本刊編輯：羅奧雨

這一代的天籟被官方稱為“新世代天籟”其實(shí)真的是有一定道理的。外觀上首先就拋棄了之前暮氣沉沉的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的精致程度也有明顯提升。而最重要的還是感官上明顯向英菲尼迪靠攏更加能夠吸引年輕人的目光。這樣改變?cè)偌由喜诲e(cuò)的舒適性和尚可的操控，在我看來(lái)，新世代天籟又將自己的目標(biāo)客戶范圍擴(kuò)大了一圈。

東風(fēng)日產(chǎn)新世代天籟2.5XLNAVI-Tech 22.28萬(wàn)元

長(zhǎng)/寬/高mm 4868/1830/1490

軸距mm 2775

輪距前/后mm 1585/1585

發(fā)動(dòng)機(jī) 直列四缸

排量cc 2488

功率kW/rpm 137/6000

扭矩Nm/rpm 234/4000

變速箱 7擋手自一體CVT變速箱

制動(dòng)前/后 盤式/盤式

輪胎規(guī)格 215/60 R16

0-100km/h s 9.7

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理：任勇

新世代天籟的實(shí)力是毋庸置疑的，同時(shí)，我們還推出了新的服務(wù)“天籟行動(dòng)”：7天包換、60天出險(xiǎn)代步車和3年免費(fèi)的CARWINGS智行三大服務(wù)。從服務(wù)來(lái)說，新世代天籟為消費(fèi)者提供了全新的用車標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)日產(chǎn)有最好的產(chǎn)品力，同時(shí)，也具有最徹底的以顧客為主的服務(wù)理念，能夠把顧客的用車憂慮減至最低。

這一代全新天籟的靜謐性表現(xiàn)更為優(yōu)秀，車外是喧囂嘈雜的現(xiàn)實(shí)，它卻在車內(nèi)為我保留了一個(gè)安靜祥和的小世界。

每個(gè)新車型、新外觀的開發(fā)和推出其實(shí)早在幾年前就已經(jīng)開始做各種準(zhǔn)備工作了。至于能不能符合產(chǎn)品推出時(shí)的大眾審美這就是非?？简?yàn)設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的功力的事情了。全新天籟就是這樣一款很好地踩準(zhǔn)了市場(chǎng)審美節(jié)奏的車，總體來(lái)講新老車型外觀上變化很大，但坐進(jìn)車才能感受到兩代車型之間的差異是多么的大。

外觀變化明顯

在試駕開始之前，日方設(shè)計(jì)師還與我們進(jìn)行了一些全新天籟技術(shù)層面革新的交流，但全新天籟帶給我最直觀的感受還是在外觀內(nèi)飾上的改變。首先是前臉，前部的進(jìn)氣隔柵被橫向拉長(zhǎng)，輪廓線條更向兩側(cè)伸展，加上更為修長(zhǎng)銳利的大燈，車頭橫向視覺效果更佳。前面提到的前大燈組也由上一代圓潤(rùn)的三角形大燈進(jìn)化為更加年輕的箭頭形，看起來(lái)也更加靈動(dòng)有型。同時(shí)，新款車型的轉(zhuǎn)向燈和霧燈組件也重新設(shè)計(jì)為上黑下白的模塊化組件。下部進(jìn)氣隔柵由過去的蜂巢狀改為寬大的格狀結(jié)構(gòu)、集成在后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈面積也縮小不少，全新天籟這兩個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)顯得更為簡(jiǎn)約。

走到側(cè)面就會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新天籟幾乎拋棄了老款車型圓潤(rùn)平滑的平面設(shè)計(jì)引入了更多的線條：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋于左右兩側(cè)增加了與英菲尼迪車系類似的修飾曲線，看起來(lái)更加有張力。

自車頭處揚(yáng)起的一條悠長(zhǎng)腰線清風(fēng)般一路吹拂到車尾，同時(shí)設(shè)計(jì)師在前后輪轂處也用簡(jiǎn)筆勾勒出線條，尾燈也在側(cè)面形成了一個(gè)反向的箭頭形來(lái)與頭燈相呼應(yīng)。

再來(lái)看尾部，起自車頭的線條在尾箱處悠然上翹，當(dāng)然，最近很多車型都采用了這樣的設(shè)計(jì)，據(jù)說還可以提升行車質(zhì)感。新車的尾燈也使用了更多的紅色并用白色線條勾勒其間，凸顯出設(shè)計(jì)感。

內(nèi)飾？看起來(lái)挺討喜的

拉開車門，米黃色的內(nèi)飾給人以優(yōu)雅靜謐的感覺，當(dāng)然還有黑色一類的傳統(tǒng)經(jīng)典配色可選。全新天籟在靜謐性上確實(shí)也有不錯(cuò)表現(xiàn)。關(guān)上門，外面是喧囂嘈雜的現(xiàn)實(shí)，全新天籟卻在車內(nèi)為我保留了一個(gè)安靜祥和的小世界。而發(fā)動(dòng)汽車時(shí)除了儀表盤上的轉(zhuǎn)速在提醒我車輛已經(jīng)啟動(dòng)之外，聽覺觸覺上都感受不到明顯的聲音和震動(dòng)。

再將思緒拉回，全新天籟車內(nèi)也是處處革新：就拿眼前的方向盤來(lái)說，新車多功能按鍵更多了，同時(shí)減小方向盤中央部分面積，兩側(cè)線條也更為雅致纖細(xì)。多功能方向盤大小適中，握持感也不錯(cuò)，按鍵位置設(shè)置合理操作起來(lái)很方便。

將視線穿過方向盤，全新天籟將過去的三表盤設(shè)計(jì)棄之不用，取消了中央表盤，在中間位置放進(jìn)了一塊立體的LED顯示屏，雖然面積不大，但顯示效果不錯(cuò)。其中讓我覺得最為實(shí)用的是車身四周的障礙物距離可以以數(shù)字形式直接顯示在儀表盤中央屏幕上，非常直觀。

中控臺(tái)的變化主要集中在顯示屏處，比之老款，全新天籟中央空調(diào)出風(fēng)口位置上移，顯示屏位于其下方，安置位置更加便于駕駛者操作。同時(shí)將主、副駕駛席的車門扶手改為立體扶手，視覺效果更佳。

整體看起來(lái)全新天籟內(nèi)外設(shè)計(jì)都更加立體有型，比之前款也明顯年輕了許多，可以想到全新天籟的目標(biāo)用戶群年齡應(yīng)該會(huì)前置許多。同時(shí)，全新天籟2.5升車型換裝了新的發(fā)動(dòng)機(jī)并全系都換裝了新的后懸，年輕人更重視的駕控感受，接下來(lái)我將會(huì)一探究竟。

駕控青出于藍(lán)

這次試駕的是2.5 XL NAVI-Tech智享版，老款天籟2.5升車型上使用的是以VQ25為代號(hào)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而這次全新天籟則換裝了代號(hào)為QR25的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

新的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩234Nm，最大功率137kW，從賬面上看數(shù)據(jù)同老款幾乎一致，不過其扭矩平臺(tái)和最大功率輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間較V6的VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)有一定提前。搭配日產(chǎn)自家的Xtronic無(wú)級(jí)變速箱，全新天籟出力平順，同上面提到的一樣，這代天籟的靜音性能也有提升。駕駛時(shí)，全新天籟的轉(zhuǎn)向力度沒有像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣調(diào)校得過于輕柔，甚至可以說可能一些女性駕駛者不會(huì)太喜歡它略沉的方向盤。不過這樣的設(shè)計(jì)在應(yīng)對(duì)彎道和高速路況行車時(shí)能夠給駕駛者更多的信心。

這代天籟的后懸也有很大改動(dòng)，新天籟的后懸在類型上屬于多連桿結(jié)構(gòu)，不過增加通過柔性襯套連接的梯形控制臂，在過彎時(shí)可以起到隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的效果。能讓新車型的彎道表現(xiàn)更為靈動(dòng)，極限情況下ESP（官方說法是ATC主動(dòng)循跡系統(tǒng)）會(huì)強(qiáng)勢(shì)介入，總的來(lái)講駕駛?cè)绿旎[是一件比較輕松愜意的事情。

同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型

蒙迪歐-致勝

新款的蒙迪歐將馬上引入國(guó)內(nèi)，有望在上海車展實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次亮相，現(xiàn)款蒙迪歐致勝自換代之后換上全新的動(dòng)力總成后，其性能表現(xiàn)得到了很大的提升。

2013款雅閣

2013款雅閣是第八代雅閣的小改款車型，第九代雅閣預(yù)計(jì)將于今年年中上市，在新老車型交替的時(shí)間段里，又同為日系品牌，往往這時(shí)是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的。