為什么大多數(shù)新車聞起來都有股子難言的怪味，為什么很多車在開過一段時間就會暴露零部件的污染問題？為什么這么多車內(nèi)空氣污染引發(fā)的潛在隱患沒有及早披露？為什么多數(shù)車企的第一道防線形同虛設(shè)而沒有受到懲罰？ 我相信普通消費者沒人會愿意花費大量精力、財力和時間來找諸多的衙門和機構(gòu)來調(diào)查一款車是否存在空氣污染，如果都這樣的話，買車是不是也太費事了。

采購清單上的秘密

龐大的市場基數(shù)和市場潛力，讓中國汽車市場成為各大汽車廠商及零部件供應(yīng)商爭相在國內(nèi)建廠掛牌，此次曝出的豪車怪味事件或許只是涉及整車制造中原材料供應(yīng)、材料加工、制造工藝監(jiān)管缺位的“冰山一角”，鏈條式的利益驅(qū)動讓貓膩與黑洞層出不窮，而輿論詬病很多的強制性標(biāo)準(zhǔn)缺失只是一方面。

一個簡單的例子，比如一種座椅織物材料的采購。采購需求表上會出現(xiàn)的是“花紋樣式、厚度、透氣性、環(huán)保性”等很多標(biāo)準(zhǔn)要求，在長達(dá)數(shù)輪的供應(yīng)商報價競標(biāo)活動后，通常會依據(jù)供應(yīng)商名氣、資質(zhì)和供應(yīng)能力等篩選出1-3家入圍最后一輪的供應(yīng)商。

問題出現(xiàn)了，如何選擇？誰有絕對話語權(quán)。采購會說，在滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的情況下報價要有競爭力；品控會說我要大牌子的，省心，不需要我在質(zhì)檢時浪費太多精力等等。最終，各部門協(xié)商的結(jié)果可能早已經(jīng)埋下了環(huán)保隱患。此外，安裝在商品車上的織物材料在環(huán)保檢測上是采用指定抽檢、批次分檢還是隨機抽檢，這都埋藏了環(huán)保隱患，任何一個環(huán)節(jié)的紕漏都可能帶來對消費者健康的威脅。這還僅僅是采購清單背后的一點小秘密，如果利益已經(jīng)通過各色渠道影響到一個廠商的核心高層，那問題更大。

沃爾沃長期致力環(huán)保理念

除了安全，沃爾沃汽車長期致力于環(huán)保工作。1972年，在斯德哥爾摩舉辦的第一屆聯(lián)合國環(huán)境大會上，沃爾沃汽車發(fā)表了環(huán)保宣言，成為汽車行業(yè)第一個提出環(huán)保理念的廠商。在當(dāng)時，這份聲明引領(lǐng)了汽車行業(yè)的發(fā)展，為行業(yè)發(fā)展指出前進(jìn)的方向。1976年，沃爾沃汽車發(fā)明了帶氧傳感器的三元催化器，這項發(fā)明可以減少高達(dá)90%的尾氣排放量。

此后，沃爾沃汽車為減少產(chǎn)品和運營對環(huán)境的影響所作的努力從未間斷。而在吉利收購沃爾沃汽車后，吉利董事長李書福也在內(nèi)外部場合多次強調(diào)加強車內(nèi)空氣質(zhì)量管理的必要性，并多次建議相關(guān)部門從法律法規(guī)上嚴(yán)格執(zhí)行車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，汽車企業(yè)也應(yīng)該主動提高國家標(biāo)準(zhǔn)，為車主創(chuàng)造更加健康的車內(nèi)空氣質(zhì)量。

被曝出環(huán)保問題和隱患的豪華汽車品牌外，誰能讓消費者至少在這一環(huán)節(jié)上不那么揪心呢？

近日，國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢測中心排放試驗室對東風(fēng)雪鐵龍C4L的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測時顯示：東風(fēng)雪鐵龍C4L車內(nèi)有機物等多項數(shù)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于檢測標(biāo)準(zhǔn)。

以東風(fēng)雪鐵龍C4L的空調(diào)為例，其可通過在車頭的空氣質(zhì)量傳感器主動監(jiān)測污染，自動關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)氣門，將循環(huán)系統(tǒng)由外循環(huán)改為內(nèi)循環(huán)，隔絕車外有害氣體。此外，其離子發(fā)生器，當(dāng)開啟CLEAN檔凈化空氣，可以產(chǎn)生大量的正負(fù)離子，這些離子會主動與水分子聯(lián)合，沖撞有害物質(zhì)和氣味產(chǎn)生活性基，從而在空氣進(jìn)入車內(nèi)時得到有效凈化。同時，再開啟ION檔釋放負(fù)離子，借助其極強的吸附和氧化作用，可以殺滅細(xì)菌、病毒等微生物。

神龍汽車打造國內(nèi)首個車內(nèi)空氣質(zhì)量試驗室

2008年，總投資近500萬元的神龍公司技術(shù)中心汽車專業(yè)試驗室——揮發(fā)性有機物VOC試驗室和氣味試驗室正式建成并投入使用，能在車輛設(shè)計生產(chǎn)環(huán)節(jié)，就嚴(yán)格對車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測和控制，以保障旗下東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致汽車的健康指數(shù)。

其中VOC實驗室專門檢測、分析整車、零部件及材料的可揮發(fā)性有機化合物的成分和含量。測量方法即是在密閉的試驗間內(nèi)，抽取試驗樣本氣體，然后用專門的儀器對氣體分析。據(jù)工程師介紹，整車VOC采樣對艙內(nèi)空氣背景濃度、艙內(nèi)風(fēng)速、溫濕度控制、艙體材料都有十分苛刻的要求。而試驗間也是有恒溫恒濕系統(tǒng)，送風(fēng)是經(jīng)過多層過濾的凈風(fēng)，艙內(nèi)六面材料都是不含揮發(fā)性物質(zhì)的高要求材質(zhì)。其同時還組建了由PSA集團和巴黎凡爾賽氣味研究所共同予以專業(yè)培訓(xùn)的氣味評價師團隊，對新車進(jìn)行揮發(fā)性有機物和氣味進(jìn)行檢測，控制和減少車內(nèi)空氣的有害物質(zhì)。