鋼筋存儲(chǔ)運(yùn)輸及安裝的過程中會(huì)造成涂層一定程度上的破壞，從而導(dǎo)致鋼筋銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生，影響了整個(gè)道路橋梁的結(jié)構(gòu)功能。

（2）道路橋梁裂縫：在道路橋梁施工過程中，最常見的問題便是道路橋梁裂縫。由于在我國(guó)道路橋梁的施工建設(shè)過程中，主要用到的材料是混凝土，但是由于道路橋梁混凝土原材料質(zhì)量差及施工人員使用混凝土不合理的因素，直接導(dǎo)致了目前道路橋梁建設(shè)技術(shù)中普遍存在混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的問題。其具體包括，首先在道路橋梁施工過程中施工人員僅僅依靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)主義對(duì)混凝土進(jìn)行隨意配比，從而使混凝土的配合比未能夠達(dá)到施工規(guī)范要求。其次，在道路橋梁施工建設(shè)過程中，會(huì)由于施工人員在混凝土的澆灌流程中出現(xiàn)振搗力道不足或過猛的原因，導(dǎo)致道路橋梁裂縫問題。最后，在道路橋梁施工過程中，拆除混凝土模之后，未對(duì)其進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的體表出現(xiàn)缺水及干裂的情況。

（3）路面橋梁連接不穩(wěn)：由于路面與橋梁連接的穩(wěn)定性直接對(duì)交通運(yùn)輸情況有很大程度上的影響，因此，必須做好橋梁與路面兩端之間接縫的問題。造成此問題主要的因素是在道路橋梁施工建設(shè)過程中，施工人員經(jīng)常性會(huì)忽略道路橋梁兩端之間接縫的處理工作，從而造成道路橋梁連接不穩(wěn)，對(duì)交通運(yùn)輸造成較為嚴(yán)重的影響。

3.道路橋梁施工質(zhì)量控制策略

對(duì)于道路橋梁施工建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，筆者對(duì)其提出了相應(yīng)的控制策略，其具體如下。

（1）加強(qiáng)道路橋梁鋼筋控制：對(duì)道路橋梁鋼筋進(jìn)行一定程度上的保護(hù)控制，能夠有效地防止鋼筋銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。首先，最基本的方法是對(duì)道路橋梁鋼筋材料進(jìn)行相應(yīng)的涂層工作，并對(duì)涂層在運(yùn)輸安裝過程中進(jìn)行良好的保護(hù)。其次，由于電化學(xué)防護(hù)法技術(shù)能夠保證鋼筋材料具有充足數(shù)量的電子，因而使其至始至終保持穩(wěn)定的狀態(tài)而不會(huì)被腐蝕液體所同化。因此，為防止道路橋梁出現(xiàn)銹蝕的問題，施工人員可以通過電化學(xué)防護(hù)法技術(shù)對(duì)鋼筋材料進(jìn)行保護(hù)。再次，采取相應(yīng)的措施對(duì)已銹蝕的鋼筋材料進(jìn)行修復(fù)工作，其具體的做法是采用噴砂法對(duì)其銹蝕的區(qū)域進(jìn)行清理。最后，為能保證道路橋梁內(nèi)部含筋量的充足，可以適當(dāng)性的增加一些鋼筋。除此之外，必須根據(jù)地理環(huán)境及氣候的因素，選擇合適的方法對(duì)鋼筋材料進(jìn)行防腐及防御。

（2）混凝土材料控制：首先，在混凝土面板修復(fù)時(shí)，可以選擇比較優(yōu)質(zhì)的混凝土修補(bǔ)材料。如TK聚合物砂漿能夠水泥水中游離的等離子進(jìn)行交換而形成特殊的橋鍵，從而使混凝土表面能夠迅速的凝結(jié)，形成極為堅(jiān)韌的保護(hù)層，進(jìn)而在一定程度上減少了由于雨水滲透而造成的混凝土腐蝕及鋼筋銹蝕等問題。其次，對(duì)混凝土配合比進(jìn)行嚴(yán)格的控制。根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)和質(zhì)量檢驗(yàn)以及混凝土和易性的要求確定配合比[2]。對(duì)水和水泥用量要嚴(yán)格進(jìn)行控制，以防收縮量及孔隙率的增加，進(jìn)而提高混凝土的抗裂強(qiáng)度。最后，必須對(duì)混凝土模板的強(qiáng)度進(jìn)行加固。利用對(duì)混凝土入模的溫度、分層澆筑及養(yǎng)護(hù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，來防止裂縫的發(fā)生。

（3）完善道路橋梁施工責(zé)任制度：首先對(duì)道路橋梁的施工等級(jí)進(jìn)行相應(yīng)的制定，以便能夠選擇合適的施工材料，確保工程的施工順利。其次，施工過程應(yīng)該嚴(yán)格按照施工目標(biāo)及施工圖進(jìn)行施工質(zhì)量控制。最后，通過監(jiān)理單位對(duì)整個(gè)施工過程的監(jiān)督管理，確保路面與橋梁連接的穩(wěn)定。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，為能夠順應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度并保證穩(wěn)定的安全系數(shù)，對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的控制分析是至關(guān)重要的。因此，本文基于道路橋梁施工質(zhì)量控制重要性簡(jiǎn)要分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)道路橋梁施工中存在的質(zhì)量問題及控制策略進(jìn)行了相應(yīng)的探討和分析。以便能夠從一定的層面為道路橋梁施工建設(shè)者提供些許可參考性的意見和建議。

參考文獻(xiàn)：

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期性和艱巨性。提早開展全國(guó)性和地方的農(nóng)村公路交通安全規(guī)劃，從公路設(shè)計(jì)、安全管理和農(nóng)民教育等多方面著手，探索適用于農(nóng)村地區(qū)交通安全綜合管理的新模式，實(shí)施交通安全宣傳教育來治理農(nóng)村地區(qū)交通安全現(xiàn)狀。

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[5]楊少偉.《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》[M].北京：人民交通出版社.2009.

作者簡(jiǎn)介：

霍佳萌，女，出生年月：1993.02.14，單位：長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院，交通工程。