國外的大車展固然好看，大場面、新車型，尤其是概念車，讓人不得不贊嘆汽車設(shè)計師的天馬行空，可概念畢竟不是生活，在剛剛落幕的成都國際車展，還是有許多更“親切”的車型用來指導(dǎo)你的換車計劃。

MINI COOPER ALL4

搞怪家族MINI的出場向來標(biāo)新立異，在多個車展或汽車活動上，都不難看見爬上墻或天花板的MINI，此次成都車展也不例外，當(dāng)然，它依然爬上了車展會場的墻壁上，而這次飛檐走壁的，是家族的四驅(qū)新車型。這一回，MINI帶來了三款COOPER級別的4驅(qū)車型，都搭載了1.6T渦輪增壓低功率發(fā)動機，這也是品牌首次在COOPER車型上，同時引入1.6升渦輪增壓發(fā)動機和ALL全輪驅(qū)動系統(tǒng)，其最大輸出功率可達(dá)122馬力，峰值扭矩190N·m。如果你還在嫌MINI的通過性和底盤局限，有了ALL4全輪驅(qū)動系統(tǒng)輔助的它們，可以輕松地上山涉水，應(yīng)對復(fù)雜路況了。

菲亞特Viaggio 周年紀(jì)念版

不得不說，現(xiàn)在的新車改款理由太多，變換太多。不過為了表現(xiàn)這款車作為紀(jì)念版的特點，設(shè)計師沒少在細(xì)節(jié)上花小心思。首先將正面的前保險杠下部運用黑色涂裝，并采用獨有的黑色外后視鏡，黑色光澤瞬間就讓車型前臉變得運動兼具力量感。當(dāng)然，最特別還是前翼子板上鑲嵌了意大利國旗貼標(biāo)、在B柱上鑲嵌了周年紀(jì)念版徽章以及在真皮座椅靠背上手工縫制了意大利綠白紅三色旗，雖然聽起來有些怪異，但使其看起來還是相得益彰。

動力方面，Viaggio周年版搭載了一臺1.4T高效渦輪增壓發(fā)動機，匹配6速干式雙離合變速器，最大輸出功率達(dá)148馬力，峰值扭矩230N·m。除此之外，它還配備了同級最大的8.4英寸U-connectTM多功能觸摸顯示屏、Nappa真皮座椅、雙區(qū)自動獨立空調(diào)等豐富的人性化配置，看來紀(jì)念版也沒有玩虛的。

寶馬316i

寶馬3系一直是車系中廣受大眾親睞的車型之一，50：50前后軸重量分配、渦輪增壓發(fā)動機及后輪驅(qū)動，這些元素匯聚成了經(jīng)典的“3”。而在這次車展上，華晨寶馬帶來了國產(chǎn)316i，是的，它的排量又小了不過至少從外面看，在外型上沿用寶馬家族式外觀設(shè)計，與現(xiàn)售車型幾乎無差。

當(dāng)然最大的亮點還在于它的動力。這一次寶馬放棄了老款E90平臺，而是采用新的F底盤命名方式，并搭載編號為N13B16B的1.6升渦輪管單渦輪增壓發(fā)動機。千萬別小瞧了這款發(fā)動機，它曾多次斬獲世界年度發(fā)動機大獎，具備VALETRONIC電子氣門和雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)和高精度燃油直噴技術(shù)，最大輸出功率可達(dá)136馬力，峰值扭矩220N·m，百公里/小時加速時間為9.2秒，最高速度可達(dá)210km/h。與這款發(fā)動機匹配的8速手自一體變速箱，也讓它成為同級別車型中唯一一個使用8速變速箱的車型。當(dāng)然在環(huán)保呼聲的壓力下，316i還配備了Eco-pro模式和發(fā)動機啟停技術(shù)，讓它卻具有更高的性價比和燃油經(jīng)濟性，也讓它的綜合工況油耗下降到6.3升。不過我們要提醒你的是，一旦開啟這個Eco-pro模式，你的駕駛感受也會立刻變到“無聊模式”，一切的響應(yīng)都會變慢，如果馬路不是真的變成停車場，我們還是建議你謹(jǐn)慎使用這個功能。

英菲尼迪Q50

這是英菲尼迪在啟用了全新命名后的首款車型，很顯然，它的設(shè)計元素有很多之前Essence概念車的影子，比如那超低車身和寬比例設(shè)計，不僅擴大了內(nèi)部空間，還讓外形更加緊致動感，足以讓人驚艷。當(dāng)然，Q50也絕不是樣子貨，比如這次成都車展上的高性能混合動力版，配備了一臺了3.5升排量24氣門雙頂置凸輪軸鋁合金V6發(fā)動機，百公里加速僅需5秒，最大輸出功率可達(dá)360馬力。同時，它還裝備有兩項首創(chuàng)技術(shù)：電控主動轉(zhuǎn)向技術(shù)（Direct Adaptive Steering）和主動車道控制技術(shù)（Active Lane Control）。簡單地說，DAS能夠獨立控制兩個前輪的轉(zhuǎn)向角度，比機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有更快的轉(zhuǎn)向速度，同時也讓它成為全球首款配備有同類轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。如果你覺得動力不夠，Q50在未來還會有搭載3.7升V6發(fā)動機的車型可供選擇。

奔馳新E級

這一次新E級發(fā)布了兩個系列共計7個車型，分別為E級轎車和E級運動轎車。從外形上，你可輕易區(qū)分這兩個系列，這也是奔馳特意為新E級設(shè)計的兩種外形：普通的E級轎車系列有著與老款E級相似的中網(wǎng)設(shè)計，看起來更加成熟穩(wěn)重，適合商務(wù)型人士；而E級運動轎車的前臉則有了大的改變，從前大燈、進氣格柵到整體的包圍都更具攻擊性。

當(dāng)然，動力變革才是新E級的亮點之一，兩個系列分別搭載了型號為E274的2.0T渦輪增壓發(fā)動機和E276的3.5升V6發(fā)動機。其中2.0T低功率版本發(fā)動機的最功率為184馬力，而高功率版本最大輸出功率為211馬力。當(dāng)然，你所喜歡的各種現(xiàn)代化的科技配置一個都不少，自動泊車系統(tǒng)、車距控制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、全景攝像頭更好的消息是，新E級44.3萬元的起售價也讓人看到了北京奔馳滿滿的誠意。

沃爾沃S80L

有著“世界最安全汽車”美譽的沃爾沃，這回帶來了國產(chǎn)新款S80L車型。從外觀上，國產(chǎn)新款S80L和海外版車型基本相同，動力則搭載有2.0T和3.0T兩款發(fā)動機，并配備AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)，以應(yīng)對多種路況。當(dāng)然，動力永遠(yuǎn)不是沃爾沃的長項，除了地球人都清楚的安全系數(shù)，它的輔助配置可謂豐富又實用。首先是沃爾沃獨有的第二代城市安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在時速50公里以下時發(fā)揮作用，可以在相對時速15公里時刻防止碰撞，并配合有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AHB自動遠(yuǎn)光燈技術(shù)等。同時，S80L還將全系標(biāo)配車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和主動座艙清潔裝置，在如今PM2.5居高不下的空氣環(huán)境中，這套系統(tǒng)能自動開啟空氣循環(huán)，阻隔粉塵等顆粒物，以確保車內(nèi)擁有良好的空氣環(huán)境?？傊赡懿皇亲詈瞄_的，但也許是你能買到同價位車型中最舒服的。

大眾Cross Lavida朗境

大眾的“朗”字輩兄弟已經(jīng)有了新朗逸和朗行，在這次車展上，又添了一名新成員—Cross Lavida朗境。外觀上它和剛剛上市不久的Gran Lavida朗行并沒有太大區(qū)別，只是主打Cross概念。當(dāng)然它必然得有點跨界的樣子。Cross Lavida朗境除了在車身長度、高度以及離地間隙與朗行相比有所增加，它還增加了一些粗獷型的跨界套件，如保險杠、側(cè)裙等位置都換成了黑色塑料防刮層，以說明它可以對抗更多復(fù)雜路況環(huán)境。貫穿前后的Cross大包圍、車頂行李架等都讓它看起來更具跨界氣質(zhì)。而動力方面，朗境搭載1.4TSI發(fā)動機，匹配7速DSG變速器，這也是大眾現(xiàn)今最常見的搭配之一，為的是帶來更好的動力和更高的燃油經(jīng)濟性。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，朗境的最大功率可達(dá)131馬力，峰值扭矩220H·m，對于一款面向家用的Cross車型來說，這倒是已然足夠。