前述《實施方案》針對船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀在七個方面作出要求,涵蓋四大領域,分別從技術升級、行業(yè)產(chǎn)品結構調(diào)整、開拓新市場和提升管理水平來著手布局:首先是科技創(chuàng)新、提高關鍵配套設備和材料制造水平;其次是整合優(yōu)勢產(chǎn)能,淘汰落后產(chǎn)能,推進產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整,改善需求結構,加快高端產(chǎn)品發(fā)展;然后是穩(wěn)定國際市場份額,開展海外產(chǎn)業(yè)重組和全球產(chǎn)業(yè)布局,推進軍民融合發(fā)展。最后是加強企業(yè)管理和行業(yè)服務。
創(chuàng)新升級,主動轉型
這一“藥方”,不僅適用船舶工業(yè),也是其他行業(yè)企業(yè)掙脫產(chǎn)能過?!把!钡谋赜芍?,長城汽車的案例就生動地說明了這一點。
早在2006年,汽車業(yè)就被列入存在產(chǎn)能過?,F(xiàn)象的行業(yè)名單之中,而且行業(yè)產(chǎn)能隨著之后幾年中國汽車市場的爆發(fā)式增長而急劇擴張,隨著國內(nèi)車市正式進入低速增長階段,產(chǎn)能過剩的陰影重新浮現(xiàn)。銀河證券根據(jù)車企2013年的產(chǎn)能和銷量規(guī)劃做出了產(chǎn)能利用率預測,結果顯示2013年僅有長城、江淮和五菱汽車等4家公司產(chǎn)能利用率可達60%以上,其余均低于60%。特別是長城汽車,其憑借哈弗品牌的巨大成功,一舉躍升行業(yè)規(guī)模第八,成為銷量前十名車企中唯一的自主品牌企業(yè)。前六月,長城汽車累計銷售36.79萬輛,同比增長32%。哈弗品牌增幅更是高達70.7%。
長期跟蹤長城汽車基本面的博石資產(chǎn)管理有限公司投資經(jīng)理宋宇告訴本刊記者,長城汽車從競爭“血?!敝袣⒊龅膴W秘,核心就在于其很早就找到了自己差異化、國際化和技術化的獨特道路?!伴L城汽車有7000多人的研發(fā)隊伍,每年用于研發(fā)的經(jīng)費達10多億元人民幣,在海外有100多個國家的銷售網(wǎng)點,這樣的力量積累下來是非??捎^的”,宋宇表示。
不少地方政府也意識到,產(chǎn)業(yè)轉型升級,才是擺脫低水平重復建設的正確道路。傳統(tǒng)煤炭資源城市晉城市就提出,在延伸煤、轉化煤的基礎上超越煤,打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)升級版。冶煉鑄造是晉城市的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),但多年來只生產(chǎn)下水管道、風扇底座等低端產(chǎn)品。本刊記者在當?shù)亓私獾?,地方政府大力推動該類企業(yè)向裝備制造轉型,已初步形成冶煉鑄造—機械配套—整機和成套設備制造的新產(chǎn)業(yè)鏈。位于陽城縣的三英工業(yè)陶瓷公司,企業(yè)正常運營后年產(chǎn)500萬只輥棒,將替代德國、意大利、日本進口產(chǎn)品,成為全球最大的工業(yè)陶瓷棒生產(chǎn)基地,占據(jù)全球市場四成份額。
多管齊下,打持久戰(zhàn)
工信部原部長、中國經(jīng)濟聯(lián)合會會長李毅中的建議是,要想化解產(chǎn)能過剩,在加快整治存量過剩的基礎上,更要把握源頭,杜絕已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的行業(yè)再增加新的產(chǎn)能。通過各方面的改革,加強部門之間的信息溝通,及時發(fā)布相關產(chǎn)能過剩的信息,發(fā)出預報和預警,并充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會和企業(yè)的自律作用??傊喙荦R下,方能有效治理產(chǎn)能過剩問題。
“多管齊下是一個方面,此外治理產(chǎn)能過剩要有持久戰(zhàn)的準備”,張燕生說,“總體而言,十年來我們過于強調(diào)增長而非質(zhì)量效益。十年形成的重化工和裝備制造業(yè)的產(chǎn)能過剩想短期內(nèi)消化,對經(jīng)濟的重創(chuàng)就太大了” 。
金碚則稱:“一般來說,政府不應當用強硬的行政手段來治理,還是要尋找更加市場性的辦法,比如規(guī)定技術標準,企業(yè)達到標準了就可以投資;比如嚴格實行環(huán)境保護標準,企業(yè)符合的就可以保留,然后慢慢消化這些產(chǎn)能?!?/p>
“市場盲目性由政府宏觀手段調(diào)整,同時發(fā)揮市場對資源的基礎性配置作用,這就很好。過度強調(diào)任何一方都不對。正如李克強總理不斷強調(diào)的那樣,政府工作重點應當轉到創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境、提供優(yōu)質(zhì)公共服務、維護社會公平正義上來; 政府在轉變職能過程中,要回到本來的職能”,張燕生指出。