摘 要：通過設(shè)計(jì)、制作，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)車集中控制，方便了穩(wěn)車的操作，提高了操作的安全性，極大地提高了生產(chǎn)效率。

關(guān)鍵詞：穩(wěn)車；集中控制；吊盤；操作；立井

中圖分類號： TD63+3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1671-3362（2013）11-0216-01

前言

在開鑿立井礦山建井施工中，由于大臨設(shè)施需要吊掛各種設(shè)備及電纜管線，使用穩(wěn)車較多，一個(gè)井筒至少使用10臺以上，主要用于懸吊吊盤、吊桶運(yùn)行的罐道繩、懸吊風(fēng)管及水管、電纜、下滑模等。

有些穩(wěn)車需要同步運(yùn)行，如懸吊吊盤的鋼絲繩和吊桶的罐道繩都生根在吊盤上，若吊盤升降時(shí)，這些穩(wěn)車必須同時(shí)操作。一個(gè)井筒設(shè)置兩套吊桶提升系統(tǒng)，需要使用4臺穩(wěn)車同時(shí)懸吊罐道繩；懸吊吊盤使用2臺穩(wěn)車。當(dāng)升降吊盤時(shí)，需要6臺穩(wěn)車盡量達(dá)到運(yùn)行同步，在沒有集中控制的情況下是不可能做到的，一般都是每組2臺的操作；如高吊盤時(shí)，先高2臺懸吊吊盤的穩(wěn)車，然后高一套吊桶罐道繩的2臺穩(wěn)車，再高另外一套吊桶罐道繩的2臺穩(wěn)車，需要2個(gè)人去同時(shí)操作，而且吊盤的升降距離受到限制，一次不能太多，即不能一次性完成操作，需要按操作工序經(jīng)過多次順序操作才能完成，人員要在兩個(gè)穩(wěn)車群間來回往返多次（因?yàn)榉€(wěn)車布置在井架兩側(cè)，6臺穩(wěn)車不可能在井架同一側(cè)）。如果懸吊吊盤的穩(wěn)車一次高的比較多，容易造成鋼絲繩握鼻，易導(dǎo)致鋼絲繩損壞不能使用，所以每升降一次吊盤時(shí)不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且無法保證吊盤的平衡，易出現(xiàn)鋼絲繩握鼻事故等，從而不僅極大地影響生產(chǎn)效率而且也存在較大的安全隱患。

針對上述情況，結(jié)合實(shí)際施工需要，設(shè)計(jì)了穩(wěn)車集控操作臺，只需一個(gè)人就能隨時(shí)操作任何1臺穩(wěn)車或同時(shí)操作多臺穩(wěn)車運(yùn)行。

1 穩(wěn)車集控系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理

為了達(dá)到節(jié)省成本、滿足使用要求的目的，穩(wěn)車集中控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)保留原有的穩(wěn)車控制柜正常使用，結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場使用及維修情況，設(shè)計(jì)了穩(wěn)車集控操作臺：

（1）對于10t及以下的穩(wěn)車，由于功率小，采用直接起動，只需將按鈕線引至集控操作臺上，實(shí)現(xiàn)簡單的遠(yuǎn)方集中控制。

（2）對于16t以上（包括16t）的串電阻調(diào)速穩(wěn)車，根據(jù)實(shí)際需要集中控制的穩(wěn)車臺數(shù)及調(diào)速級數(shù)，選定穩(wěn)車集控操作臺的主令控制開關(guān)和中間繼電器，通過中間繼電器的擴(kuò)充點(diǎn)分別控制各臺穩(wěn)車的運(yùn)行，將所控穩(wěn)車電控柜里的油泵正反轉(zhuǎn)、加速控制線引至同一功能開關(guān)上，即可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)車的集中控制。

（3）穩(wěn)車控制電源分別由操作臺（011、012）～（121、122）控制，并將原穩(wěn)車控制電源線拆除并用絕緣膠帶包好。

開哪臺穩(wěn)車送相應(yīng)的空氣開關(guān)，不開的不能送；聽到停車信號，不是主令操作的即時(shí)按停止按鈕停車，是主令操作的主令即時(shí)返回零位。穩(wěn)車集控操作臺原理如圖1所示。

（4）根據(jù)現(xiàn)場情況，為確保安全，增加了穩(wěn)車電源柜，柜內(nèi)安裝一個(gè)真空接觸器和兩個(gè)帶漏電的空氣開關(guān)，分別作為兩邊穩(wěn)車群主回路電源。正常情況下將空氣開關(guān)合上，通過集控操作臺上的停送電按鈕，控制穩(wěn)車電源柜停送電。

（5）在安全保護(hù)上，保留了原穩(wěn)車的安全保護(hù)系統(tǒng)，并增加了具有漏電保護(hù)功能的電機(jī)綜合保護(hù)裝置，其靈敏度高。

（6）在穩(wěn)車集中控制操作臺上，設(shè)置了電流表，能及時(shí)觀察各臺穩(wěn)車的運(yùn)行情況，可隨時(shí)停止任何1臺穩(wěn)車控制電源裝置；并在集控操作臺上設(shè)置了急停按鈕，保證在緊急情況下，按下急停按鈕能同時(shí)切斷所有穩(wěn)車主回路電源的，確保了穩(wěn)車的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

（7）操作人員技術(shù)水平要求不高，一般電工都能進(jìn)行維護(hù)。

（8）穩(wěn)車集中控制系統(tǒng)縮短了高松吊盤時(shí)間。在放炮前、后及安裝管路等高吊盤時(shí)，同時(shí)起動多臺穩(wěn)車同步運(yùn)行，一次即可高到位。經(jīng)現(xiàn)場測試，每次操作需用20min，較未實(shí)行集中控制操作時(shí)間相比，節(jié)省近60min；在懸吊下滑模時(shí)，需要使用3臺或4臺穩(wěn)車同時(shí)下松，1d按施工一?？紤]，使用穩(wěn)車集控系統(tǒng)，每天能提高效率2.5～3h。

2 結(jié)語

實(shí)踐證明，穩(wěn)車集中控制系統(tǒng)經(jīng)現(xiàn)場實(shí)際使用后，操作方便，成本低，安全可靠，極大地提高了生產(chǎn)效率，經(jīng)濟(jì)效益顯著，得到施工單位的好評。

作者簡介：周淑萍（1962-），女，安徽懷遠(yuǎn)人，畢業(yè)于中國礦業(yè)大學(xué)礦山機(jī)電專業(yè)，江蘇省礦業(yè)工程集團(tuán)有限公司建井工程處機(jī)電工程師。