剛剛落幕的2013廣州車展，現(xiàn)場發(fā)布的新車超過60款，新能源、汽車智能化等先進技術(shù)均閃亮登場。透過時尚炫目的各式新車和新技術(shù)，本次車展給正處市場和技術(shù)兩大變革期的汽車工業(yè)，帶來更多的視角和思考。

SUV或成市場主角？

乘聯(lián)會資料顯示，2013年1-9月中國市場SUV增長超過43%，占整個乘用車總量20%，專家預(yù)測未來3年SUV還將保持30%以上的速度增長。本次廣州車展共發(fā)布13款全新SUV，包括捷豹C-X17、寶馬國內(nèi)自主品牌之諾1e、本田ConCePt V等，SUV或?qū)⒊蔀檐囀兄鹘牵?/p>

東風(fēng)風(fēng)神楊新強部長表示，越來越多的購車者把目光放在了多功能，大空間，造型時尚，操控舒適的SUV身上。SUV的繁榮與汽車使用觀念和汽車消費趨勢的變化息息相關(guān)，SUV產(chǎn)品的多功能性恰恰滿足了這一點。

市場需求促使SUV新品扎堆上市，但體積大、油耗大、二氧化碳排放高的問題不可回避。如何平衡市場需求和環(huán)境保護的關(guān)系，應(yīng)該成為我們思考的課題。

新能源汽車發(fā)展“雷聲大，雨點小”？

車展前夕，由《汽車周刊》發(fā)起的中國汽車媒體智庫年度論壇上，車界大佬、媒體精英圍繞“芯動藍天”這一主題，就汽車動力總成技術(shù)升級所帶來的變化展開了激烈討論，新能源汽車何時才能大規(guī)模推向市場再次被熱議。

近年來，各大汽車企業(yè)對新能源的宣傳始終保持持續(xù)熱度。豐田的“云動雙擎”，本田的“地球夢科技”，馬自達的“創(chuàng)馳藍天”，大眾的“藍驅(qū)”等，幾乎都圍繞傳統(tǒng)能源動力的技術(shù)升級，逐漸向新能源過渡，如果直接替換成新能源汽車恐怕短期內(nèi)難以被消費者接受。

日本混合動力車型普及率已達40%，美國每年有近10萬輛新能源車銷售。在中國市場，新能源汽車卻是“雷聲大，雨點小”，每年新能源車的銷量始終是一個“諱莫如深”的數(shù)字。到底是國家政策不明確，還是造車成本太高，讓新能源車難以大行其道？無論如何，對新能源汽車的開發(fā)，需要整個產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)實實在在的投入。

汽車智能化改變市場競爭格局？

本屆廣州車展，“智能化”信息系統(tǒng)成為各大車型的競爭利器。廣汽傳祺ga3配備“智慧傳祺”系統(tǒng)，觀致3配備QorosQloud逸云系統(tǒng)，上汽榮威350配置“inkanet3.0”系統(tǒng)。此外，日產(chǎn)、奔馳等也都推出了無人駕駛汽車。此前，有消息稱蘋果想與寶馬聯(lián)袂推出智能系統(tǒng)，google也計劃自己造車。是不是汽車智能化的時代已經(jīng)到來？

隨著互聯(lián)網(wǎng)與it技術(shù)在汽車產(chǎn)品上的廣泛運用，尤其是4g時代的到來，汽車智能化革命必然對年輕消費群體更具吸引力。在這一領(lǐng)域的競爭，已不再是藍海，未來車市競爭的格局或?qū)⒂纱烁淖儭?/p>

透過廣州車展，我們不難發(fā)現(xiàn)處于變革期的中國車市，無論在產(chǎn)品規(guī)劃上、消費理念上，還是營銷模式上，都有太多的不確定因素。誰能準確把握新時代汽車發(fā)展戰(zhàn)略，誰就是最大贏家。