隨著撤離阿富汗的大限臨近，美軍后勤部門正為成千上萬輛反地雷伏擊車（MRAP）的去向犯愁，因?yàn)樗鼈儾粌H笨重，而且功能單一，除了阿富汗戰(zhàn)場幾乎沒什么地方可用，這些用于“非對稱作戰(zhàn)”的車輛注定淪為“棘手的垃圾”。

“發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭遠(yuǎn)比結(jié)束戰(zhàn)爭容易！”這句話在美國陸軍后勤軍官杰弗里·斯賓塞上校聽來是那么“深刻”。這位在2002年隨首批重裝部隊(duì)進(jìn)入阿富汗重鎮(zhèn)巴格拉姆的軍人，當(dāng)初考慮的是如何把盡可能多的作戰(zhàn)物資運(yùn)抵前線，如今故地重游，他又要忙著把巴格拉姆附近云集的裝甲車輛進(jìn)行篩選和轉(zhuǎn)運(yùn)。每天，斯賓塞上校都要蹲守車輛堆場，找到特定的車，讀取序列號(hào)，編入回收目錄，以便將其運(yùn)回美國或其他海外基地。

美軍現(xiàn)在的設(shè)想是讓一部分MRAP退役并儲(chǔ)存起來，剩下的打折甩賣出去，但問題是如今根本沒多少客戶愿意接手這些MRAP。美軍起初以為歐盟維和部隊(duì)會(huì)采購一些MRAP。可實(shí)際上，歐盟維和部隊(duì)很少會(huì)深入戰(zhàn)斗區(qū)域，換句話說，凡是能讓MRAP大顯身手的地區(qū)，維和部隊(duì)壓根就不去。

MRAP的獨(dú)特設(shè)計(jì)也讓它難以轉(zhuǎn)入民用市場一為了防范路邊炸彈和地雷的襲擊，MRAP的重心被設(shè)計(jì)得很高且采用V形車底，一旦進(jìn)行越野行駛，駕駛員很難操控這種身軀龐大的巨獸，稍有不慎就會(huì)翻車，所以NRAP一般只能在等級較好的公路上行駛，難以開進(jìn)山區(qū)。此外，高昂的價(jià)格和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)也令潛在客戶對NIRAP望而卻步。美軍每輛MRAP的采購價(jià)約100萬美元，即使把所有軍用設(shè)備都拆掉后再打折，一輛二手MRAP的售價(jià)也在30萬美元左右，而每輛車的年度運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用則超過1萬美元。

（彥凌摘自《新民晚報(bào)》2013年8月15日）