在現(xiàn)實(shí)中，如果要于中大型SUV界來(lái)這么一出“王牌對(duì)王牌”，那么以下兩臺(tái)車(chē)肯定當(dāng)仁不讓?zhuān)鼈兪?012款奔馳ML350豪華型和2014款Jeep大切諾基5.7L旗艦尊享型。前者各種從容不迫與舉重若輕的德國(guó)紳士范，與凱文·斯貝西“雅痞”風(fēng)格十分登對(duì)；而后者霸氣外泄，掌控欲外加十足的變現(xiàn)力，與薩繆爾·斯杰克遜“豪放”風(fēng)格相得益彰。

雅致悍將

ML350的動(dòng)力總成看起來(lái)很有些年代感，3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力（225千瓦），峰值扭矩370Nm，搭配7擋手自一體變速箱，平平淡淡。

相比之下反倒是四驅(qū)系統(tǒng)讓人眼前一亮，不光有低速四驅(qū)擋和空氣懸架，還配備了類(lèi)似路虎全地形適應(yīng)系統(tǒng)的電子控制邏輯選項(xiàng)，把越野“傻瓜化”。

ML350是一臺(tái)“面面俱到的豪華SUV”，它有商務(wù)的格調(diào)，也具備亂云飛渡的能力。

駕駛奔馳ML350，將駕駛模式選為Sport，轉(zhuǎn)向、變速箱以及懸架系統(tǒng)都得到了相應(yīng)的增強(qiáng)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有太強(qiáng)的推背感，但綿密有力的輸出又是另外一種享受，加速到時(shí)速100公里僅用時(shí)7.52秒。對(duì)比大切諾基的加速，奔馳ML350整個(gè)加速過(guò)程并不壯觀，視覺(jué)效果較為平淡，但成績(jī)很好，紳士范十足，底蘊(yùn)不可小視。

這里不得不提一下空氣懸架，Sport檔會(huì)將其降至最低，同時(shí)還有山地、雪地、砂石地等多個(gè)模式，懸掛會(huì)迅即調(diào)整到相應(yīng)高度。當(dāng)然在城市中調(diào)至Sport模式，掛入D擋，ML350就會(huì)緩緩上路。開(kāi)奔馳就得這樣，不緊不慢的前進(jìn)，方顯從容淡定。

這款3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖服役多年，表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，響應(yīng)積極，動(dòng)力輸出絲絲順滑。另外排氣聲浪也被調(diào)校得很動(dòng)人，讓人聽(tīng)到之后，有一股握緊方向盤(pán)的沖動(dòng)。7擋變速箱應(yīng)付普通駕駛沒(méi)問(wèn)題，但若激烈操控則會(huì)拖后腿，擋位選擇很難跟上節(jié)奏，讓發(fā)動(dòng)機(jī)有力使不出。

懸架偏軟，彎道側(cè)傾明顯，好在減震效果柔和，不過(guò)這并不意味著路感被過(guò)濾干凈，恰恰相反，哪怕平整路面的柏油接縫處都清晰、無(wú)誤地傳遞給駕駛者。

奔馳M級(jí)的舒適性與其他豪華SUV相比，無(wú)人能出其右。如果要在舒適性方面做一個(gè)選擇，ML350豪華版將會(huì)毫無(wú)懸念地勝出，它是這個(gè)級(jí)別車(chē)型的標(biāo)桿。

同時(shí)，它的懸架還能有效地控制車(chē)身狀態(tài)，無(wú)論是在盤(pán)山路的彎道中，還是在穿越山谷時(shí)遇到崎嶇的溝壑，車(chē)廂內(nèi)都穩(wěn)若泰山。M級(jí)全面均衡的底盤(pán)調(diào)校，展示了梅賽德斯-奔馳大師級(jí)的水準(zhǔn)。

我個(gè)人的一點(diǎn)小經(jīng)驗(yàn)是，在路況允許的情況下，一定要使用Sport模式，最低位的懸架高度會(huì)讓車(chē)輛的行駛姿態(tài)更穩(wěn)健，而且一點(diǎn)也不影響乘坐舒適性。如果說(shuō)有什么問(wèn)題，那么7速變速箱換擋時(shí)，尤其是降擋的時(shí)候經(jīng)常會(huì)選錯(cuò)時(shí)機(jī)，影響了駕駛員的情緒，而乘客感到莫名的頓挫，可能會(huì)偷偷地把過(guò)錯(cuò)歸結(jié)到司機(jī)頭上。

公路男神

2014款大切諾基全系更換變速箱，原來(lái)的5AT/6AT統(tǒng)統(tǒng)升級(jí)為8AT，緊跟德系對(duì)手步伐，另外Jeep還請(qǐng)來(lái)熱愛(ài)戶外活動(dòng)的地產(chǎn)大亨王石先生拍攝全新廣告造勢(shì)。車(chē)與人，你總會(huì)認(rèn)識(shí)其中一樣。

大切諾基擁有今天場(chǎng)上最強(qiáng)壯的一顆心臟：5.7升V8自然吸氣HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率352馬力（259千瓦），峰值扭矩520Nm，不僅排量大，賬面參數(shù)也足夠搶眼，加上德國(guó)人造的8AT，整體動(dòng)力表現(xiàn)讓人吃驚，零起步到時(shí)速100公里僅需7.72秒。

四驅(qū)系統(tǒng)是Jeep的專(zhuān)長(zhǎng)，大切諾基使用帶后橋差速鎖和低速四驅(qū)擋的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還有可調(diào)空氣懸架，目前看來(lái)它在非鋪裝路面的表現(xiàn)我們也不必?fù)?dān)心。

但是，全新一代大切諾基的改進(jìn)方向并不是增加其越野性能，而主要是舒適性和豪華性等方面。全新一代大切諾基已經(jīng)徹底顛覆了我們關(guān)于越野神器在舒適性方面的認(rèn)識(shí)。

全新大切諾基在公路上的表現(xiàn)有跨越式的進(jìn)步，無(wú)論是駕駛還是乘坐。坐在副駕駛已經(jīng)很難給它挑出什么毛病，減震過(guò)濾效果很好，甚至具備了一點(diǎn)德系車(chē)的行駛質(zhì)感。只有在最細(xì)微的地方，才能找出一些小問(wèn)題，比如乘客感到的輕微震動(dòng)并非來(lái)自外界，而是車(chē)輛本身。

體驗(yàn)非鋪裝路面行駛舒適性時(shí)，大切諾基的表現(xiàn)和奔馳M級(jí)很相似。與標(biāo)桿M級(jí)相比，大切諾基的處理短波震動(dòng)更直接，車(chē)身的橫向運(yùn)動(dòng)幅度也略微大一點(diǎn)，不過(guò)總體表現(xiàn)很接近M級(jí)。

總之，作為狂野派的代表、野地里的霸王，大切諾基來(lái)了個(gè)180度轉(zhuǎn)型，霸氣內(nèi)斂，成為真正的“城市獵人”，將兩種個(gè)性和諧融于一身，與標(biāo)桿ML350有了一決高下的機(jī)會(huì)，實(shí)至名歸的王牌對(duì)決悄然拉開(kāi)帷幕。