有人說，這是個崇尚自我的小時代，是一個夢想閃耀的時代，也是一個理想冷卻的時代，在新舊交替之間，憤怒成為一種常態(tài)?；蛟S很難用簡單的語言去描述一個時代。經(jīng)過時光的大浪淘沙，留存在我們記憶深處的時代標簽，可能只是那一首歌，一部電影，一種生活的狀態(tài)與期許。對于當下中國的中年一代來說，汽車對生活的改變，毫無疑問應(yīng)該是一個難以磨滅的時代印記。

一個時代

90年代，是一個顛覆傳統(tǒng)與精英主義的時代。年輕人，在《戀曲1990》的歌聲里，唱出對青春的迷茫與向往；社會精英，開始崇尚嘲弄一切正經(jīng)事物的“無厘頭”；而對于大多數(shù)中國家庭來說，開上小奧拓，打起大哥大，則是過去難以想象的對富裕生活的最真實追求。

桑塔納、捷達、富康，是當時中國消費者用于彰顯身份和社會地位的重要標簽。20萬左右的售價對大多數(shù)普通中國家庭來說，無疑是天文數(shù)字。鈴木奧拓的誕生，可謂正逢其時。

被稱為私家車第三城的成都，私家車保有量占據(jù)汽車總量的30%。而當時在所有私家車中，鈴木奧拓幾乎占據(jù)半壁江山。成都也被戲稱為“奧拓之城”。不僅在成都，北京、上海、廣州、重慶、西安、昆明、杭州、南京等國內(nèi)大城市，奧拓的銷售也是一路飄紅。20世紀末期的中國，奧拓無疑是中國大街小巷最靚麗的風景線，時至今日仍然是中國汽車工業(yè)史上一段不朽的傳奇。鈴木奧拓，顛覆了汽車作為奢侈品的傳統(tǒng)定位，使普通家庭擁有一輛汽車變成可能。

時光回朔到1993年。擁有百年歷史的民族工業(yè)先驅(qū)長安與日本全球小車制造專家鈴木，合資成立了重慶長安鈴木汽車有限公司?！盀橹袊藞A轎車夢”，是長安鈴木一誕生就肩負的企業(yè)責任。從當時的中國市場實際出發(fā)，按照為每位客戶制造可提供“多彩生活建議”的產(chǎn)品理念，長安鈴木迅速推出系列高品質(zhì)、高性價比的產(chǎn)品?？蛻羰褂梅奖?、乘坐舒適、性價比高、能耗低，是當時被反復(fù)提及的產(chǎn)品特征。

首款產(chǎn)品奧拓，是一款造型務(wù)實，配置經(jīng)典的全球車。通過結(jié)合中日雙方的技術(shù)，在中國先后打造出快樂王子、都市貝貝以及標準型三款車型。所有車型都采用直列3缸四沖程，水冷，單頂置凸輪軸、閉環(huán)多點電噴的0.8L發(fā)動機。前懸掛采用滑柱擺臂式和螺旋彈簧非獨立后懸掛，保證了一定的駕駛平順性。彼時的奧拓售價不高，也沒有華麗的外觀，但設(shè)計上仍有獨特的特征。前后保險杠讓線條看起來流暢簡約，車尾后擾流板視覺上更具動感，特別設(shè)計的發(fā)動機蓋通風口，在改進發(fā)動機散熱性能的同時， 令車體外觀頗具簡潔明快的審美情趣。至今看來，仍有許多可取之處。

平易近人的價格、經(jīng)濟耐用的品質(zhì)，奧拓迅速俘獲了消費者的心。為滿足不斷擴大的市場需求，長安鈴木加快產(chǎn)品引進的步伐，隨后相繼推出了羚羊、雨燕、天語SX4、新奧拓等鈴木全球戰(zhàn)略車型。

羚羊，長安鈴木生產(chǎn)的首款經(jīng)濟型轎車。羚羊世紀星和羚羊1300兩款車型堪稱經(jīng)典，其中羚羊世紀星采用1.0L直列4缸、四沖程、水冷、單頂置凸輪軸、四氣門、閉環(huán)多點電噴發(fā)動機，而羚羊1300則采用了直列4缸16氣門電噴發(fā)動機，動力更強勁。

雨燕，鈴木第三代新車型。由日本鈴木和歐洲著名設(shè)計師歷經(jīng)三年時間潛心研發(fā)，在中國、日本、歐洲、印度四地同步推出。“動感繽紛”的時尚外觀，“秀外慧內(nèi)”的內(nèi)部裝備和內(nèi)飾，“強力十足”的動力總成，“放心馳騁”的安全性能，“后顧無憂”的防盜系統(tǒng)，“關(guān)愛自然”的節(jié)能環(huán)保性，當時曾被奉為引領(lǐng)時代風尚的造車經(jīng)典。除駕乘舒適性的進一步提升之外，還能滿足前碰、后碰、側(cè)碰安全法規(guī)的要求，重新詮釋了21世紀家用轎車的安全性。

從1993年起，在那個時代的中國，長安鈴木成了中國市場小型車的風向標，在全國，長安鈴木幾乎壟斷了小型車市場。一說起奧拓、羚羊，就能輕易勾起大多數(shù)中國人對那個時代的回憶。

可以說，一款車還原了一個時代的記憶，而一個時代也成就了一個汽車企業(yè)的快速成長。將90年代定義為中國汽車的“鈴木時代”，毫不為過。

一種專注

鈴木在中國的成功其實并不偶然，原通用首席執(zhí)行官瓦格納曾經(jīng)稱贊，“我不知道世界造小車的企業(yè)，有誰能超過鈴木?！?/p>

提到日本汽車工業(yè)，豐田、本田、日產(chǎn)是最為世界所熟悉的品牌，而鈴木，與這三家不同，它憑借在小車領(lǐng)域的專業(yè)與專注，成就了日本汽車在小型車領(lǐng)域的一段傳奇。

脫胎于摩托車制造的鈴木汽車公司，成立于1954年。1955年，開始開發(fā)生產(chǎn)前驅(qū)、四輪獨立懸掛、齒輪齒條轉(zhuǎn)向的第一輛Suzulight汽車。1979年，鈴木最為驕傲的小車產(chǎn)品之一——奧拓上市。ALTO在日語中代表著期望擁有或經(jīng)歷美好事物的愿望，這一帶有美好寓意的車型成為鈴木抒寫傳奇的開始。作為全球首款微型轎車，奧拓歷經(jīng)30年，前后傳承七代車型；在全球共售出1000萬輛之多，其中在日本國內(nèi)共售出480萬輛，在其他國家共售出520萬輛，其生命力之強、保有量之高，讓世界驚嘆。

作為日本首個進入2000萬輛俱樂部的小型車專業(yè)制造企業(yè)，在大多數(shù)日本企業(yè)都專注于大車制造的時候，鈴木則將“小車大師”做到了極致。經(jīng)過30多年的發(fā)展，鈴木早已與豐田、本田、日產(chǎn)齊名。就像奔馳意味著舒適與尊貴，寶馬象征著速度與激情一樣，鈴木在小車領(lǐng)域是專業(yè)的代名詞。10年前，日本政府對汽車制造安全法規(guī)作了修改，增加了微型車外形尺寸和安全性能的要求。根據(jù)要求，車身的改進將使車輛燃油性受到影響。鈴木的技術(shù)人員經(jīng)過反復(fù)研究，采用將車輛每個零部件重量減輕1克的方法，將整車自重減少20千克，來降低外形改變對燃油經(jīng)濟性帶來的沖擊，從而使鈴木汽車的燃油經(jīng)濟性在同類車中始終處于領(lǐng)先地位。這些看似普通簡單又巧妙的方法，反映出了鈴木公司長期持久地以“科技成就低能耗高品質(zhì)”的造車理念 。通過既科學又深入的持續(xù)方略，鈴木真正的目標是建立一個可靠的、專業(yè)的、值得信賴的汽車公司。

鈴木的這種造車精神，對合資企業(yè)長安鈴木來說，是最大的財富。從“小、少、輕、美”的整體規(guī)劃方針，到“精益生產(chǎn)方式”的管理模式，再到持續(xù)改進永無止境的“改善提案”制度等，無不折射出長安鈴木對品質(zhì)精益求精和對成本的有效控制。唯有如此，才能真正實現(xiàn)生產(chǎn)出“國人用得起的精品轎車”。

走進長安鈴木，能深刻感受到通過先進的管理和有效的成本控制所迸發(fā)出的企業(yè)核心競爭力。在生產(chǎn)組織上，推行國際通行的“精益生產(chǎn)”方式，實行“準時制”生產(chǎn)和“零庫存”管理；在內(nèi)部管理上，堅持全員質(zhì)量意識和“5S”管理，使每位員工都樹立了“只有一流的工作環(huán)境，才能造出一流產(chǎn)品”的思想，保證產(chǎn)品的出色品質(zhì)；在團隊塑造上，視高素質(zhì)的人才為企業(yè)發(fā)展動力，不遺余力地培養(yǎng)和發(fā)掘人才，長安鈴木近80%的員工到日本接受過各級各類的研修培訓。

這樣的專注與專業(yè)，正是長安鈴木源源不斷的活力源泉。從奧拓系列到羚羊、雨燕、天語系列，再到新奧拓，產(chǎn)品在逐步贏得市場的同時，企業(yè)精神亦贏得尊敬。

一份創(chuàng)新

鈴木雖被稱為“全球小車制造大師”，但并不意味著企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計創(chuàng)新上無所作為。1999年鈴木吉姆尼（Jimny）上市，這款兩廂3門4座越野車，是世界上少有的硬派小型四驅(qū)越野汽車，自投產(chǎn)以來，全球銷量累計超過192萬。2000年，Wagon R在日內(nèi)瓦國際車展上亮相。2001年，7座S U V Auxuki xl-7在美國推出，該車在鈴木Grand Vitara的基礎(chǔ)上加長了軸距和車身，室內(nèi)空間比福特Escape、現(xiàn)代Santa Fe看起來還寬敞，而且配備了電動車窗、后視鏡、中控門鎖、可調(diào)方向盤、ABS、雙安全氣囊、真皮座椅、真皮方向盤等。2003年Suzuki Verona上市，配備高品質(zhì)橫置6缸發(fā)動機，具有動力平穩(wěn)，乘客空間大等特點。2006年4月，紐約國際車展推出大型SUV車型XL7，搭載3.6升V6發(fā)動機。而國內(nèi)知名度非常高的鈴木超級維特拉，真正的越野4×4，連續(xù)四年獲得環(huán)塔拉力賽“無改裝完賽車輛”稱號，2013環(huán)塔拉力賽更是囊括4個賽段組別冠軍。

長安鈴木在2005年隆重推出全球同步新車型“雨燕”的同時，也宣布運用全新開發(fā)設(shè)計理念，將每年至少推出一款新車型，使全部車型平臺與日本鈴木公司全球開發(fā)同步。

天語SX4、天語·尚悅，以及今年廣州國際車展上亮相的S-CROSS鋒馭都是凝結(jié)了長安鈴木創(chuàng)新精神的代表之作。值得一提的是，剛剛亮相的鋒馭搭載了鈴木最新研發(fā)的G-INNOTEC高效能發(fā)動機，采用高達11：1的壓縮比，并進行多方位優(yōu)化設(shè)計，發(fā)動機升功率近56kW，最大功率90kW，最大扭矩158Nm，據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，新車的百公里綜合油耗僅5.6L。在高配車型上鋒馭還配備了鈴木AllGrip智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供自動、運動、雪地和鎖定四種可選模式。

專注是一種態(tài)度，創(chuàng)新是一種精神，如果說專注是長安鈴木安身立命之本，那持續(xù)創(chuàng)新，則是長安鈴木獲取持續(xù)發(fā)展的不竭動力，鋒馭的面市或許就是一個證明。

時代可以代表昨天，也可以寓意未來。長安鈴木在中國已整整20年。上一個20年，“滿足百姓轎車夢”的長安鈴木已注定成為時代傳奇，或許我們可以期待下一個20年，因為持續(xù)的創(chuàng)新，因為執(zhí)著的專注，“鈴木時代”可以再被續(xù)寫。