2010年，北京市開始實(shí)施小型客車搖號(hào)購(gòu)車政策，其目的是減輕北京市的交通擁堵、降低大氣污染程度。由于周圍的很多朋友都有購(gòu)車計(jì)劃，因此我對(duì)此問(wèn)題也有所關(guān)注。2013年，《數(shù)據(jù)》雜志第5期刊登了《“搖號(hào)購(gòu)車”，百姓買賬否》一文，作者從搖號(hào)購(gòu)車人數(shù)和中簽情況等方面做了相關(guān)的民意調(diào)查，讓我對(duì)此問(wèn)題有了更多的想法。

在政策執(zhí)行這兩年多的時(shí)間內(nèi)，我們可以看到，搖號(hào)購(gòu)車亦出現(xiàn)了一些新情況：有人參與完全是出于剛性需求，而有人則是湊熱鬧、碰運(yùn)氣，更有甚者則是全家總動(dòng)員、齊上陣。值得一提的是，隨著搖號(hào)基數(shù)的不斷擴(kuò)大，低中簽率問(wèn)題也隨之浮出水面。究其原因，筆者認(rèn)為每個(gè)人首先應(yīng)該對(duì)購(gòu)車權(quán)進(jìn)行正確的評(píng)價(jià)。正因?yàn)橘?gòu)車權(quán)是每個(gè)人都應(yīng)該享有的平等權(quán)利，所以我們更要多一些理性與寬容。對(duì)于那些一直在搖號(hào)大軍中潛伏的“搖號(hào)水軍”們，對(duì)于那些搖上了號(hào)卻因各種原因沒(méi)有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)購(gòu)車的購(gòu)車者們，你們是不是應(yīng)該為自己造成的資源浪費(fèi)而羞愧？是不是應(yīng)該為造成真正有購(gòu)車需求的消費(fèi)者搖中的概率變小而自責(zé)呢？

事實(shí)證明，搖號(hào)購(gòu)車政策在治堵問(wèn)題方面收到了相當(dāng)成效。它不僅延緩了北京交通擁堵的程度，也為建設(shè)便利的公共交通設(shè)施提供了良好條件。但是我們也應(yīng)該看到，它并不是靈丹妙藥，要想使此政策持續(xù)性地發(fā)揮作用，相關(guān)部門應(yīng)繼續(xù)推進(jìn)搖號(hào)的公平化，保證搖號(hào)程序的人性化、法制化、透明化。

編輯：張雪威 / 郵箱：zxw@bjstats.gov.cn