摘要：在公路建設的過程中，道路使用年限的長短和瀝青混泥土路面施工質量的控制有很大的關系，加強路面施工質量的控制是很重要的。所以瀝青混泥土路面必須科學有序的嚴格按照項目要求和標準進行施工。

關鍵詞：瀝青路面；施工質量；控制

中圖分類號：TB文獻標識碼：A文章編號：16723198（2013）23018202

0前言

近年來，交通車輛隨著人們生活水平的提高而增加，這樣便增加了道路路面的負擔，使得施工質量面臨更大的挑戰(zhàn)?？偨Y以往的優(yōu)秀經(jīng)驗，首先從接縫、碾壓和攤鋪這三個方面進行探討和研究。

1對路面基層的要求

瀝青混凝土路面是鋪筑在基層上的，基層的質量優(yōu)劣必然影響到瀝青路面的施工質量，因此，在基層施工中應嚴格按照《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）的要求進行底基層和基層的施工，以確保路面基層的標高、橫坡、強度及平整度到達設計要求?；鶎邮┕ね瓿珊?，應采取不透水薄模、濕砂或保濕再生棉進行一定時間的養(yǎng)生，對于水泥穩(wěn)定類上基層也可以在碾壓成型后4-6小時內(nèi)撒布乳化瀝青透層進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不應少于7天。在面層鋪筑前應對基層的平整度進行檢查，檢查方法可以采用3m直尺進行連續(xù)檢查，并將平整度差，且大于8mm的路段進行整平。對于半剛性基層瀝青路面的基層和面層宜控制在同一年內(nèi)施工，以便減少路面開裂

2對瀝青混和料原材料及拌和的要求

2.1對瀝青的要求

瀝青路面瀝青標號的采用，應按照路面等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結構層的層位及受力特點、施工方法等，同時結合當?shù)氐氖┕そ?jīng)驗，經(jīng)技術論證后確定。對于高速公路和一級公路，在夏季溫度高，高溫時間長，重載交通大，山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段，車速較慢的路段，宜采用稠度大、60度粘度大的瀝青，反之宜采用稠度小，低溫延度大的瀝青。當高溫要求與低溫要求相矛盾時，應優(yōu)先考慮滿足高溫性能要求。

2.2對粗、細集料的要求

高速公路和一級公路的粗集料可選用碎石、破碎礫石和鋼渣等，但不得采用篩選礫石和礦渣。粗集料應該潔凈、干燥、表面粗造。粗集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或施工單位自行加工。采石場在生產(chǎn)過程中必須徹底清理覆蓋層及泥土夾層，生產(chǎn)碎石的原石不能含有土塊，雜物等，成品不能直接堆放在泥土地上，粗集料與瀝青的粘附性應符合規(guī)范要求。

2.3對瀝青混合料拌和的要求

高速公路和一級公路瀝青混和料的配合比設計應在調(diào)查以往同類材料配合比設計經(jīng)驗和使用效果的基礎上，按目標配合比設計階段，生產(chǎn)配合比設計階段，生產(chǎn)配合比驗證階段和確定施工階段級配允許波動范圍四個步驟進行。經(jīng)設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更，要嚴格控制到場材料的質量，當材料發(fā)生變化時要及時調(diào)整配合比，使瀝青混和料的質量符合設計要求并相對穩(wěn)定。高速公路和一級公路瀝青混和料的拌和要采用間歇式拌和機拌制，拌和設備的各種傳感器必須定期檢定，每年至少驗定一次。冷料倉的數(shù)量要滿足配合比設計要求，通常為5-6個，供料裝置需經(jīng)過標定得出集料供料曲線。

3瀝青混泥土路面的攤鋪

3.1鋪筑前對基層的檢查處理

首先對瀝青混泥土路面的基層質量進行嚴格檢查，對于基層中粗骨料聚集的區(qū)域變松散的現(xiàn)象，把在重新填筑基層料前整體挖起這片區(qū)域并在壓實后灑水以保證其表面的水分充足，之后灑上粘層油和透層油。對于松散不嚴重的區(qū)域，在攤鋪機快到該地時，把松散區(qū)域挖起掃凈再灑上粘層油和透層油，人工更換瀝青混合料再壓實攤鋪即可。

3.2瀝青面層的鋪筑

根據(jù)試驗階段的松鋪系數(shù)來確定松鋪的具體厚度，攤鋪機在基層以及攤鋪好的路面上啟動時，應將同松鋪厚度相等的木板墊在熨平板同平衡梁后滑靴下，在攤鋪機攤鋪的過程中，為防止因速度不均勻導致粗細料間發(fā)生離析以及供料不均等現(xiàn)象，螺旋布料器要均勻地向兩側提供混合料并保持平衡。攤鋪機要逐步由零加速啟動，這樣會避免因剛剛啟動，導致阻力過大使面層出現(xiàn)橫向波浪的狀況，同時在使用攤鋪機攤鋪路面時，操作人員要集中注意力，仔細認真的進行作業(yè)，調(diào)整機器的方向是很關鍵的一項，在使用人工實施攤鋪時，應先得到工程監(jiān)理的允許。在運料車用空擋將車停穩(wěn)后，應當和攤鋪機保持一定距離，因為攤鋪機要主動推運料車向前進。如果在攤鋪的過程中遇到下雨的情況，被淋過雨水的混合料要廢棄，停止施工，并處理剩余的沒有壓實成型的混合料，禁止運料車與攤鋪機發(fā)生碰撞，對運料車要進行有序的指揮，要徹底清除聲鈉探頭下面以及履帶底部的雜物。如果因某些因素使得攤鋪機停止作業(yè)時要將攤鋪槽抬起，為保證路面平整，對于在路面厚度不同、空間受限制、構造物接頭以及外形不規(guī)范等現(xiàn)象，導致攤鋪機不能正常作業(yè)的區(qū)域，要設置橫縫，保證達到滲水的要求。

4瀝青混泥土路面的碾壓

4.1瀝青混泥土的初壓

初壓工作要在公路攤鋪機完成工作后進行，為了保證初壓效果以免瀝青熱量流失，初壓的長度就要進行嚴格的控制，做到迅速以及高效。通常為保證路面的基本水平，初壓時會選擇鋼輪壓路機先進行靜壓，在碾壓時要循序漸進的向前行進，這樣才會保證攤鋪機走由外至內(nèi)的路線，同時向內(nèi)進行碾壓時，在有坡的地方要由低至高進行碾壓；行進到較高的地方，便要由低至高進行碾壓，若在初壓工作結束后發(fā)現(xiàn)過多的質量問題以及路拱問題等，就要及時進行彌補重壓，并且一定要有工作人員細致的對路面的碾壓強度進行檢查。

4.2瀝青混泥土的復壓

為了減短壓縮碾壓的路線，就要求一次性完成碾壓工作，不能重壓某個階段，初壓結束后立即復壓。為保證壓路機的質量、每一個輪胎所能承受的壓力以及碾壓強度，在壓路機閑置時，要使每個輪胎的氣壓盡量保持一致性，比鄰的碾壓帶要有重疊的部分，強度達到標準的同時輪胎的充氣壓力不得低于正常值。重型輪胎壓路機是密級配瀝青混泥土的最佳碾壓器械，若壓力機是組合型號，為確保路面的平整性以及碾壓效果，一般來說要控制在一定范圍內(nèi)，并且所有壓路機都要進行振幅檢查。瀝青路面過低的嚴禁使用振動壓路機進行碾壓，質量未達到標準的要裝載重物直到達標為止，如果混合料中大多是大粒徑的粗集料，這樣使用振動壓路機最有效的方法就是進行復壓。

5瀝青混泥土路面施工接縫

5.1縱向接縫

用熱接縫的方法對攤鋪過程中出現(xiàn)的縱縫進行處理，冷接縫的方法一般適用于比較特殊的施工中，這時在混合料還未冷卻的情況下，要增加使用切刀以及擋板進行處理，也可以用先鎬刨除混合料周邊多余的一部分。在對接縫進行處理時，首先將接縫處徹底清理后噴上粘層瀝青，在攤鋪前再均勻的撒上瀝青，待攤鋪結束后再進行一次清理。為了便于完成以后的高程基面作業(yè)，要將前一臺攤鋪機的混合料保留出一定的距離，同時不能在冷卻后繼續(xù)進行切割工作，接縫痕跡要通過跨縫碾壓的方式來展現(xiàn)。為了確保接縫的嚴合度并保持一定的寬度，壓路機碾壓時要先在半幅路上碾壓之后再緩慢的碾壓新的部分。

5.2橫向接縫

為了提高混合料的粘性，在處理接縫時要在已經(jīng)碾壓完的接縫基礎上做好預熱工作，尤其要將預熱材料在開始碾壓前清理完畢，緊實以及沒有縫隙的接縫通常是合格的，垂直平接法一般適用于一級公路的橫向接縫以及上層接縫，階梯型的方式一般使用于瀝青較厚的接縫以及上下層的橫向接縫，但左右要保留一定的距離錯位，其余級別一般使用自然碾壓的方法，斜接要將長度控制在一定范圍內(nèi)，斜接法一般適用于中下層的接縫。為保證接縫處保持一定的平整度以及充分的碾壓，當混合料中摻雜了粗集料的情況發(fā)生時，一定要及時清理干凈并換成細集料。

6結束語

本文對今后類似的施工具有一定的借鑒意義。保證瀝青混泥土路面質量工作的關鍵就是對路面施工的質量進行有效控制，也要把握好施工中的碾壓、接縫以及攤鋪等工作，同時為確?；炷谅访娴氖┕べ|量，要對集料的質量控制、離析處理和接縫處理以及路面設計進行分析，還要積極引進外來技術，善于使用新工藝，總結在施工建設中的經(jīng)驗，并對新設備的使用提出有效的預防措施。

參考文獻

[1]段瓊云.淺談高速公路瀝青路面質量控制措施[J].中國電子商務，2013，（2）：243244.

[2]趙信泉.關于瀝青路面質量控制措施的思考[J].中小企業(yè)管理與科技.2009，（1）：132132.

[3]王勇，王兆武.淺談瀝青路面質量控制措施[J].山西建筑，2009，（2）：220221.