最近，在日本陸軍軍校富士學(xué)校的一塊空地上，兩輛淺綠色坦克一前一后出現(xiàn)在圍觀人群的視野里。

坦克在跑道上疾馳，隆隆的馬達(dá)聲和記者們相機(jī)的快門(mén)聲響成一片。它們隨后展示了原地轉(zhuǎn)彎、倒車、急停等機(jī)動(dòng)動(dòng)作，十幾分鐘后，駛出操場(chǎng)。

這就是傳聞已久的、被不少日本軍政界人士吹噓為“亞洲第一”的10式坦克。

戰(zhàn)后60多年間，日本的坦克已由仿制美軍裝備逐漸走上獨(dú)立研發(fā)之路，而如今10式坦克首次公開(kāi)展示其一流的機(jī)動(dòng)性，不僅意味著日本坦克正式進(jìn)入第四代，還表明了這個(gè)國(guó)家正在一步步突破“專守防衛(wèi)”原則。

10式坦克更利于遠(yuǎn)距離投送

10式坦克由日本防衛(wèi)省技術(shù)研究本部研發(fā)，主要由日本老牌軍工企業(yè)三菱重工承包生產(chǎn)。研發(fā)始于本世紀(jì)初，2008年初在神奈川縣的相模原市生產(chǎn)出了第一輛樣車，整個(gè)過(guò)程歷時(shí)將近十年。

從火控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)來(lái)看，10式坦克安裝了先進(jìn)的360度旋轉(zhuǎn)周視儀，火控系統(tǒng)能夠在行進(jìn)中自動(dòng)跟蹤和瞄準(zhǔn)。其使用的C4I通信系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)日本各級(jí)司令部、控制中心、后勤中心與作戰(zhàn)單位的聯(lián)網(wǎng)，信息化程度相當(dāng)高。這種坦克還裝備了自動(dòng)裝彈機(jī)，炮彈的發(fā)射時(shí)間間隔為4秒左右。

與目前大量裝備日本自衛(wèi)隊(duì)的90式坦克相比，10式坦克大量使用了碳素纖維和陶瓷等復(fù)合材料裝甲，坦克的裝甲強(qiáng)度更高，重量更輕。根據(jù)目前公布的資料，10式的基本重量?jī)H40噸，增加裝甲后的最大重量為48噸。從照片上看，10式炮塔兩側(cè)的裝甲有螺旋，分析人士認(rèn)為，這種模塊式裝甲可以根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)需要進(jìn)行拆卸，能夠大大減輕坦克重量，增加機(jī)動(dòng)性。

作為一種陸戰(zhàn)重型裝備，目前主流坦克的重量一般都在增加。例如，以色列的梅卡瓦M(jìn)K1型坦克重58噸，升級(jí)版的MK3則達(dá)到了59噸；美國(guó)的M1A1主戰(zhàn)坦克是57噸，其改進(jìn)產(chǎn)品M1A2更是重達(dá)63噸。而日本的10式坦克則致力于減輕重量。分析人士認(rèn)為，該型坦克的研制明確無(wú)誤地表明了日本正在實(shí)施軍事戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

具體而言，日本在新世紀(jì)奉行的是積極外向的軍事戰(zhàn)略，質(zhì)量輕、機(jī)動(dòng)性好的坦克更利于遠(yuǎn)距離投送和離島作戰(zhàn)。

61式坦克使裝甲師邁出第一步

在軍事戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之前，以坦克研發(fā)為代表的日本軍備生產(chǎn)走過(guò)了一條漸進(jìn)式發(fā)展道路。

二戰(zhàn)結(jié)束之后，日本作為戰(zhàn)敗國(guó)，其主要的軍工廠多數(shù)被拆解或者轉(zhuǎn)為民用，但在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，日本成了美軍的大后方，日本企業(yè)為美軍生產(chǎn)了大量的軍需物資，一些工人也被派往朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)為美國(guó)軍隊(duì)修理軍車、坦克等。這些經(jīng)驗(yàn)為日本日后仿制美式坦克奠定了基礎(chǔ)。

1954年，日本自衛(wèi)隊(duì)成立，當(dāng)時(shí)裝備的主要是二戰(zhàn)期間和朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間使用的美式坦克，但這些坦克的性能已經(jīng)落后于蘇聯(lián)坦克。1955年，在美國(guó)的支持下，日本政府正式?jīng)Q定生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)坦克。憑借朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上維修美軍坦克的經(jīng)驗(yàn)，日本防衛(wèi)廳決定以美國(guó)的M47/48坦克為原型進(jìn)行仿制。1961年，日本防衛(wèi)廳與三菱重工協(xié)作生產(chǎn)的第一代國(guó)產(chǎn)坦克61式正式定型，第二年開(kāi)始正式裝備部隊(duì)。

1962年，位于北海道的日本第七裝甲師悄然成立，首批61式坦克成為該師的主力裝備。成立之初，該師僅裝備了60多輛61式坦克，從地理位置上看，它們的防御重點(diǎn)很明確，那就是蘇軍最可能的入侵方位——北海道。

61式坦克是根據(jù)日本當(dāng)時(shí)的安全形勢(shì)研制的。除了被要求能夠適應(yīng)日本的本土防御作戰(zhàn)之外，61式的性能還必須與當(dāng)時(shí)的蘇制T54/55坦克相匹敵——能在1000米射程外擊穿蘇聯(lián)坦克。

61式坦克的主要武器是一門(mén)與美軍M47坦克火炮口徑相當(dāng)?shù)?0毫米線膛炮，炮口T字形的消煙裝置成為它的明顯標(biāo)志。發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是三菱重工生產(chǎn)的風(fēng)冷柴油機(jī)，但其功率較小，坦克的最高公路行駛速度僅為每小時(shí)45千米。車體使用鋼質(zhì)裝甲焊接而成，炮塔是鑄造而成的，最大裝甲厚度為64毫米，防護(hù)能力整體較弱。

61式坦克是冷戰(zhàn)環(huán)境下倉(cāng)促催生的產(chǎn)物，無(wú)論是從火力、機(jī)動(dòng)性還是防護(hù)能力來(lái)看，其性能都難有可圈可點(diǎn)之處。不過(guò)，裝備61式坦克，終于使新成立的日本第七裝甲師邁出了第一步，也為日后新式坦克的研發(fā)打下了基礎(chǔ)。

74式坦克更適合國(guó)內(nèi)防御作戰(zhàn)

在陸戰(zhàn)裝備中，坦克的更新?lián)Q代速度是最快的，幾乎就在61式正式裝備部隊(duì)之時(shí)，這型坦克就已經(jīng)開(kāi)始落后了。

進(jìn)入上世紀(jì)60年代后，105毫米和120毫米的大口徑線膛炮逐漸成為西方坦克的主流。在這種情況下，從1964年開(kāi)始，日本防衛(wèi)廳啟動(dòng)了新型坦克的研發(fā)工作。這次，他們希望能夠研制出具有國(guó)際一流水平的國(guó)產(chǎn)坦克。

1968年，一輛全新的中型坦克試制成功。1974年，這種坦克正式定型，被命名為74式。

74式坦克的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)都是由三菱重工完成的。在火力上，它使用了西方生產(chǎn)的105毫米線膛炮，彈藥基數(shù)51發(fā)?；鹂匮b置使用激光測(cè)距儀和彈道計(jì)算機(jī)，裝有紅外夜視瞄準(zhǔn)裝置，夜間有效視距可達(dá)1200米。另外，駕駛員還可以自如調(diào)節(jié)控制車體升降、俯仰或側(cè)傾，實(shí)現(xiàn)在不同地形條件下的多角度射擊。

在防護(hù)裝備和機(jī)動(dòng)性上，74式較61式也有較大提升。它的裝甲使用了高錳、鎳、鉻合金材料，車體前部裝甲最厚處達(dá)110毫米。它的最高公路行駛速度可以達(dá)每小時(shí)60公里，公路行程可達(dá)500千米。值得一提的是，它雖然十分低矮，卻能夠通過(guò)垂直高度為1米的墻，跨過(guò)2.7米寬的壕溝，爬上31°的坡，涉水深度最深可達(dá)2米，這些性能，使它非常適合日本多山地多河流的地形。

上世紀(jì)60年代到70年代，日本國(guó)防奉行的是“專守防衛(wèi)”政策，防御的重點(diǎn)依然是蘇聯(lián)。作為日本的第二代坦克，74式的主要設(shè)計(jì)目標(biāo)就是替代早已落后的61式，以對(duì)付蘇聯(lián)的T-62坦克。它的亮點(diǎn)是裝有可調(diào)式懸吊系統(tǒng)和自動(dòng)填裝彈系統(tǒng)，僅重38噸，更加緊湊，低矮，易于隱蔽，更適合國(guó)內(nèi)的防御作戰(zhàn)。

從1975年改型坦克裝備部隊(duì)到1990年左右停產(chǎn)，日本共生產(chǎn)了800多輛74式坦克。

90式坦克成為陸戰(zhàn)王牌

作為日本的第三代坦克，90式的設(shè)計(jì)始于1974年前后，1990年設(shè)計(jì)定型，1991年開(kāi)始裝備部隊(duì)。

90式的設(shè)計(jì)不僅僅囿于日本的“專守防衛(wèi)”政策，它采用了當(dāng)時(shí)世界第三代主戰(zhàn)坦克的基本配置，如大口徑火炮、復(fù)合裝甲、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)等等。

它所配備的武器主要是日本特許生產(chǎn)的德國(guó)萊因金屬公司的120毫米滑膛炮，這種火炮與至今依然領(lǐng)先世界的德國(guó)豹2，美國(guó)M1A1坦克所使用的火炮是相同的，直到今天也算得上是世界上威力最大的坦克炮，它發(fā)射的穿甲彈能夠在2000米距離上穿透500毫米厚的均質(zhì)鋼裝甲板。

90式還在74式的基礎(chǔ)上改進(jìn)了自動(dòng)裝彈系統(tǒng)，坦克乘員由4人減少為3人，這不僅有利于縮小坦克的外形尺寸，減輕車體重量，而且能夠保證坦克的連續(xù)射擊速度。

在火控系統(tǒng)上，90式也達(dá)到了世界先進(jìn)水平。它使用全周回旋式穩(wěn)定型車長(zhǎng)瞄準(zhǔn)鏡和安裝有紅外熱像儀的炮長(zhǎng)穩(wěn)定型瞄準(zhǔn)鏡，配有激光報(bào)警器和紅外圖像鎖定器，能夠自動(dòng)跟蹤和鎖定坦克目標(biāo)和武裝直升機(jī)。

在防護(hù)裝甲上，它的車體和炮塔前部都采用了復(fù)合材料，這種復(fù)合材料主要由軋制裝甲鋼和蜂窩狀陶瓷夾層組成。

然而，這種坦克最大的問(wèn)題是價(jià)格高昂。據(jù)估計(jì)，現(xiàn)在每輛90式坦克的售價(jià)高達(dá)850萬(wàn)美元，這一價(jià)格甚至超過(guò)了美國(guó)的M1A1系列坦克，成為世界上最昂貴的坦克。正因如此，90式坦克無(wú)法實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

90式坦克的信息交換能力也存在明顯缺陷。與它同時(shí)代的美國(guó)M1A2坦克及英國(guó)的“挑戰(zhàn)者”等新型主戰(zhàn)坦克均具備了營(yíng)、團(tuán)、師單位的數(shù)字信息交換能力，但90式坦克在信息化方面已經(jīng)開(kāi)始落后。正因如此，從二十一世紀(jì)初開(kāi)始，日本開(kāi)始研發(fā)新一代信息化坦克。而近日正式亮相的10式坦克，就可以稱得上是日本坦克技術(shù)的集大成者。