摘要：就山區(qū)高速公路項(xiàng)目施工管理進(jìn)行了分析，針對其自身特點(diǎn)，提出了有效的應(yīng)對措施，對更新施工組織觀念，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、進(jìn)度、安全和成本控制目標(biāo)具有積極的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工組織管理；分析

中圖分類號：TB文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：16723198（2013）23017902

隨著國家對高速公路建設(shè)投資向中西部的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移，國內(nèi)高速公路建設(shè)已經(jīng)從經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的沿海、平原地區(qū)，逐步深入到內(nèi)陸山嶺、重丘地區(qū)，與平原地區(qū)相比，山區(qū)高速公路有其自身的特點(diǎn)。如何適應(yīng)市場新環(huán)境，更新施工組織觀念，有效實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、進(jìn)度、安全和成本控制目標(biāo)，將是廣大施工管理人員思考和探索的問題。本文對山區(qū)高速公路路基項(xiàng)目施工管理進(jìn)行了分析，現(xiàn)歸納總結(jié)如下，以供參考交流。

1山區(qū)高速公路項(xiàng)目施工特點(diǎn)

（1）山區(qū)平地稀少，駐地建設(shè)與施工場地選擇困難。山區(qū)素來是“七山一水二分田”的格局，使平地成為稀缺資源，項(xiàng)目駐地及施工場地建設(shè)用平地奇缺，造成場地布設(shè)非常艱難，特別是路面項(xiàng)目，大面積征用拌和場、料場已經(jīng)不具備現(xiàn)實(shí)條件。

（2）山區(qū)高速公路項(xiàng)目普遍橋隧比例高，施工場地狹小，施工技術(shù)難度大。受地形地貌限制，山區(qū)高速公路選線多沿河谷縱向布設(shè)，遇溝架橋，逢山建隧，構(gòu)造物多，但可用場地奇缺，都是造成施工難度增大因素之一。同時(shí)，隨著高速公路設(shè)計(jì)理念提升，設(shè)計(jì)尊重自然，一些新工藝、新結(jié)構(gòu)得以應(yīng)用，施工技術(shù)難度相應(yīng)增大。

（3）材料供應(yīng)市場不成熟，運(yùn)輸難度大。山區(qū)由于經(jīng)濟(jì)條件制約，路網(wǎng)建設(shè)滯后，山區(qū)道路崎嶇，各種材料運(yùn)輸難度大、成本高、不確定性因素多。

（4）土地征遷、移民安置困難，工作面提供不連續(xù)，導(dǎo)致項(xiàng)目規(guī)模施工受影響。山區(qū)土地匱乏，加之經(jīng)濟(jì)較落后，山區(qū)普遍存在土地補(bǔ)償款偏低，移民拆遷安置工作開展難度大，造成路基工作難以開展連續(xù)施工，項(xiàng)目待工現(xiàn)象普遍。

（5）地形地貌復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱，安全環(huán)保形勢嚴(yán)峻。山區(qū)的地質(zhì)地貌復(fù)雜多變，生態(tài)環(huán)境脆弱，對安全、環(huán)保提出了全新的要求，項(xiàng)目建設(shè)開始單列安全經(jīng)費(fèi)，采取安全風(fēng)險(xiǎn)抵押；另外項(xiàng)目從確保自身安全施工角度也開始高度重視、加強(qiáng)投入。

2山區(qū)高速公路項(xiàng)目具體問題的有效對策

山區(qū)高速公路項(xiàng)目施工面臨諸多新問題、新挑戰(zhàn)，依靠團(tuán)隊(duì)的智慧，對面臨的每一個(gè)挑戰(zhàn)都應(yīng)做出積極的嘗試和探索，很多問題會(huì)找到應(yīng)對的有效措施。

（1）針對山區(qū)平地稀少，駐地建設(shè)與臨時(shí)征用土地困難較大的現(xiàn)狀，項(xiàng)目進(jìn)場前要通過深入調(diào)查，因地制宜地租賃當(dāng)?shù)亻e置建筑的方式建設(shè)經(jīng)理部，以標(biāo)準(zhǔn)化的形象布局進(jìn)行改造和美化，能夠避免新建駐地的成本投入和土地征用難題。

施工臨時(shí)用地可對沿線河灘地、路基、線外邊角地等加以利用，用于拌合場、預(yù)制場及加工場。河灘地使用要走訪當(dāng)?shù)乩习傩?，了解歷年河流洪水位情況，并設(shè)防洪堤，確保安全。加快挖方路基施工，修整線外邊角地用于預(yù)制場、加工場等，充分挖掘可用臨時(shí)用地。

路面工程料場及拌和場臨時(shí)用地可利用服務(wù)區(qū)、樞紐互通空地以及路基作為備料及拌和站設(shè)置點(diǎn)，還可通過外部協(xié)調(diào)利用路基單位遺留場地做拌合場所，這樣也節(jié)省了征地費(fèi)，減少了與地方百姓的矛盾。

（2）山區(qū)高速公路項(xiàng)目橋梁占路線長度比例高，上部梁板預(yù)制數(shù)量多，加快本合同段內(nèi)路基成型，采用在成型路基上建立預(yù)制場，后期梁板架設(shè)和運(yùn)輸方便，能節(jié)約成本。但往往合同段內(nèi)路基有限，預(yù)制場使用面積不足，受工期制約，僅有預(yù)制場地?zé)o法滿足需要。一是可通過協(xié)調(diào)相鄰合同段路基加以利用，建設(shè)預(yù)制場；二是緊鄰路基段橋梁架設(shè)完成，橋面鋪裝后，可在橋面建設(shè)預(yù)制場；三是利用相鄰合同段預(yù)制場。這些措施在山區(qū)高速公路施工中能有效解決預(yù)制場面積不足問題，以保證建設(shè)工期要求。

（3）針對山區(qū)有石無料的供需局面，石料需求量較大的路面項(xiàng)目需自己介入石料加工環(huán)節(jié)，路基項(xiàng)目通過引進(jìn)或培養(yǎng)誠信、成熟的石料加工商，通過改造升級扎石設(shè)備、擴(kuò)大產(chǎn)能，來生產(chǎn)符合項(xiàng)目所需的石料。項(xiàng)目在加大管理、投入力度同時(shí)，也有效控制了石料成本。

（4）針對山區(qū)不連續(xù)的作業(yè)面，復(fù)雜的路況等影響因素，路基項(xiàng)目應(yīng)加大對周轉(zhuǎn)材料、特種設(shè)備的統(tǒng)一管理和調(diào)度，加強(qiáng)合同段之間溝通，保證信息暢通，達(dá)到資源共享，以降低成本。

（5）針對山區(qū)項(xiàng)目橋隧比例高，隧道作業(yè)增多，長大縱坡增多，以及出現(xiàn)的新技術(shù)、新工藝，項(xiàng)目管理單位、企業(yè)內(nèi)部要加強(qiáng)合同段及各項(xiàng)目之間技術(shù)交流、技術(shù)交底的同時(shí)，還應(yīng)加大聘請專家對專項(xiàng)方案的論證力度。

（6）針對山區(qū)高速公路安全環(huán)保要求突出所遇到的新問題和新挑戰(zhàn)，項(xiàng)目應(yīng)加強(qiáng)安全環(huán)保專業(yè)技術(shù)方案編制工作，加大經(jīng)費(fèi)投入，配備相應(yīng)設(shè)施，增設(shè)專職安全環(huán)保部門，健全管理體系。

3把握好山區(qū)高速公路項(xiàng)目施工特點(diǎn)，抓難點(diǎn)、保重點(diǎn)，確保工程有序推進(jìn)

山區(qū)地理、地形環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，季節(jié)性洪水多，不能用傳統(tǒng)的思維方式按部就班的組織施工。因此，必須抓住項(xiàng)目特點(diǎn)，分析項(xiàng)目的難點(diǎn)和重點(diǎn)，不同的施工時(shí)期要采取不同的施工策略，有的放矢的組織生產(chǎn)，才能確保工程有序推進(jìn)。

3.1深入調(diào)研，加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施策劃工作

山區(qū)施工地理環(huán)境條件較差，開展每項(xiàng)工作都面臨著諸多變化因素，存在著很多潛在的風(fēng)險(xiǎn)，每項(xiàng)工作都要在盡可能掌握外部各種相關(guān)信息基礎(chǔ)上，通過對比分析，甚至團(tuán)隊(duì)的討論，才能選擇最優(yōu)決策，并且在過程中還要針對不確定性因素不斷進(jìn)行調(diào)整。

山區(qū)路基橋涵施工技術(shù)、施工組織和成本控制難度較以前平原地區(qū)有一定的提高，這對施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)也有了更高的要求，隊(duì)伍的選擇尤為重要，其施工能力、技術(shù)力量應(yīng)該認(rèn)真考察，重點(diǎn)分析，派遣合適的施工隊(duì)伍。

3.2便道施工與項(xiàng)目臨建同時(shí)進(jìn)行

應(yīng)改變以往先進(jìn)行臨建再組織施工的觀念，在人員進(jìn)場臨建的初期，就要著手開展路基清表、排水等工作，并在短時(shí)間內(nèi)不惜一切代價(jià)完成便道的基本貫通。但由于山區(qū)地形地貌特征影響，便道貫通工作難度較大，往往要跨越高山修筑或者臨時(shí)征地繞道而行。但是不論采取什么措施，施工便道的貫通時(shí)不可待，以保證橋涵隧道結(jié)構(gòu)物設(shè)備材料順利進(jìn)場，在臨建結(jié)束后及早開工。

3.3關(guān)注制約工期的小型構(gòu)造物等關(guān)鍵作業(yè)點(diǎn)突擊施工

山區(qū)地形起伏較大，山陡谷深，構(gòu)造物密度較大，特別涵洞數(shù)量多，路基設(shè)計(jì)通常會(huì)出現(xiàn)挖方縱向跨溝調(diào)運(yùn)，路基土方施工受到小型構(gòu)造物施工限制很大，且涵洞施工和臨時(shí)改溝排水措施都將受到雨季的影響；另外，山區(qū)雨水充沛，夏季雷陣雨較多，這對縱坡較大的山區(qū)便道的通行是一大考驗(yàn)，往往需顧及重型車輛的安全，只要出現(xiàn)便道稍有濕滑，就不得不停止施工。所以，涵洞在施工初期，就必須下定決心，增加投入，多上施工隊(duì)伍，保證涵洞多點(diǎn)開花，根據(jù)工期在最短的時(shí)間內(nèi)完成全部涵洞的施工，給路基施工提供作業(yè)面。雖然加快涵洞施工進(jìn)度的同時(shí)，會(huì)增加一部分施工成本，但能有效提高路基施工效率，節(jié)約路基施工成本，降低總成本，并使整體工期可控。

3.4路基施工要重點(diǎn)安排，爭取短時(shí)間內(nèi)完成

山區(qū)路基成型后多用于預(yù)制場建設(shè)，挖方路基絕大部分為石方，涉及到石方爆破與開挖，其施工難度大，標(biāo)準(zhǔn)要求高，開挖后的石方用于填筑路基。所以路基施工初期，要重點(diǎn)安排石質(zhì)挖方部分的爆破，增加設(shè)備投入，盡早完成路基施工，保證預(yù)制場盡早建成投入使用。

3.5把橋梁施工放在重中之重

對所有山區(qū)高速公路項(xiàng)目而言，橋梁施工是項(xiàng)目關(guān)鍵性控制工程，決定著工期的長短，其進(jìn)度是施工控制的重中之重，不同時(shí)期各項(xiàng)工作要合理安排，該投入的一定要投入，該搶的也一定要搶，要分析準(zhǔn)確，全盤考慮，大膽決策。

山區(qū)橋梁多沿河谷布線，每年雨季期河道水位漲落頻繁，突發(fā)性暴雨促發(fā)的山洪將對橋梁基礎(chǔ)和下部混凝土施工造成較大影響。因此，應(yīng)加大投入，樁基施工增加鉆機(jī)數(shù)量，非雨季期采取“殲滅戰(zhàn)”戰(zhàn)術(shù)搶抓河道中樁基施工，確保在汛期來臨時(shí)基本完成河道樁基施工，并逐步從河道中間向兩岸進(jìn)行施工。雨季來臨后，可轉(zhuǎn)到洪水影響較小的地方采取“游擊戰(zhàn)”戰(zhàn)術(shù)組織施工。這樣合理安排、投入及時(shí)，使汛期洪水對施工影響降到最小。同時(shí)制定一系列雨季施工保證措施，確保雨季期間各項(xiàng)工程有序進(jìn)行。

4重視雨季防排洪及路基防護(hù)，以免自然災(zāi)害侵襲

山區(qū)路基施工首要的安全隱患當(dāng)屬自然災(zāi)害，尤其是雨水、山體滑波、塌方。因而，雨季防洪顯得尤為重要，而在雨季到來之前完成重點(diǎn)工程是進(jìn)度和安全都得到保障的關(guān)鍵。進(jìn)場初，項(xiàng)目應(yīng)安排專人充分調(diào)查了解當(dāng)?shù)赜昙咎攸c(diǎn)和引排水系統(tǒng)，制定相應(yīng)方案措施，并抓住無雨季節(jié)大干快上，搶完排洪通道或橋梁樁基，為防洪排洪安全度汛提供保障。同時(shí)，為保證工程按期完工，對于那些肯定會(huì)受到雨季影響的土石方挖、填路段，橋梁基礎(chǔ)與下構(gòu)和涵洞要重點(diǎn)突擊組織施工，并完善排水系統(tǒng)，在雨季到來之前完成過水涵洞、大流量排水溝以及盡可能完成河道內(nèi)樁基，及時(shí)疏通河道，避免河道堵塞，減少施工難度，避免損失。

山區(qū)路基生產(chǎn)組織一定要結(jié)合自然環(huán)境和氣候規(guī)律，全面考慮生產(chǎn)計(jì)劃與防排措施，避免雨季防排洪給工程質(zhì)量、進(jìn)度及總工期帶來的不利影響和造成的巨大損失。另外，在保護(hù)成型路基，避免雨水嚴(yán)重沖刷，減少環(huán)境破壞方面，防護(hù)工程要隨路基施工同步進(jìn)行，對填方路基及時(shí)進(jìn)行邊坡修整，保證橫坡排水或橫向設(shè)淺溝排水，并按設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，必要時(shí)可設(shè)置臨時(shí)急流槽排出路床積水，防止路基邊坡沖刷，挖方段邊坡分級應(yīng)準(zhǔn)確，最好做到隨挖隨防護(hù)，截水溝施工應(yīng)盡可能提前施工，防止施工過程中雨水沖刷挖方邊坡，造成邊坡失穩(wěn)。

對山區(qū)高速路基項(xiàng)目建設(shè)面臨的困難多，問題多，作為項(xiàng)目管理人員要合理組織施工，切實(shí)采取各種有利措施保證工程質(zhì)量，避免工程質(zhì)量事故，降低資源消耗，減少環(huán)境污染，保證建設(shè)工程健康順利進(jìn)行，提高固定資產(chǎn)的投資效益，這對國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，具有極其重要的現(xiàn)實(shí)和深遠(yuǎn)意義。

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