馮毅今年36歲，是四川省廣元市一家國企的技術(shù)員。因?yàn)樗脴I(yè)余時間研制航模飛機(jī)從事航拍，所以被業(yè)界人士和媒體稱為“航模達(dá)人”。

為圓兒時夢想白手起家研制航模飛機(jī)

早在上小學(xué)2年級時，馮毅就對飛機(jī)有了濃厚興趣。在他兒時的心目中，飛機(jī)像一只神奇的大鳥，憑借兩只不會扇動的翅膀，居然能比鳥兒飛得更快更高，他多么想搞明白這其中的奧秘啊！

可惜，馮毅小時候家庭經(jīng)濟(jì)拮據(jù)，每次父母帶他逛商店時，他看到櫥窗里的玩具飛機(jī)就不愿離開，非要父母掏錢買不行。可到最后，囊中羞澀的父母總是拖著一步一回頭的他走開。在馮毅的記憶中，小時候父母只給他買過一個巴掌大的玩具飛機(jī)，還有就是親戚送給他的一架10厘米大小的民航客機(jī)模型。那時他曾暗自發(fā)誓：等將來長大了，一定掙錢買架特大號的玩具飛機(jī)。

大學(xué)畢業(yè)成為四川廣元某家國企的一名技術(shù)員后，馮毅沒有買玩具飛機(jī)，卻喜歡上了航模，并萌發(fā)了一個異想天開的念頭——自己制作一架能在天空自由翱翔的飛機(jī)。

2008年年初，馮毅決心動手研制一架真正的航模飛行器。他把這個想法對幾個好哥們說后，他們都笑了：“你小子也太會胡思亂想了，你要能造飛機(jī)，還要飛機(jī)制造公司干啥？”“咳，你要覺得錢沒地方花，就經(jīng)常請我們吃飯吧，千萬別把錢瞎糟踐了。”

朋友的話，馮毅沒往心里去。他堅信，這個世界上只有想不到的事，沒有做不到的事。

在動手制造航模飛機(jī)前，馮毅購買了大量有關(guān)書籍。一開始連航空術(shù)語都搞不清楚的他，硬是靠著螞蟻啃骨頭的精神，從航空模型最基本的舵機(jī)開始，逐漸弄懂了接收機(jī)、遙控器、電機(jī)、遙控通道等，搞明白了設(shè)計與造機(jī)的基本原理。

要實(shí)現(xiàn)自制航模飛機(jī)這個美好的愿望，具體實(shí)施起來真是一個很傷神、很費(fèi)力的過程。首先，找材料就是一道坎。馮毅剛開始造航模飛機(jī)時，有朋友給他提供了一堆普通鋁合金，他用這些鋁合金造出了一架小飛機(jī)模型?？稍囷w后才發(fā)現(xiàn)，這樣的材質(zhì)一碰就彎，沒法承受高空強(qiáng)烈氣流的壓力，根本不能用。

當(dāng)時，馮毅甚至不知道航模飛機(jī)需要專門的發(fā)動機(jī)。一天，有人要出售一輛二手摩托車，可以便宜一點(diǎn)賣給他。那人告訴馮毅：“這輛摩托車質(zhì)量絕對有保證，尤其是發(fā)動機(jī)力量很大，爬起坡來相當(dāng)有勁。”本來已有摩托車的馮毅聽了這話，心思不由一動：咦，買下這輛摩托車，把發(fā)動機(jī)卸下來改造一下，不正好可做飛機(jī)發(fā)動機(jī)嗎？于是，他當(dāng)場就買了下來。誰知制作中他才發(fā)現(xiàn)，這樣的摩托車發(fā)動機(jī)根本不能勝任航模飛機(jī)發(fā)動機(jī)。沒有辦法，他只好把剛買來的摩托車廉價轉(zhuǎn)賣掉。這一進(jìn)一出，讓馮毅損失了兩個月的薪水。

從此以后，馮毅不再自以為是想當(dāng)然了，對航模飛機(jī)的每一個構(gòu)件，他都要認(rèn)真研究。僅僅是對一個小零件的選擇，他都幾十次、上百次地測試各個不同的配件以及各個不同的電器件，從中找出最合適的零配件，組裝到航模飛機(jī)上面。隨著制作難度的不斷加深，馮毅投入的時間和資金也越來越多。

2009年年底，馮毅終于成功組裝出了第一架無人駕駛航模飛機(jī)。雖然由于經(jīng)濟(jì)原因，這架航模飛機(jī)無法使用高檔地面控制系統(tǒng)來優(yōu)化它的飛行，但是它可用于高空攝影、城市鳥瞰景觀拍攝，并具有GPS導(dǎo)航的自主飛行功能以及失去控制后的自動返航功能。

讓航模飛機(jī)裝上明亮的眼睛翱翔

第一架航模飛機(jī)造出來后，喜歡探索的馮毅并不滿足，他又琢磨著在飛機(jī)上搞出點(diǎn)新花樣。一天，他忽生奇想：如果將一部能拍照的手機(jī)固定在航模飛機(jī)上面，從飛機(jī)上看我所在這個城市的地面，不知是個什么樣兒？

說干就干，馮毅立即行動起來。第一次用手機(jī)在航模飛機(jī)上進(jìn)行航拍，盡管畫面朦朧不清，但畢竟有了影像，馮毅就像中了頭彩一樣興奮。打這以后，馮毅對航拍產(chǎn)生了濃厚的興趣。在他看來，讓航模飛機(jī)裝上明亮的眼睛翱翔，是一件比單純的飛行更有趣的事。

隨著航拍次數(shù)的增加，馮毅對攝像的清晰度追求更高了。他從業(yè)內(nèi)人士那里得知，通常航模航拍所用的攝像機(jī)重量只有100克，但畫質(zhì)卻是1080P的高清圖像。他一咬牙，托人從美國買回一臺售價3000多美元的微型攝像機(jī)。這部超清晰的微型攝像機(jī)，可以支持4G的SD卡拍攝45分鐘左右。

剛開始在自造的航模飛機(jī)上拍攝，畫面有晃動感，馮毅進(jìn)行技術(shù)革新，提高飛行攝影的穩(wěn)定性；航模飛機(jī)上的電池使用時間短，往往航拍沒完，飛機(jī)就沒有電了，他又想方設(shè)法增加電池容量……等到這些問題解決了，他又發(fā)現(xiàn)航模飛機(jī)體積小了，難以承載更長時間的飛行和航拍，于是他又開始試制更大的航模飛機(jī)。

幾年來，馮毅造了大大小小9架航模飛機(jī)，研制飛行無線遙控器6個，花掉了十幾萬元的工資。

2010年9月19日，馮毅攜帶自造的航模飛機(jī)登上了峨眉山。這次，他要在金頂進(jìn)行航拍，以獲得峨眉山金頂?shù)囊曨l圖像。這也是有史以來，國內(nèi)非專業(yè)航拍公司在峨眉山首次獲取空中視頻資料。

飛行是在這天清晨進(jìn)行的。航模飛機(jī)起飛在空中停留40多分鐘后，順利返航并在金頂上空盤旋準(zhǔn)備降落。孰料，由于事先沒有評估金頂?shù)目土髁?，上?點(diǎn)左右，幾個旅行團(tuán)同時來到金頂，山上人數(shù)由先前的幾十人驟增到上千人，無法給飛機(jī)留出降落場地。為了保證游客的安全，馮毅只好讓飛機(jī)一直在上空盤旋。這時，一陣強(qiáng)烈的氣流夾雜著過山云突然到來，將飛機(jī)一下子卷到舍身崖的絕壁下摔得粉身碎骨。不過令人欣慰的是，當(dāng)時數(shù)百萬人還是通過網(wǎng)絡(luò)視頻，看到了飛機(jī)在天空中鳥瞰峨眉山金頂?shù)膲邀惍嬅妗?/p>

如今他研制的航模飛機(jī)已可提供航拍服務(wù)

2010年11月8日下午，馮毅和朋友又到劍門關(guān)進(jìn)行航拍。當(dāng)晚，馮毅在整理視頻時發(fā)現(xiàn)一個不明飛行物，那是一個白色的光點(diǎn)從畫面上快速劃過。好奇的他定格慢放視頻，經(jīng)過反復(fù)慢放與計算，該物體在7幀畫面內(nèi)飛行了近2000米，時速超過2.5萬千米，快過任何子彈或火箭。成都市UFO研究會秘書長楊佛章看了馮毅的視頻截圖和原始視頻后，評價說：“視頻清晰度比較好，又是在白天拍到的，對于研究UFO現(xiàn)象有很高的價值?！?/p>

劍門關(guān)航拍的意外發(fā)現(xiàn)之后，有兩家企業(yè)找到馮毅，洽談合作進(jìn)行商業(yè)航拍的事宜。這樣的意外收獲讓馮毅發(fā)現(xiàn)，航模飛機(jī)航拍原來還有很多實(shí)際效用，如在水利設(shè)計、旅游開發(fā)、城市規(guī)劃、測繪等方面，航拍圖片能提供比標(biāo)準(zhǔn)地圖更準(zhǔn)確直觀的圖像。航拍還可以運(yùn)用于風(fēng)景攝影、電力巡線、抗洪救災(zāi)、高速公路和鐵路巡視等多個領(lǐng)域。而且，航模飛機(jī)航拍之所以受到企業(yè)的青睞，還在于它的兩大優(yōu)勢：一是成本低廉，以北京、上海、成都等城市為例，租用直升機(jī)航拍一次最少要10萬元，而航模飛機(jī)航拍的成本只是前者的十幾分之一；二是安全系數(shù)高，航模飛機(jī)航拍出現(xiàn)故障不會造成人員傷亡，而載人飛機(jī)出現(xiàn)事故，經(jīng)常會付出生命代價。

于是，馮毅有了新的思路：把自造航模飛機(jī)，由業(yè)余愛好轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┖脚姆?wù)。至今，馮毅自造的航模飛機(jī)已在峨眉山金頂、四川劍門關(guān)、閬中市、蒼溪縣新城區(qū)、綿竹平原、青城山等地成功進(jìn)行了航拍，為有關(guān)方面提供了大量珍貴的航拍資料。

2011年2月，馮毅受到廣元市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組通報表彰。通報說，馮毅利用業(yè)余時間悉心研究航模技術(shù)，自制航模俯拍廣元劍門關(guān)、昭化古城、明月峽等重點(diǎn)旅游景區(qū)景點(diǎn)，制作了廣元旅游大型宣傳片《廣元風(fēng)光鳥瞰》。宣傳片獨(dú)特、新穎的航拍手法，給人們帶來全新的視覺震撼，為廣元地區(qū)旅游作出了突出貢獻(xiàn)。為此，決定授予馮毅“廣元市旅游宣傳創(chuàng)新獎”，并獎勵1萬元現(xiàn)金。

2012年8月，馮毅又開始研制他的新型航模飛機(jī)了。他研制的新航模飛機(jī)體積比原來的更大，設(shè)置也將更加精密，相信航拍效果也會更好。