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        公交兇殺案:群體為何任人宰割

        2013-12-31 00:00:00
        晚報(bào)文萃·開心版 2013年12期

        河南安陽(yáng)公交兇殺案影響還未平息,成都又發(fā)生公交砍人案。兩起案件都引發(fā)人們疑問:為何持刀歹徒以一己之力,可以造成群體的大面積死傷?目前信息公開較為詳細(xì)的安陽(yáng)案件,已經(jīng)為我們提供了一些答案。

        案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

        事發(fā)公交車上并非以老幼為主,車上青壯年男子很多,安陽(yáng)的公交兇殺案,一人砍(捅、扎)死3人、傷12人(其中5人為沒有脫離生命危險(xiǎn)的重傷)的結(jié)果讓不少人愕然——歹徒拿的是刀又不是槍,為何有這么大的殺傷力?

        因?yàn)樗劳龅?人是未成年人,所以有人解釋說,肯定是因?yàn)檐嚿侠嫌?、婦女居多。但事后的監(jiān)控錄像和人員統(tǒng)計(jì)都顯示,車上的33名乘客中,青壯年很多,甚至有10位在工地干活的壯勞力,且10人是工友。

        反觀歹徒,其身材瘦小。據(jù)車上乘客描述,歹徒?jīng)]有什么特別的“殺人技能”,就是一通亂砍亂捅。逃。成為案發(fā)后群體的核心反應(yīng)

        點(diǎn)擊觀看監(jiān)控視頻,案發(fā)后,公交車停在一個(gè)超市外面的街道上,附近的監(jiān)控?cái)z像頭拍下了車外的全部情形和車內(nèi)的部分情形,再加上多名乘客的回憶描述,我們大致可以還原整個(gè)過程:

        這是一輛普通結(jié)構(gòu)的公交車,兩邊有座位,中間是帶拉手的站立區(qū),行兇的男子周江波上車后坐在靠近前車門的座位上。周江波坐了不久后突然起身?yè)寠Z司機(jī)的方向盤,司機(jī)護(hù)住方向盤并停車,周江波遂掏出一把約一尺長(zhǎng)的刀砍傷司機(jī)右肩。然后周轉(zhuǎn)身沖著前排乘客亂砍,車?yán)镱D時(shí)亂成一團(tuán),所有人都在試圖逃走,離車門近的往車門擠,離窗戶近的在砸窗開窗,離歹徒近的在跑遠(yuǎn),離后排近的人往地上趴。據(jù)司機(jī)介紹,他停車后就按了開門按鈕,但從視頻看,前門開了,后門也許是被逃跑的人頂住了沒有打開。后門沒打開,成為人們沒有及時(shí)逃走的關(guān)鍵因素。

        在周江波亂砍的時(shí)候,8個(gè)人從前門逃出,3個(gè)人從后窗跳出。此時(shí),后門也被推開一條縫。而車停下后,一位街邊的赤膊男子就跑過來察看,這位男子沒搞清楚狀況,但看到后門推開了縫有人想出來,就去幫忙,于是有幾個(gè)人從后門逃了出來。但周江波也跟著從后門跳了出來,并守在后門再砍。赤膊男子和其他逃出來的人一看這情況掉頭急逃。

        之后,周江波打算再?gòu)暮箝T上去行兇,后門的一個(gè)人把那幾位工友帶的鋪蓋卷踢向周江波,把周江波逼退一次,于是周江波轉(zhuǎn)身又從前門上車,直奔駕駛座,試圖發(fā)車開走。這時(shí)車上余下的人紛紛從后門逃出。周江波看發(fā)不著車,也從前門下車逃走。行兇過程結(jié)束。

        在周江波發(fā)車的時(shí)候,一位先前逃走的乘客折回來?yè)踉诤箝T的逃生路線上試圖再上車,在他延誤了別人的逃生后,終于登上車取下了自己的包再逃走。然而有人有勇氣再上車取包,卻無人有勇氣再上車搶救傷者和制止歹徒。當(dāng)周江波發(fā)車的時(shí)候,攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)只有孤零零的車,車周圍空無一人。

        逃,讓群體成為待宰的羊群

        如果算上踢鋪蓋那個(gè)動(dòng)作,行兇過程中只有兩次反抗。另一次是周江波砍殺到后排時(shí),后排的乘客王金平踢了周一腳,不過王金平也承認(rèn),自己踢這一腳是因?yàn)闊o處可躲,只能反擊。不過就是這被迫踢出的一腳,也讓周江波“看到有人反抗,有點(diǎn)害怕就掉頭回去了”。而那個(gè)踢鋪蓋的動(dòng)作,直接讓周江波停止行兇階段轉(zhuǎn)向逃走階段。

        如果在行兇開始時(shí),就能有一點(diǎn)這種反抗,哪怕是一聲喝止,結(jié)局或許也會(huì)不同。然而沒有如果,現(xiàn)實(shí)就是所有的人都試圖躲避,反而讓自己成為絕對(duì)的弱者,將自己的生命交到歹徒手里。

        群體為什么選擇逃

        從“個(gè)體理性”出發(fā),每個(gè)人都不愿當(dāng)“男兒”。

        歹徒身材瘦小,卻能予取予求。公交車上的乘客有兩種選擇。一種是主動(dòng)反抗,但這會(huì)把自己置于直面歹徒的境地,風(fēng)險(xiǎn)太大。另一種是逃避,這樣做理由很多——“一車的人,該不會(huì)就砍到我頭上吧”;“我往前跑兩步,就能下車脫離險(xiǎn)境呢”;“我趴在地上裝死,說不定就能混過去呢”;“會(huì)有人站出來阻止他吧”……

        兩種選擇一對(duì)比,后一種似乎是更“理性”的選擇。以本案為例,若不反抗,受傷的概率不到50%,甚至可以像那個(gè)折返回去拿包的人一樣,做到人財(cái)兩不耽誤;反抗,受傷的概率不好說,但對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的人,心理上肯定感覺概率會(huì)很高。于是選擇不反抗更“理性”。

        每個(gè)人為了那50%的逃生機(jī)會(huì)而躲避,結(jié)果就是群體要損失一半;而如果有人“不理性”地選擇反抗,則群體受損就會(huì)降低很多。

        這個(gè)社會(huì)仍需要“男兒”

        我們的社會(huì)曾一度倡導(dǎo)個(gè)人英雄,但是那種強(qiáng)求人當(dāng)英雄的風(fēng)氣,造成了假大空泛濫。到了90年代初,反其道而行之的“躲避崇高”甚至“嘲笑崇高”又興起,再加之一些所謂“睜眼看世界”的人傳入了“國(guó)外遇到突發(fā)狀況不提倡個(gè)人英雄”的說法,可能導(dǎo)致了今天“男兒”的作用被看低。

        但是我們這樣一個(gè)社會(huì),真的不需要“男兒”嗎?安陽(yáng)公交兇殺案就是一個(gè)鮮活的反面例證。

        其實(shí)古今中外,那些從群體悲劇走向群體獲益的過程,也是一個(gè)“男兒”彰顯氣概的過程。世界上第一個(gè)現(xiàn)代民主政體誕生于英國(guó),就與英國(guó)富有一批甘愿“拆下肋骨當(dāng)火把”的清教徒關(guān)系很大。

        我們沒有任何資格去指責(zé)逃避的人,換成我們自己在車?yán)?,也未必?huì)做得更好。但壞人的強(qiáng)悍,是被好人的軟弱放大的,這也是事實(shí)。

        (小不點(diǎn)摘自騰訊《今日話題》2013年第2533期,資料來源于新華網(wǎng),圖/黃昕)

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