近日，中國國家主席習(xí)近平結(jié)束了他的中亞之行，乘坐中國國際航空公司（簡(jiǎn)稱國航）的“國航六號(hào)”返回北京。在此次國事訪問中，習(xí)近平主席邀請(qǐng)哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫與他同乘專機(jī)，共同移師哈經(jīng)濟(jì)文化中心阿拉木圖。在專機(jī)上，習(xí)近平與扎爾巴耶夫共進(jìn)豐盛的中國式早餐。

美國總統(tǒng)專機(jī)“空軍一號(hào)”，代表著美國強(qiáng)大的國家實(shí)力，其機(jī)隊(duì)所到之處，都成為當(dāng)?shù)孛襟w的焦點(diǎn)。長期以來，中國領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)卻很少有人提及。習(xí)近平在專機(jī)上宴請(qǐng)外國領(lǐng)導(dǎo)人的新聞片段，讓國人第一次見識(shí)到中國的“空軍一號(hào)”。然而，中美的專機(jī)運(yùn)作機(jī)制大不相同。從嚴(yán)格意義上講，中國并不存在自己的“空軍一號(hào)”。

美國的“空軍一號(hào)”赫赫有名，已經(jīng)成為總統(tǒng)專機(jī)的代名詞。俄羅斯總統(tǒng)也擁有由十幾架專機(jī)組成的專業(yè)飛行服務(wù)隊(duì)。除了充當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)人的交通工具之外，這些飛機(jī)還肩負(fù)著在戰(zhàn)時(shí)緊急轉(zhuǎn)移三軍統(tǒng)帥、甚至充當(dāng)臨時(shí)指揮中心的角色。顯然，領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)本身，就是現(xiàn)代大國政治的重要組成部分。

習(xí)近平專機(jī)里面有什么？

中國領(lǐng)導(dǎo)人現(xiàn)在使用的專機(jī)，只是臨時(shí)改裝而成的“客串”專機(jī)。因此，每次出航之前都要進(jìn)行必要的改裝。如果把習(xí)近平乘坐的“國航六號(hào)”改成“空軍一號(hào)”那樣的專機(jī)，是非常困難的?！翱哲娨惶?hào)”內(nèi)部加裝了大量軍用保密電子設(shè)備，改裝飛機(jī)時(shí)，必須對(duì)內(nèi)部線進(jìn)行改造。同時(shí)，還要對(duì)電力系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，以免因?yàn)榧友b了大功率電子戰(zhàn)設(shè)備而動(dòng)力不足。

中國領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)改造，則沒有那么復(fù)雜。事實(shí)上，現(xiàn)代大型客機(jī)已經(jīng)有了必要的模塊化設(shè)計(jì)——艙內(nèi)的座椅、隔斷、洗手間、廚房等設(shè)施，均可以輕松拆除或更換。而機(jī)艙的地板也做了相應(yīng)的固定點(diǎn)設(shè)置，方便自由組合新的機(jī)艙設(shè)計(jì)。航空公司甚至可以輕易將原來的客機(jī)內(nèi)部裝飾全部拆除，使之成為全通型的貨機(jī)。這些都不需要飛機(jī)制造商的參與，飛機(jī)維修工人就可以完成這項(xiàng)工作。由于現(xiàn)代航空業(yè)的高度競(jìng)爭(zhēng)，飛機(jī)臨時(shí)改裝以適應(yīng)不同任務(wù)需求，可以避免購買太多專用飛機(jī)而增加成本。

領(lǐng)袖專機(jī)的改裝，和實(shí)現(xiàn)了模塊化的辦公室改建工程相差不遠(yuǎn)。航空公司可以直接采購到定制好的機(jī)艙裝修模塊，只要拆掉原有的座椅和隔斷，再把模塊搬入機(jī)艙中，完成裝配并且拆掉包裝，改裝工作就宣告完成。

從習(xí)近平接待哈薩克斯坦總統(tǒng)的畫面來看，機(jī)艙內(nèi)部原有的裝飾物并未做大的改動(dòng)。所安裝的沙發(fā)和桌子，固定方式也都在原來的固定點(diǎn)。此類改裝組件可以是國航從波音公司訂購，也可以自行尋找代工生產(chǎn)。從上述新聞畫面還可以看到，兩人的沙發(fā)椅帶有升降及俯仰裝置，在側(cè)面還有機(jī)艙娛樂遙控裝置，是典型的飛機(jī)艙座椅。兩人所坐位置靠近舷窗，飯桌寬度接近二人沙發(fā)寬度。由此可見，這套桌椅是典型的飛行改造組件。習(xí)近平宴請(qǐng)納扎爾巴耶夫的客廳，所有隔斷和舷窗均未做大的改動(dòng)。從工程的角度而言，這架專機(jī)的改裝屬于相當(dāng)節(jié)省的工程。這也印證了習(xí)近平上臺(tái)后提倡節(jié)儉的做法。

把普通商用航班改造成臨時(shí)專機(jī)的裝修，是相當(dāng)簡(jiǎn)單的流程。當(dāng)然，在中央領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)入飛機(jī)之前，必須進(jìn)行必要的安全檢查，同時(shí)也要安裝一些保密的通信設(shè)備，以方便和國內(nèi)進(jìn)行聯(lián)系。這些都必須是國航和國內(nèi)有關(guān)部門共同參與的工作。即便如此，進(jìn)行改裝的時(shí)間也不會(huì)超過20天。這是一個(gè)甚至比自己家裝修還快捷的事情。

您也可能乘坐習(xí)近平“專機(jī)”

客觀來說，“國航6號(hào)”與“空軍一號(hào)”的差距還是很明顯的。

首先，“國航六號(hào)”并不是專屬于中國領(lǐng)導(dǎo)人使用的客機(jī)。該機(jī)系中央政府根據(jù)出訪情況向國航租借的臨時(shí)專機(jī)。據(jù)國航介紹，“國航六號(hào)”的具體型號(hào)為波音747-400型寬體客機(jī)。此次習(xí)近平出訪中使用的是B-2470號(hào)客機(jī)。

國航是國內(nèi)唯一指定的領(lǐng)導(dǎo)人出訪專機(jī)服務(wù)供應(yīng)商，但飛機(jī)并不是專門用于專機(jī)服務(wù)。一般情況下，國航會(huì)選擇機(jī)齡最短的飛機(jī)作為出訪專用。編號(hào)為B-2447號(hào)的客機(jī)也曾作為專機(jī)使用，后來被其他新購飛機(jī)取代。

作為替補(bǔ)，在出訪時(shí)，編號(hào)為B-2471號(hào)的客機(jī)也編入專機(jī)隊(duì)。不過，它并不會(huì)隨團(tuán)飛行，只會(huì)在原任務(wù)飛機(jī)出現(xiàn)問題時(shí)，飛到所在國接替執(zhí)行任務(wù)。由此可見，至少有三架國航客機(jī)是中國領(lǐng)導(dǎo)人使用過的。當(dāng)您乘搭國航747客機(jī)時(shí)，說不定乘坐的正好是習(xí)近平“專機(jī)”。

由于B-2470號(hào)飛機(jī)并非中央政府財(cái)產(chǎn)，故其日常的維護(hù)保養(yǎng)，均由國航自行負(fù)擔(dān)。中共中央辦公廳通常會(huì)在執(zhí)行出訪任務(wù)前一個(gè)月左右通知國航。國航接到通知后，再開始做出訪前的準(zhǔn)備。與一般商業(yè)客機(jī)不同，國航專機(jī)要進(jìn)行必要的改裝（如拆除部分艙段座位，將其改裝成為客廳或會(huì)議室）。此次習(xí)近平宴請(qǐng)哈薩克斯坦總統(tǒng)時(shí)出現(xiàn)的餐廳畫面，就是改裝后的機(jī)艙情況。餐廳一般位于主客艙中段位置，而習(xí)近平主席在旅途中所乘坐的艙段，應(yīng)該位于主客艙前段原頭等艙位置。

除了習(xí)近平主席這樣的國家領(lǐng)導(dǎo)人之外，一般的公務(wù)包機(jī)出訪也使用這幾架波音747。

為何中國領(lǐng)導(dǎo)人無專屬客機(jī)？

與美國總統(tǒng)的專機(jī)專用相比，中國的做法顯然是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的。保養(yǎng)維護(hù)一架大型客機(jī)的成本相當(dāng)高，即便不飛行，每天的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也可達(dá)數(shù)萬元。外交部前禮賓司代司長魯培新解釋道：“這樣做有兩個(gè)考慮，一是不浪費(fèi)，不搞特殊化；二是增加飛機(jī)使用率，同時(shí)也保障了飛行安全。因?yàn)轱w機(jī)有上百萬個(gè)零件，老不飛的話就不行?！?/p>

上世紀(jì)90年代，中國曾訂購過領(lǐng)導(dǎo)人專用飛機(jī)。當(dāng)時(shí)選用的機(jī)型是波音767-300ER，在完成交付后，中國安全人員發(fā)現(xiàn)了大量的竊聽器。后來，這一消息被媒體廣泛報(bào)道。2001年1月24日，時(shí)任中國外交部發(fā)言人孫玉璽，就此發(fā)表評(píng)論：“搞竊聽是個(gè)別人的愚蠢行為。”

竊聽器事件成為當(dāng)年影響中美關(guān)系的重大事件。從此，中國就不再采購領(lǐng)導(dǎo)人專用的客機(jī)。這不僅可以節(jié)約成本，還能避免飛機(jī)在制造時(shí)就被人做手腳。

當(dāng)然，沒有專屬客機(jī)的情況，僅限于國事訪問這類跨國飛行任務(wù)。中國領(lǐng)導(dǎo)人在國內(nèi)的飛行，由空軍34師專機(jī)隊(duì)負(fù)責(zé)。該機(jī)隊(duì)的飛機(jī)全部為專用飛機(jī)，除了負(fù)責(zé)國家領(lǐng)導(dǎo)人的飛行之外，還負(fù)責(zé)軍隊(duì)高層在國內(nèi)的飛行任務(wù)。

不是所有專機(jī)都叫“空軍一號(hào) ”

“空軍一號(hào)”這個(gè)名詞，僅僅存在于美國總統(tǒng)專機(jī)機(jī)隊(duì)中。由于美國總統(tǒng)的專機(jī)隸屬于美國空軍機(jī)隊(duì)管理，所以在其搭載總統(tǒng)升空后，必須有一個(gè)無線電的呼叫代號(hào)，這個(gè)代號(hào)就是“空軍一號(hào)”。與之情況類似的是，負(fù)責(zé)美國總統(tǒng)直升機(jī)飛行任務(wù)的飛機(jī)和飛行員，均來自于美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。因此，美國總統(tǒng)乘坐的直升機(jī)專機(jī)，升空后的代號(hào)為“陸戰(zhàn)隊(duì)一號(hào)”。

習(xí)近平出訪使用的專機(jī)則與中國空軍沒關(guān)系，全部來自國航，系商用客機(jī)改裝而成，即便是搭載了中國國家領(lǐng)導(dǎo)人，也不能獲得空軍的無線電代號(hào)。因此，從嚴(yán)格意義上而言，習(xí)近平主席的飛機(jī)并不是中國的“空軍一號(hào)”，中國也沒有這個(gè)設(shè)置。

因?yàn)椤翱哲娨惶?hào)”之名過于深入人心，所以現(xiàn)在大國領(lǐng)袖的專機(jī)也往往被冠以“空軍一號(hào)”之稱。事實(shí)上，習(xí)近平出訪時(shí)所乘專機(jī)的航班號(hào)為CAA006，正確的稱呼是“國航六號(hào)”，而不是“空軍一號(hào)”。

大國領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)已經(jīng)不僅僅是交通工具那么簡(jiǎn)單，同樣是世界歷史的重要組成部分。隨著中國在國際上的影響力日益增強(qiáng)，遲早也會(huì)出現(xiàn)兼顧作戰(zhàn)指揮和出行雙重功能的國產(chǎn)“空軍一號(hào)”，就像此前全新亮相的新紅旗轎車一樣，成為一張新的國家名片。