就中國市場而言，沃爾沃的表現(xiàn)總是被人低估。但是，我卻認為它有自己獨特的個性。2009年彼得·霍布里取代了史蒂夫·馬丁回歸了設計副總裁的位置，上任之后，霍布里就勵志改變家族固有的風格，如今V40的確有了變化。

尾箱空間很實用

沃爾沃的家族式設計相當成熟，因此猛一看，V40與V60的確非常像，僅僅是尺寸上的變化。但仔細觀察后，我發(fā)現(xiàn)V40前臉拿掉了S60、V60上漂亮的副燈設計，把行車燈換到包圍兩側的角落里，包圍上的黑色三角形格柵也隨之消失。尾部的造型我很欣賞，這種類似北歐盤頓椅式的設計，簡約而不失美感。另外，我覺得我測試的V40的車身顏色我特別喜歡，大西洋藍，這顏色簡直太正了！

打開行李箱，我的背包、組合相機包，以及三腳架等設備，只占到了空間的一部分，V40擁有足足496L的行李箱空間。有一次我和朋友開著它去郊游，我們三個拉桿箱、兩個背包都被輕松“笑納”，實用性非常強。其實，如果將后排座椅4/6放倒，空間可增大至1444L，不過十多天的長測，我都沒用到這么大的空間。不過，攝影師和我說過，V40很適合我們去外面拍大片，各種攝影器材包括三個燈箱和一個梯子放進去沒任何問題。其實，我一直幻想要是有個長假，開著這輛V40來一次長途旅行，絕對是超級幸福的事?？上r間不湊巧，只能當作上下班的代步車了。

抓住秋天的尾巴

特別崇尚自由的我，對于試車編輯的工作特別熱愛，工作時總是可以和大自然親密接觸。我決定開著這輛沃爾沃V40，相約攝影師帶著相機，將車子開到了近郊，在即將立冬之時，我們想抓住秋天的尾巴，去感受這個季節(jié)特有的紅與黃。

一大早，我拿著車鑰匙沖到樓下停車場。打開車門坐入V40，注意，是“入”而不是“上”。的確，V40的座椅包裹感非常好，雖然有點硬，但坐起來很扎實。要知道，北京初冬的夜，車內溫度很低，我無暇估計內飾，按下一鍵啟動，打著發(fā)動機熱車。沒想到V40的熱車速度非?？?，并且暖風也來得很迅速，不一會兒功夫，車內就非常暖和，難道這是為應對北歐寒冷的天氣特意設計的？說實話，這對北京的冬天簡直太實用了。趕緊出發(fā)，攝影師還在等我呢。

接到他后，我們沖破擁堵，直奔郊區(qū)方向出發(fā)。清晨的高速車流不多，后排睡眼朦朧的攝影師似乎還想睡個回籠覺，不能讓他這么舒服。我迅速深踩油門，車頭那臺5缸2.0T發(fā)動機，在6擋手自一體變速器的幫助下，將157kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩迅速傳遞給前輪，強烈的推背感直接把他從睡夢邊緣拽回來?！澳阋陕锇?！”憤怒的他抱怨道?！肮也皇枪室獾?，就想試試動力”，我立即回答，其實心里早樂開了花。

剛給他解釋完，突然，前方一輛貨車剎車燈突然亮起，我立即一腳重剎，要知道，沃爾沃的看家本事就是“安全”，制動相當凌厲，120km/h降到70km/h也就眨眼的功夫，但強大的減速度幾乎將他撞向副駕靠背，這時他幾乎要抓狂了。這次，我是真心實意向他道歉呢，但他以為我是故意的，一直喋喋不休，我當然是“大人不記小人過”啦！

旅行者的福利

小插曲過后，我們繼續(xù)向目的地進發(fā)。雖被攝影師責怪駕駛“魯莽”，但我懶得理他。我繼續(xù)催逼著腳下的油門。V40的動力輸出非常直接，來自日本愛信的變速器非常配合并積極降擋，強勁的動力輸出甚至讓前驅的它經常發(fā)生扭矩轉向的現(xiàn)象，每一次深踩油門，我都緊緊抓住方向盤，這樣的加速感就如同北歐人民的性格一樣，絲毫不會婉轉。沃爾沃的制動系統(tǒng)更是無需多言，除了前面說的急剎之外，正常的制動剎車點非常高，輕踩就有，同樣非常直接。

經過一陣繁忙的拍攝，感覺有點累了，于是我回到車內，將座椅放倒，打開V40的全景天窗遮陽板，躺在車里，溫暖的陽光透過天窗灑在身上，曬得我昏昏欲睡。俗話說：酣眠固不可少，小睡也別有風味，讓攝影師繼續(xù)忙吧，我先偷個懶……我想，作為一個旅行者，這應該是沃爾沃V40提供的最佳福利！

宜動不宜靜

拍攝結束我們打道回府，快下班了，也懶得回公司，直接電話約朋友晚上一起吃飯，順便向他們顯擺一下我這幾天的座駕。伴隨著夜幕的降臨，V40藍色的內飾氛圍燈與車身顏色非常匹配，車內的朋友們和我一起被這迷幻的內飾氛圍所吸引，連聲叫好。

對于乘客而言，也許光有豐富的內飾氛圍是不夠的。這不，后排的哥們就集體投訴V40座椅舒適性不夠好，尤其是后懸掛太硬，過減速帶時，車尾感覺像被狠狠摔在地上，并不太舒服。但是這對于我這個駕駛者而言，反而是件好事，V40的前麥弗遜后多連桿懸掛調校明顯偏運動，激烈駕駛時能提供充足的支撐力，令車子有更穩(wěn)定的動態(tài)表現(xiàn)。幾個朋友說我自私，只管自己不管別人，其實，舒適和運動就是一對矛盾，兩者能平衡最好，如果不能我寧愿選擇運動，這算哪門子自私??？

郊外拍攝回來之后的幾天，我和V40都回到了朝九晚五的工作節(jié)奏。幾乎每天早晨，我開著V40都會被堵在了二環(huán)上，每次停車時，V40的啟停功能都介入非常快，啟動時發(fā)動機抖動幅度也比較小。越來越多的車開始使用啟停功能，目的就是能夠降低油耗，這不，V40在我們長測這段時間里，平均百公里油耗11L，在擁堵的北京我認為這個油耗完全可以接受。

幸福的日子總是感覺很短暫，十多天的長測很快就結束了，說實話我真有點不想還車了。我長途旅行的愿望還沒實現(xiàn)呢，還車時我和車廠的工作人員約定好了，等我有長假的時候，還會再借一次V40，我渴望與它來一次偉大的長途旅行。