廣州或許真稱得上是東風(fēng)雪鐵龍的福地，2012廣州車展首次在中國亮相的東風(fēng)雪鐵龍C4L，在2013年的廣州車展再迎來搭載STT啟停技術(shù)的智驅(qū)版新車型。

東風(fēng)雪鐵龍C4L智驅(qū)版基于C4L車型而來，但智驅(qū)版1.8L車型搭載了PSA集團(tuán)“STOPSTART”發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)，在等紅燈、車輛停滯時(shí)，可通過電腦控制發(fā)動機(jī)停止運(yùn)行；當(dāng)車輛再次啟動時(shí)，發(fā)動機(jī)可以第一時(shí)間瞬時(shí)啟動，這一技術(shù)對于駕駛習(xí)慣并沒有大的影響，車主可以很快適應(yīng)。

采用該技術(shù)的C4L智驅(qū)版車型，在綜合路況條件下可節(jié)油約5%，而在國內(nèi)城市多擁堵的時(shí)下，擁堵路況最高節(jié)油15%的卓越性能則讓C4L智驅(qū)版成為觸手可及的“減碳黑馬”。以一年2萬公里計(jì)算，按當(dāng)下油價(jià)計(jì)算，將每年為消費(fèi)者節(jié)省近2000元的支出，而尾氣排放可滿足更嚴(yán)格的國V排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

當(dāng)然，節(jié)油減排之外，搭載STT技術(shù)的C4L智驅(qū)版依然很關(guān)心與車主的交流，通過多功能儀表同步顯示啟停信息以及智驅(qū)版車型搭載的觸控7寸高分辨率屏幕顯示啟停功能的開啟狀況，讓車主心知肚明。

此次神龍公司將STT技術(shù)最先應(yīng)用在C4L上，讓我們想到，神龍公司似乎總是將最先進(jìn)的技術(shù)用在這款車上。之前全新的1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)、1.8L CVVT發(fā)動機(jī)、負(fù)離子發(fā)生器的空調(diào)系統(tǒng)也都是最先裝備到C4L車型上，C4L可謂是“集萬千寵愛于一身”。

先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，讓C4L系列車型的駕乘舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性都處于領(lǐng)先地位。依照目前形勢，神龍公司將C4L打造成為明星車型的用意已經(jīng)非常明顯。我們也樂見雪鐵龍這款誠意之作，成為中級車市場上的一匹黑馬，重新塑造法系車應(yīng)有的市場地位。

編輯點(diǎn)評

如果說2012年是東風(fēng)雪鐵龍C4L的開局元年的話，那2013年則是C4L的全面爆發(fā)期，不僅形成含1.6THP、1.8L CVVT、1.6L CVVT三種動力配置的完善產(chǎn)品系列布局，更在新技術(shù)的應(yīng)用上走在潮頭。C4L智驅(qū)版微混新能源車型的上市，開啟了神龍公司的“混動之門”，翻開了“E動戰(zhàn)略”的新篇章。