11月10日，奧迪R8 LMS杯賽在澳門東望洋賽道進(jìn)行了本年度第十一輪也是最后一場角逐。而在前一天的排位賽中，積分榜領(lǐng)頭羊熊龍（Alex Yoong）不慎撞上護(hù)欄導(dǎo)致賽車嚴(yán)重受損，遺憾退賽，提前結(jié)束了賽季征程。

當(dāng)天的比賽在雨中進(jìn)行，車手埃多拉多·莫他拿（Edoardo Mortara）最終獲得本回合的冠軍。比賽中，各個車手你爭我奪相互追趕，發(fā)夾彎的拼搶和超越引發(fā)場外觀眾掌聲不斷，也將比賽氣氛一次又一次推向高潮。比賽在進(jìn)行到最后三圈時，李英?。∕archy Lee）對方駿宇（Adderly Fong）發(fā)起了猛烈攻勢，但方駿宇頂住壓力成功守住第三名?？偝煽兎e分榜上，方駿宇以2分的微弱優(yōu)勢超越熊龍，問鼎年度車手總冠軍，并幫助錦龍車隊斬獲車隊總冠軍和經(jīng)銷商組總冠軍。非專業(yè)組年度車手總冠軍頭銜則由車手區(qū)柏祥（Alex Au）奪得。

事實(shí)上，奧迪R8 LMS杯于2012年已在中國首次啟動，所有參賽車手均駕駛統(tǒng)一調(diào)校的奧迪R8 LMS賽車進(jìn)行角逐，比賽成績根據(jù)賽事積分規(guī)則計入年度總積分。16輛R8 LMS賽車分別在上海奧迪國際賽車場、鄂爾多斯國際賽車場和珠海國際賽車場舉辦了6個分站賽，每站包括2回合正式比賽。該賽事設(shè)有三個年度總冠軍：“車手總冠軍”、“非專業(yè)車手總冠軍”和“車隊總冠軍”。而特別設(shè)立的多個非專業(yè)車手席位，為中國用戶和賽車愛好者親身體驗奧迪賽車運(yùn)動的魅力，提供了更多機(jī)會。

2013年，奧迪R8 LMS杯在珠海、鄂爾多斯、韓國、馬來西亞、上海、澳門進(jìn)行6站共11回合比賽。據(jù)悉，2014年，奧迪R8 LMS杯賽還將舉行6站比賽，其中包括3站國內(nèi)和3站海外，并且新增日本站比賽。作為奧迪用戶賽車運(yùn)動的重要賽事，2014年奧迪R8 LMS杯還將作為德國房車大師賽（DTM）中國站和世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）上海6小時賽的墊場賽。

如果說綜合性賽車賽事是各廠商比拼科技與團(tuán)隊的競技場，那單一品牌賽事則為車手提供了一個完全公平的競速舞臺。同一車型、統(tǒng)一管理、相同調(diào)校，是單一品牌賽車賽事最大特點(diǎn)，而賽事品牌的魅力、賽車的性能和車手不同的風(fēng)格，則是單一品牌賽事最大的看點(diǎn)。

可以說，在高性能車單一品牌賽事領(lǐng)域，奧迪率先舉辦首個單一品牌賽事——奧迪R8 LMS杯，開啟了高性能車單品牌賽事先河。據(jù)了解，未來奧迪高性能運(yùn)動車戰(zhàn)略將和奧迪S-line系列產(chǎn)品、奧迪運(yùn)動紀(jì)念品及體育運(yùn)動贊助一起，形成奧迪專屬的運(yùn)動子品牌——“Audi Sport”，通過賽事、產(chǎn)品、培訓(xùn)活動，為中國用戶打造賽事和體驗的盛宴。

賽車運(yùn)動在中國有前景

奧迪ultra車隊車手程叢夫在接受采訪時表示，賽車運(yùn)動是一項比較昂貴的運(yùn)動，目前中國賽車運(yùn)動還沒有出現(xiàn)像姚明、劉翔一樣的代表性人物，家長們看不到成功的典型。但應(yīng)當(dāng)鼓勵青少年車手參加卡丁車運(yùn)動，通過努力再到歐洲參加比賽。現(xiàn)在賽車運(yùn)動在中國的發(fā)展很好，像奧迪R8 LMS杯等賽事都對年輕車手敞開大門，給他們鍛煉的機(jī)會。但我們與歐洲還是有一定的差距，如果能有更多的中國青少年車手到歐洲培訓(xùn)和參賽，他們可能會取得更好的發(fā)展和成績。

美女車手拉埃爾·弗萊

本屆奧迪R8 LMS杯中，來自瑞士的拉埃爾·弗萊代表嘉實(shí)多車隊參賽，她駕駛66號賽車在澳門站取得了第五名的成績，而在今年奧迪R8 LMS杯第十回合比賽中，拉埃爾一路領(lǐng)先并摘得專業(yè)組桂冠，成為杯賽歷史上首位女冠軍。她在奪冠當(dāng)天表示，站上頒獎臺是她一直的期望，拿到冠軍完全超出了她的預(yù)期。拉埃爾的參賽經(jīng)歷包括：2009德國三級方程式錦標(biāo)賽，排名第七位；2010世界超跑錦標(biāo)賽、德國大眾尚酷杯錦標(biāo)賽、勒芒24小時耐力賽GT1級；2011-2012 DTM德國房車大師賽；2012斯帕24小時耐力賽等。