1955年，經(jīng)毛澤東批示，中央對(duì)臺(tái)灣飛行員駕機(jī)投奔內(nèi)地發(fā)放獎(jiǎng)金。1962年，內(nèi)地又以福建前線部隊(duì)司令部的名義，公布了《駕機(jī)起義蔣軍空軍人員的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)定》和《對(duì)駕艦、艇起義蔣軍海軍人員的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)定》。對(duì)岸的國(guó)民黨也不示弱，他們開出了更高的獎(jiǎng)金額度，誘導(dǎo)內(nèi)地飛行員投奔臺(tái)灣。到了上世紀(jì)80年代，臺(tái)灣方面的獎(jiǎng)金最高達(dá)到7000兩黃金。內(nèi)地方面的最高獎(jiǎng)勵(lì)也達(dá)到65萬(wàn)元人民幣。

在此期間，先后發(fā)生了多起飛行員駕機(jī)投奔對(duì)方的事件，都成為一時(shí)的熱點(diǎn)新聞。1979年，全國(guó)人大常委會(huì)發(fā)表了《告臺(tái)灣同胞書》，釋放出改善兩岸關(guān)系的信號(hào)。1987年，臺(tái)灣當(dāng)局允許老兵回內(nèi)地探親，兩岸關(guān)系日趨緩和。

當(dāng)時(shí)基層對(duì)重金鼓勵(lì)對(duì)方起義的做法有很多議論：一是認(rèn)為對(duì)臺(tái)灣飛行員的獎(jiǎng)勵(lì)與國(guó)內(nèi)飛行員收入水平相差懸殊，部隊(duì)飛行員的月薪還不到百元，而對(duì)駕機(jī)起義者獎(jiǎng)金高達(dá)數(shù)十萬(wàn)元；二是有關(guān)部門采取的一些技術(shù)措施引起了飛行員心理上的反感，產(chǎn)生了負(fù)面影響。

1988年9月11日，新華社公布停止執(zhí)行《駕機(jī)起義蔣軍空軍人員的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)定》，馬上得到了海峽兩岸和國(guó)際輿論的好評(píng)。4天后的9月15日，臺(tái)灣當(dāng)局也宣布大幅度降低對(duì)駕機(jī)、駕艇來(lái)臺(tái)人員的獎(jiǎng)金，以此回應(yīng)內(nèi)地釋放的善意，并加快了臺(tái)灣取消獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)定的進(jìn)度。第二年終于使兩岸飛行員“對(duì)飛”的歷史畫上了句號(hào)。

（章道銀摘自《北方新報(bào)》2013年8月8日）