毫不吝嗇地贊美

今日首都的氣溫高達(dá)37攝氏度，地面溫度預(yù)計(jì)將近50度。長(zhǎng)安致尚XT將試駕地點(diǎn)安排在了位于長(zhǎng)安街最西邊的首鋼，我和我的同事沿著長(zhǎng)安街向著長(zhǎng)安汽車致尚XT一路進(jìn)發(fā)。在此之前，淺顯的從一些渠道了解了這款車，不談性能、價(jià)格、性價(jià)比，單單是外觀一項(xiàng)，你就會(huì)覺(jué)得長(zhǎng)安的確在致尚XT身上下足了功夫。有時(shí)候，你看車就像看美女一樣，眼緣十分重要，喜歡不喜歡真的也就是一念之間的事。

進(jìn)入首鋼，沿著曾經(jīng)熟悉的路往里走，一排紅色、白色的致尚XT列隊(duì)，踱步走到它們面前，本車和照片上一樣漂亮。說(shuō)幾個(gè)我們常聽關(guān)鍵詞，“兩廂”、“ 天使之翼前臉”、“紅色卡鉗”、“ 五輻運(yùn)動(dòng)鋁合金輪圈”、“ 后高位擾流板”，讓你想到什么？“小鋼炮”對(duì)嗎？給我的第一印象亦是如此。先暫且不談它的性能，并不是因?yàn)樗粔虺錾蚴浅霾?，我們只是站在那先看看它的漂亮外觀，看看長(zhǎng)安喊出的口號(hào)“最美兩廂車”，這話一點(diǎn)不假。對(duì)于致尚XT的外觀，我不由地毫不吝嗇的贊美，理由很簡(jiǎn)單，沒(méi)有“山寨”、沒(méi)有“套用”、沒(méi)有“俗套”。長(zhǎng)安做到這一點(diǎn)，值得其他國(guó)內(nèi)品牌學(xué)習(xí)。

其實(shí)還可以做得更好

回到數(shù)據(jù)層面，長(zhǎng)安致尚XT也同樣交出了一份令人滿意的成績(jī)單。此次長(zhǎng)安XT采用的是1.6L Blue Core 和1.5TGDI高效發(fā)動(dòng)機(jī)，兩套發(fā)動(dòng)機(jī)均采用鋁合金材質(zhì)，其中1.6L Blue Core的最大功率為92kW，最大扭矩160N·m，與其搭檔的是高效五擋手動(dòng)變速箱和愛(ài)信原裝進(jìn)口Ss-Ⅱ手自一體變速箱；1.5TGDI的最大功率為125kW，最大扭矩則達(dá)到了230N·m，同時(shí)搭配一套愛(ài)信原裝進(jìn)口F21-Ⅱ手自一體六擋變速箱，在同級(jí)別車型中較為少見(jiàn)，這套動(dòng)力創(chuàng)造出了0-100km加速9秒的優(yōu)異成績(jī)。長(zhǎng)安公司也對(duì)這兩套動(dòng)力總成信心滿滿，傳達(dá)給我的信息就是“縱情駕馭，激情無(wú)限”，實(shí)際表現(xiàn)如何還要稍后踏下油門踏板才能見(jiàn)分曉。

有幸，此次交到我手里這輛致尚XT為1.5TGDI版本，就是那位“9秒先生”。坐進(jìn)駕駛室，給我的第一印象是國(guó)產(chǎn)車的氣味依舊存在，并且明顯，這種氣味給我的印象分就有所下降?？纯此膬?nèi)飾，還是給了你不一樣的感覺(jué)，紅黑搭配！流行的運(yùn)動(dòng)元素。從最直觀的開始說(shuō)起，以速度表為核心的三環(huán)式儀表盤，簡(jiǎn)潔明了。紅黑搭配的運(yùn)動(dòng)座椅，從感官上看起來(lái)不錯(cuò)，但對(duì)于身體的支撐性并沒(méi)有看起來(lái)那么好了。在此我要插一句，因?yàn)槲以囻{的這款是長(zhǎng)安致尚XT的1.5T勁酷型，也是高配版本，所以車內(nèi)會(huì)為你配備觸摸式DVD+GPS語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)，可視智能泊車系統(tǒng)；此外，車內(nèi)還配備我們?nèi)粘Ｓ玫腢SB插口和12V電源插口，致尚XT在主打運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的同時(shí)也不忘提供一些實(shí)用的科技配置。這為這款車增添了不少內(nèi)涵，不會(huì)讓人覺(jué)得它是虛有其表。

走吧，是時(shí)候帶這位“9秒先生”在到路上試試身手了。既然長(zhǎng)安特別著重地說(shuō)了它的加速度，那我們肯定要嘗試一下。踩住剎車踏板，再踩下油門踏板，看到轉(zhuǎn)速飆升，車身面對(duì)終點(diǎn)蠢蠢欲動(dòng)，綠燈亮起，輪胎與地面較勁的聲音清晰地傳到你耳中。前段推背感十足，致尚XT在1950rpm的時(shí)候全扭矩輸出，這套六擋手自一體的變速箱表現(xiàn)也十分積極；但當(dāng)時(shí)速達(dá)到一定高度時(shí)，有明顯的后勁不足的表現(xiàn)，這會(huì)讓我感到有那么一絲灰心。踏下剎車踏板，強(qiáng)力制動(dòng)，前段反應(yīng)十分敏銳，制動(dòng)感比較強(qiáng)烈，可當(dāng)你再深踩下去時(shí)，會(huì)給你一種空落落的感覺(jué)，這一點(diǎn)可不太好，好在制動(dòng)成績(jī)還不錯(cuò)，為致尚XT挽回一些顏面。

由于沒(méi)有十分激烈的彎道，我也無(wú)法確定它在彎道表現(xiàn)會(huì)有怎么樣的成績(jī)。通過(guò)日常的道路駕駛的感受而言，致尚XT的方向盤握感還是令人欣慰的，但指向模糊、回饋力度也較輕就讓我很難讓我找到它的運(yùn)動(dòng)元素了。懸掛方面，致尚XT搭配的這套前L臂麥弗遜支柱式前懸架和后拖曳臂式懸架給予車身的支撐性還是不錯(cuò)的，作為一款以運(yùn)動(dòng)主題命名的轎車，這套懸架將路感清晰地傳到了車內(nèi)，這一點(diǎn)我還是比較滿意的。

前方的路還很長(zhǎng)

長(zhǎng)安致尚XT的確帶給我不少的驚喜，是長(zhǎng)安整合了“五國(guó)九地”的國(guó)際化優(yōu)勢(shì)研發(fā)資源打造而成的首款高性能兩廂運(yùn)動(dòng)轎跑。盡管致尚XT從造型、動(dòng)力、安全、空間方面不遜于別克英朗XT；在操控風(fēng)格上不同于他的遠(yuǎn)房親戚福特?？怂箖蓭?。此外，相比上汽 MG5，致尚XT擁有更強(qiáng)動(dòng)力，更高安全，更大空間，更鋒銳造型；可它畢竟還年輕。

相比之下，致尚XT已經(jīng)做得非常出色了，可在現(xiàn)在這種魚龍混雜的銷售市場(chǎng)下，一款年輕的產(chǎn)品，想從激烈的競(jìng)爭(zhēng)中突圍出來(lái)，致尚XT要做的還有很多很多。實(shí)際上，我希望有朝一日，在我們自己的產(chǎn)品上看不到關(guān)于外國(guó)人的東西，我們自己可以真正造出一輛好車。中國(guó)，何時(shí)可以不需要合伙人？