摘 要：針對船舶VDR設(shè)備進(jìn)行了簡單介紹，并對VDR和SVDR進(jìn)行了功能性對比。通過分析目前船舶配備的VDR設(shè)備工作性能結(jié)合該設(shè)備應(yīng)用實(shí)際，就如何改進(jìn)VDR設(shè)備的性能提出增加內(nèi)存容量和增加接入數(shù)據(jù)的建議，進(jìn)一步提升該設(shè)備在水上交通事故調(diào)查的利用率。

關(guān)鍵詞：VDR設(shè)備 海事調(diào)查 存儲空間

船舶VDR設(shè)備的組成及功能

VDR設(shè)備由主機(jī)和副機(jī)組成，副機(jī)也叫最終存儲器、數(shù)據(jù)同步記錄介質(zhì)（復(fù)制件）、船舶黑匣子。主機(jī)一般安裝在駕駛臺，其記錄介質(zhì)中保存著有關(guān)的數(shù)據(jù)，可通過外部設(shè)備提取它。副機(jī)與主機(jī)相連，VDR數(shù)據(jù)也保存于船舶黑匣子中。

船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR：voyage data recorder）是指一個記錄與傳播航行及操作有關(guān)數(shù)據(jù)的完整系統(tǒng)。

A.能實(shí)時(shí)記錄（保存）海事發(fā)生前后一段時(shí)間內(nèi)的駕駛臺的聲音、通信聲音、船舶位置和動態(tài)、雷達(dá)數(shù)據(jù)、命令、操縱、船體破口情況等信息，于事后再現(xiàn)這些信息（即在專用的設(shè)備上打印、顯示出）。

B.具有自檢功能、故障報(bào)警功能：自動對設(shè)備進(jìn)行檢測；當(dāng)自身發(fā)生故障時(shí)報(bào)警；當(dāng)ARPA的碰撞危險(xiǎn)警報(bào)持續(xù)一段時(shí)間后仍未解除，同時(shí)VDR沒采集到操舵信息時(shí)立即報(bào)警。

C.有專用備用電源。當(dāng)船電中斷時(shí)船舶應(yīng)急電源應(yīng)能供電；當(dāng)應(yīng)急電源中斷時(shí)，專用備用電源能供電2小時(shí)。

D.具有自浮功能。當(dāng)發(fā)生重大沉船事故而船員又沒能帶走“黑匣子”時(shí)，安裝在上層甲板的VDR副機(jī)會因浸水改變壓力而自行彈離船體，上浮到海面并便于被尋找。

VDR產(chǎn)品要求具有抗壓力、抗海水腐蝕、抗高溫的性能，從而確保有關(guān)數(shù)據(jù)在惡劣環(huán)境下不會丟失。

船舶VDR設(shè)備的應(yīng)用

1、VDR備份資料在海事調(diào)查中的作用

國際海事組織之所以規(guī)定船舶必須裝備類似飛機(jī)上“黑匣子”的船舶航行數(shù)據(jù)記錄儀，是為了借助它進(jìn)行海事調(diào)查、尋找遇難船只和分析海難事故的原因，從失事的船舶中分析失事前后的各種狀態(tài)和數(shù)據(jù)，找出失事的真正原因，并從這些原因中進(jìn)行歸納總結(jié)，不斷完善現(xiàn)有的國際公約、規(guī)則和規(guī)范，從而不斷改進(jìn)現(xiàn)有的船舶設(shè)備，日益提高船舶航行的可靠性和安全性。因而可以說，VDR是為海事調(diào)查量身訂做的。

VDR能協(xié)助水上交通事故的調(diào)查，能為海事管理機(jī)構(gòu)提供客觀、全面和詳細(xì)的依據(jù)，大大減輕海事調(diào)查人員的工作負(fù)荷并提高海事調(diào)查的工作質(zhì)量，供海事管理機(jī)構(gòu)調(diào)查分析事故原因、判明責(zé)任。杜絕當(dāng)事雙方（多方）各執(zhí)一詞、推卸責(zé)任的行為，打破了當(dāng)事人做偽證、假證企圖蒙混過關(guān)的幻想。

廣泛收集證據(jù)是進(jìn)行科學(xué)分析、查明事故原因的前提。對海上事故的分析是嚴(yán)格的技術(shù)問題和法律問題，但傳統(tǒng)的海事調(diào)查摻雜著人為因素和社會關(guān)系。人們都有一種本能的自我保護(hù)意識，想從當(dāng)事人那里獲得完全和準(zhǔn)確的事故經(jīng)過是相當(dāng)困難的。事故當(dāng)事人常常無意或有意地夸大或掩飾，證詞的隨意性很大。事故的客觀證據(jù)很可能在隨后的作業(yè)中消失，無法像陸路交通事故能維持現(xiàn)場。有時(shí)為了商業(yè)的原因或民事賠償?shù)哪康?，事故的客觀證據(jù)甚至被蓄意掩蓋、修改（包括航海日志和海事報(bào)告等）。VDR能提供給海事調(diào)查官最原始最真實(shí)的船舶動態(tài)信息和操作信息的記錄，所記錄數(shù)據(jù)的精確性、真實(shí)性和連續(xù)性彌補(bǔ)了傳統(tǒng)海事調(diào)查手段的不足。海事調(diào)查官船上VDR所記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行再現(xiàn)，真實(shí)地反映出事故發(fā)生當(dāng)時(shí)及前后的運(yùn)動過程，這樣便能更科學(xué)地分析事故發(fā)生的原因，客觀公正地判明責(zé)任。另外，它對船舶各種信息的記錄是自動的，不受任何外界條件的影響，是其它海事調(diào)查手段無法做到的。

2、VDR在海事調(diào)查運(yùn)用的注意事項(xiàng)

注意掌握現(xiàn)場取證方法，提高取證技巧。在收集現(xiàn)場證據(jù)時(shí)，海事調(diào)查人員應(yīng)充分利用現(xiàn)有的技術(shù)資源配置，熟練掌握多種取證方法，針對不同的電子證據(jù)，執(zhí)法人員需要采取不同的方式進(jìn)行收集，對提取的數(shù)據(jù)應(yīng)要求船方對數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性進(jìn)行確認(rèn)。

提高程序意識，注重保存有關(guān)程序方面的證據(jù)。在證據(jù)采集過程中，海事調(diào)查人員往往只重視收集實(shí)體性事實(shí)的證據(jù)，而忽略了對程序性事實(shí)證據(jù)的收集和保存。因此，為了提高所采集的證據(jù)的規(guī)格，海事調(diào)查人員必須提高程序意識，注重實(shí)際保存有關(guān)程序方面的證據(jù)。無論采取那種取證方式，在固定證據(jù)后，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)場制作檢查（取證）記錄。

注重與其他證據(jù)相互印證，形成證據(jù)鏈。事故發(fā)生后，有責(zé)任方為了減少責(zé)任常常篡改、隱匿、銷毀甚至偽造某些證據(jù)，利害關(guān)系的人員之間也可能串通隱瞞事實(shí)真相。為確保證據(jù)的可靠性和真實(shí)性，應(yīng)當(dāng)對各種證據(jù)進(jìn)行全面的分析，單憑某個電子證據(jù)很難做出判斷，在這種情況下，可用電子證據(jù)記錄下來的信息與雙方當(dāng)事人陳述、證人證言以及當(dāng)事船舶的其他書證等相互比對、印證，以形成有效的證據(jù)鏈。

3、VDR數(shù)據(jù)在海事調(diào)查中的法律地位

海事調(diào)查中的證據(jù)，是指能夠證明事故和事件事實(shí)的一切真實(shí)材料，包括：書證、物證、當(dāng)事人陳述、證人證言、鑒定結(jié)論、勘驗(yàn)筆錄、現(xiàn)場筆錄、視聽資料和電子資料、以及其他可以證明事實(shí)的證據(jù)。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于行政訴訟證據(jù)若干問題的規(guī)定》第十二條的規(guī)定，計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)、錄音、錄像等均屬于我國行政訴訟法第三十一條第一款第（三）項(xiàng)規(guī)定的視聽資料。電子證據(jù)的現(xiàn)行定位只能在現(xiàn)有法律所規(guī)定的證據(jù)類別范疇內(nèi)，電子證據(jù)是何種類別的法定證據(jù)，關(guān)鍵取決于其證據(jù)的內(nèi)容表現(xiàn)形式和證明手段。

海事調(diào)查涉及的電子證據(jù)種類。目前，在我們海事調(diào)查過程中常見的電子證據(jù)有以下6種：①數(shù)碼照片、音像資料；②VTS監(jiān)控回放；③AIS船舶運(yùn)動軌跡；④VDR儲存信息； ⑤CCTV監(jiān)控；⑥GPS軌跡。

在獲取VDR設(shè)備證據(jù)時(shí)，盡管它從形式上是一種物證，但是VDR設(shè)備所記錄的錄音、航行數(shù)據(jù)等各種信息則是以電子數(shù)據(jù)的方式存放在專用存儲器中，只有將這些數(shù)據(jù)通過專用設(shè)備進(jìn)行解讀才能獲得其中的電子信息，發(fā)揮其證明作用，因此，將VDR設(shè)備看作具有電子證據(jù)特點(diǎn)的特殊物證，它在一定條件下可以轉(zhuǎn)化為視聽資料。

存在的問題

1、VDR數(shù)據(jù)記錄容量不夠

根據(jù)IMO要求，現(xiàn)行VDR或S-VDR記錄容量為大于12小時(shí)，也即一般要求VDR容量至少為能記錄儲存12小時(shí)的數(shù)據(jù)；在實(shí)際中VDR容量一般也為12小時(shí)左右，這就一般要求船上在發(fā)生事故后2小時(shí)內(nèi)把VDR關(guān)閉，避免事故發(fā)生時(shí)的一些重要數(shù)據(jù)被后面的數(shù)據(jù)覆蓋。由于船舶航程一般大于12小時(shí)，因此在實(shí)際中即有可能由于有意或無意而導(dǎo)致重要數(shù)據(jù)被覆蓋。特別是船舶故意逃逸，事故發(fā)生到發(fā)現(xiàn)并對其VDR讀取，往往超過12小時(shí)，無法通過VDR數(shù)據(jù)對其認(rèn)定。

2、接入數(shù)據(jù)有限

現(xiàn)行多數(shù)船舶配備有S-VDR，其接入數(shù)據(jù)有限，僅需接入時(shí)間，船位，航速，航向，舵角和AIS等數(shù)據(jù)，對船上RADAR和車鐘等數(shù)據(jù)無強(qiáng)制要求，因此對碰撞時(shí)船舶所采取的車鐘情況無客觀記錄。而由于沒有RADAR數(shù)據(jù)接入，對與無VDR船舶碰撞時(shí)，無法通過VDR來確定他船動態(tài)。而且許多船舶配備VDR時(shí)，一般也僅接入一臺ARPAR，即只有該臺RADAR工作時(shí)，才有RADAR數(shù)據(jù)輸入VDR并進(jìn)行儲存，而RADAR數(shù)據(jù)是兩船距離、方位最直觀的方法。

3、對部分事故的調(diào)查作用不大

VDR由于記錄數(shù)據(jù)主要為船舶航行和操縱數(shù)據(jù)，因此對船舶碰撞的事故調(diào)查作用最大，而在觸損，火災(zāi)、爆炸等事故中，作用不大。

改進(jìn)建議

1、儲存空間急需擴(kuò)充

隨著科技的進(jìn)步，特別在計(jì)算機(jī)方面的突破，VDR的功能將可以得到完善和提升。如現(xiàn)在計(jì)算機(jī)內(nèi)存越來越大，因此在VDR的容量和接入數(shù)據(jù)方面可以越來越完善，存儲和讀取更加方便、安全。同時(shí)由于可以接入更多的船舶數(shù)據(jù)，對海事調(diào)查作業(yè)可以更廣泛。

2、儲存信息需更加豐富實(shí)用

隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展，船舶VDR記錄可以進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸，到時(shí)航運(yùn)公司可對船舶狀況實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控；在一些特殊和緊急情況時(shí)，船公司安全管理部門或岸上有關(guān)機(jī)構(gòu)可根據(jù)船舶實(shí)時(shí)傳輸?shù)?VDR數(shù)據(jù)，指導(dǎo)船員采取正確的處理方法，實(shí)現(xiàn)對船舶進(jìn)行直接指導(dǎo)。目前，中遠(yuǎn)集團(tuán)已要求公司所屬所有船舶不遲于2012年6月份必須安裝網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控軟件，該軟件對目前VDR設(shè)備存在的缺陷是一個較好的補(bǔ)充和完善。

3、可浮式S-VDR配備

目前，根據(jù)國際公約的規(guī)定，VDR的應(yīng)配備固定式的數(shù)據(jù)保護(hù)容器。但是，S-VDR可選擇配備固定式的數(shù)據(jù)保護(hù)容器或可浮式的數(shù)據(jù)保護(hù)容器。

從技術(shù)上，為VDR數(shù)據(jù)保護(hù)裝置配備壓力釋放裝置、ERIBP等，可實(shí)現(xiàn)可浮式VDR裝置的釋放及搜尋。同時(shí)，VDR的數(shù)據(jù)保護(hù)容器由抗壓力、抗海水腐蝕、抗高溫等特殊材料制成，可確保有關(guān)數(shù)據(jù)能在惡劣環(huán)境下不會丟失。

從應(yīng)用上講，如像S-VDR一樣給VDR配備可浮式數(shù)據(jù)保護(hù)容器，當(dāng)船舶發(fā)生重大事故發(fā)生沉沒而船員又不能及時(shí)帶走VDR存儲數(shù)據(jù)時(shí)，VDR數(shù)據(jù)保護(hù)容器因浸水所受壓力增大而自行彈離船體，上浮到海面，這樣有助于海事調(diào)查人員可借助ERIBP等裝置在第一時(shí)間找到“黑匣子”。

（作者單位：曹妃甸海事處）