摘要：傳統(tǒng)普通貨物運輸?shù)募夹g(shù)手段在危險化學品運輸中有一定的局限性，主要表現(xiàn)在管理方式單一、統(tǒng)計分析功能弱、于其他軟件兼容困難等弱點。本文論證了一種專門基于危險化學品運輸而設(shè)計的管理監(jiān)管系統(tǒng)，其依靠地理信息系統(tǒng)（GIS）強大的地理信息處理能力，和GPRS高效簡便的網(wǎng)絡(luò)，通過多樣的數(shù)據(jù)采集和發(fā)送手段、豐富的軟硬件模塊、底層通用數(shù)據(jù)兼容接口、高度集成的模塊體系，將物流管理上升到更高的管理層次。

關(guān)鍵詞：危險化學品物流 地理信息系統(tǒng) 定位導航 系統(tǒng)集成

一、引言

隨著科技的發(fā)展，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中無論是原料還是產(chǎn)品，化工品的種類越來越多，其中危險化學品占到了很大比例。據(jù)統(tǒng)計，在?；返纳a(chǎn)規(guī)模上，我國企業(yè)已經(jīng)能夠生產(chǎn)45000種化學品，其中有3823種屬于政府嚴格監(jiān)管的品種，還有335種被列入劇毒化學品目錄實施管理。

正是由于危化品具有有毒有害，易燃易爆，在高溫高濕條件下易揮發(fā)，發(fā)生事故會發(fā)生損壞、泄漏、燃燒、爆炸、污染之間相互連鎖的后果，且一旦發(fā)生事故后救援、救治難度大和后果嚴重的特點，國家對危化品的運輸有更嚴格的要求。據(jù)統(tǒng)計，在?；钒l(fā)生的各類事故中，運輸環(huán)節(jié)的事故最多，占到了事故總數(shù)的41%。

二、GIS在?；肺锪髦行捻椖窟x址方面的應(yīng)用

?；肺锪髦行倪x址是?；肺锪飨到y(tǒng)中具有戰(zhàn)略意義的投資決策問題。因此，物流中心的選址應(yīng)以物流系統(tǒng)的安全性和社會的經(jīng)濟效益為目標，用系統(tǒng)學理論和系統(tǒng)工程的方法，綜合考慮多種因素，對?；肺锪髦行牡奈恢眠M行科學的研究和決策。危化品物流中心選址研究的方法大致可分為性和定量兩大類。定性的方法主要采用層次分析法和模糊綜合評價相結(jié)合對各個方案進行指標評價，找出最優(yōu)地址。定量的方法主要包括重心法、運輸規(guī)劃法、Cluster法、FLP法、Baumol-Wolfe法、混合0-1整數(shù)規(guī)劃法、雙層規(guī)劃法和遺傳算法等。

三、GIS在構(gòu)建道路網(wǎng)方面的應(yīng)用

GIS軟件平臺提供了面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)管理功能，在其支持下，可設(shè)計空間數(shù)據(jù)庫和屬性數(shù)據(jù)庫。本文構(gòu)建的道路屬性數(shù)據(jù)項由路徑基礎(chǔ)信息集合和路徑交點信息集合組成，其下又分為若干子項，具體構(gòu)建內(nèi)容及步驟如下：

（1）存儲基礎(chǔ)路徑信息，形成路徑基礎(chǔ)信息集合，路徑基礎(chǔ)信息集合包括以下內(nèi)容：作為道路的唯一標識的路徑編碼；每條道路的路況因子、道路名稱、道路等級等其他基礎(chǔ)路徑信息。

（2）存儲路徑交點信息到集合，這里路徑交點是一個廣義的概念，不僅包括任意兩條道路之間的交叉點，也包括某一道路的孤立端點，在配送過程中要經(jīng)過任意一個客戶點首先必須經(jīng)過路徑，交點才能到達，所以在運輸網(wǎng)絡(luò)圖的處理過程中，路徑交點被提升到與客戶點同等重要的位置。

四、GIS/GPS/GPRS在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用

第一，GIS在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。通過GIS技術(shù)應(yīng)用于物流分析，GIS強大的地理數(shù)據(jù)處理和分析功能將不同類型的心里系統(tǒng)進行集成，從異構(gòu)的系統(tǒng)獲取有關(guān)信息，對信息資源進行合理共享和優(yōu)化利用。

第二，GPS在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。GPS在物流中主要用于目標車輛的定位，通過車載GPS設(shè)備獲取位置信息。

第三，GPRS在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。作為移動通信和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)橋梁，GPRS實現(xiàn)了基于IP的移動通信服務(wù)，其完整的基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的平臺設(shè)計以及低成本提供了超大容量、廣域覆蓋、高擴展性等重要特性，為GPS在物流中的交互應(yīng)用提供了可能。

五、?；肺锪飨到y(tǒng)框架設(shè)計

系統(tǒng)主要以和SQL數(shù)據(jù)庫為中心，由車載移動終端為節(jié)點，利用GPRS網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)交互，使車輛信息、人員信息、貨源信息、客戶需求信息在GIS軟件和SQL數(shù)據(jù)庫為控制中樞的調(diào)度下有序流動。系統(tǒng)模塊設(shè)計如下：（圖略）

客戶端終端機的GPS模塊將定位數(shù)據(jù)傳輸給終端機的數(shù)據(jù)處理模塊，再由終端機的GPRS模塊發(fā)送至控制中心，控制中心的GIS系統(tǒng)將GPS定位數(shù)據(jù)存儲至服務(wù)器的SQL數(shù)據(jù)庫中，并將原始數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的格式轉(zhuǎn)換與分類處理，再通過所提供的數(shù)據(jù)庫接口將經(jīng)過處理的數(shù)據(jù)提供給路徑功能模塊所使用，然后通過用戶數(shù)據(jù)接口提供給管理員的顯示器輸出。管理員的指令將通過GIS軟件轉(zhuǎn)化為位置命令和其他命令，通過GPRS網(wǎng)絡(luò)傳送至客戶端的數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊將各種數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成聲光電信號，通過顯示器或擴音器輸出。

六、GIS軟件設(shè)計

1.軟件應(yīng)實現(xiàn)的功能：處理GPS數(shù)據(jù)、處理路徑數(shù)據(jù)、規(guī)劃路徑、統(tǒng)計報表功能、遠程控制。

2.軟件要具備的模塊

1）通用數(shù)據(jù)接口：連接底層數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用層模塊，為應(yīng)用層模塊訪問數(shù)據(jù)庫提供通用平臺。

2）實時數(shù)據(jù)模塊：將GPS接收到的數(shù)據(jù)和狀態(tài)信息數(shù)據(jù)進行解析和格式轉(zhuǎn)換，再由模塊轉(zhuǎn)換為最新的車輛位置信息和狀態(tài)信息數(shù)據(jù)，同時還將輸入數(shù)據(jù)庫。

3）數(shù)據(jù)采集模塊：用各種傳感器、采集器等設(shè)備，通過外部數(shù)據(jù)接口，對車輛諸如車輛里程表、油量表、發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)等運行狀態(tài)信息數(shù)據(jù)進行采集，并對這些信息進行分析和判斷。

4）遠程控制模塊：通過該模塊，使管理員客戶端發(fā)出的路線命令和其他車輛操作命令進行解析和格式轉(zhuǎn)換，并將數(shù)據(jù)通過軟件和GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至車載客戶端，實現(xiàn)對車輛的遠程控制。

5）統(tǒng)計分析模塊：此模塊為客戶根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行檢索，并能定時對歷史數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，這些分析結(jié)果可以以圖文方式供管理員客戶端顯示。

6）管理員客戶端：具有強大地圖顯示與查詢功能，可以在電子地圖上實時顯示車輛位置并用各種圖標標識車輛狀態(tài)，也可以回放指定車輛的歷史行駛軌跡，形象的圖表方式顯示車輛的速度、油壓、溫度等變化曲線，提供各種分析報表為方便用戶查看，為車輛的調(diào)配提供直觀可靠的信息。

七、系統(tǒng)應(yīng)用前景展望

隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的發(fā)展，特別是物聯(lián)網(wǎng)的提出，物流企業(yè)對物流的信息化管理要求更高，也更豐富。未來幾年，物流管理系統(tǒng)，特別是危險化學品物流管理系統(tǒng)會有以下趨勢：

1.軟件開發(fā)技術(shù)會越來越先進，系統(tǒng)集成度會越來月高，兼容性會越來越強，擴展能力會更加寬泛。

2.高端服務(wù)器的運用，會要求物流管理軟件在各種平臺和數(shù)據(jù)庫中兼容。

3.隨著智能手機、PDA、平板電腦、筆記本電腦等移動設(shè)備的普及，物流管理軟件的終端將呈現(xiàn)更加多樣化，多系統(tǒng)的運行也勢在必行。

4.企業(yè)對管理效率的更高要求，使物流管理系統(tǒng)逐步升級為物流企業(yè)管理系統(tǒng)，其與諸如財務(wù)軟件、ERP等企業(yè)管理的其他軟件數(shù)據(jù)共享，可以使其實現(xiàn)更多的功能。

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