摘 要：行車的安全和舒適度與路基和路面的質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系，路基和路面的施工是公路施工過程中的最主要的工作量，為了能保證施工的質(zhì)量和施工的進(jìn)度，工程人員需要運(yùn)用合理的施工方法和施工工藝，以此來提高公路路基路面施工技術(shù)，對于整個(gè)工程起著關(guān)鍵的作用。

關(guān)鍵詞：公路；路基路面；施工技術(shù)

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1671-3362（2013）11-0134-01

1 路基路面的排水技術(shù)

1.1 地下排水技術(shù)

路基的地下排水方法主要是滲透，還有滲井、滲溝和盲溝等，在水勢比較迅猛的過程中，可采取滲水管的滲溝進(jìn)行排水的方法。地下排水有利于城市環(huán)境的統(tǒng)一規(guī)劃，但地下排水也有一定的危險(xiǎn)性。近幾年來地下排水井蓋總是遭竊。這就需要我們環(huán)境管理部門加強(qiáng)地下排水井蓋的監(jiān)管力度，設(shè)計(jì)出井蓋與井口同為一體的結(jié)構(gòu)，防止井蓋的丟失，保證人民的生命安全。

1.2 地面排水技術(shù)

通常使用的地面排水設(shè)備主要有排水管、急流槽、跌水和邊溝。針對一級公路與高速公路上的排水系統(tǒng)，常常會(huì)使用鋪砌的方法進(jìn)行防護(hù)。一級公路與高速公路經(jīng)過水網(wǎng)路段的路基面，跟過去比較有所改良，路面兩邊的灌溉溝渠被重新建造，不再從排灌涵洞排水，而是通過排水管直接流入邊溝，如此一來，不僅減少了路面積水，更提高了路基的施工質(zhì)量。

1.3 路面的排水技術(shù)

把路面區(qū)域的降水快速排出是路面排水的主要事項(xiàng)，防止水從路面滲進(jìn)去，進(jìn)而使得路基的邊坡免受沖刷。路面排水有兩種途徑：一是分散性的排水，非常適合地勢較平的區(qū)域，以及路線縱坡在0.3%以下的路段，可以使用加固路基邊坡與硬化路肩的方法。二是集中性的排水，在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或者是現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，以其與硬路肩路面構(gòu)成三角形的集水槽流水，泄水口與路堤邊坡急流槽銜接應(yīng)每隔20～50m間距設(shè)一個(gè)這樣就能將雨水排到坡腳排水溝中。通過中央帶的圓形口排水溝或是雨水進(jìn)行排除有助于超高路段的排水。中央分隔帶設(shè)過水槽排水是西部降雨量低的城市較為適用的。

1.4 沖擊碾壓技術(shù)

在公路設(shè)計(jì)之前，勘測人員需要對地形、高度、斜度進(jìn)行一定的勘測。在修路的過程中，勘測人員需要計(jì)算好公路的中間高度以及公路邊緣地區(qū)的斜度，保持斜度一致。在進(jìn)行公路邊緣的工程中，修路人員需通過專業(yè)的測試儀器保證兩邊的斜度一致。在碾壓的過程中，碾壓機(jī)的重量一定要保持公路的均勻受力。在碾壓公路兩邊時(shí)，碾壓機(jī)可以將80%的力量分布在公路中央，公路邊緣部分只需要20%的碾壓重量即可。這樣如果遇到下雨天氣，由于公路中部較邊緣部分較高，水就會(huì)順著邊緣部分流走，確保公路排水的順暢。

2 基底處理技術(shù)

2.1 強(qiáng)夯工藝

強(qiáng)夯工藝是一項(xiàng)非常簡單易行的工程。強(qiáng)夯范圍的確定，在清理過的平整施工現(xiàn)場測量時(shí)需要按照設(shè)計(jì)的要求來定位。確定地面高程以及地面斜度，需要在測量并標(biāo)示第一遍夯點(diǎn)的位置時(shí)，盡可能的減少誤差。強(qiáng)夯工藝對于土質(zhì)也有一定的要求，強(qiáng)夯工藝適用于顆粒大、硬度大的土質(zhì)，對于稀松黏性的土質(zhì)，強(qiáng)夯一般不適用。強(qiáng)夯工程的實(shí)施需要工程人員的同力合作，確保夯點(diǎn)與夯錘點(diǎn)的準(zhǔn)確性，確保力點(diǎn)與受力地面的同步性。

2.2 灰土混合比例

在處理公路基底時(shí)，工程人員首先要對地面的雜物進(jìn)行清理和清洗，保證基底的干凈。在進(jìn)行摻灰工序時(shí)，工程人員需要提前把石灰中較大的顆粒碾碎，使石灰均勻的分布在基底上。而后把基底外面的土與石灰進(jìn)行混合，在混合的過程中要嚴(yán)格注意土壤與石灰的比例為5：5，對土壤中較大的土粒進(jìn)行剔除。保障道路基底的牢固性和粘黏性，為道路的進(jìn)一步鋪設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3 防護(hù)結(jié)合的施工過程

道路必須具有耐久性和較高的強(qiáng)度等性能，因?yàn)槁访媸谴笞匀磺治g和直接承受車行荷載的部位。做好準(zhǔn)備工作是路面的首要工作。

2.3.1 公路選材

直接決定公路的質(zhì)量，進(jìn)行選材時(shí)，需要選取耐久性和穩(wěn)定性強(qiáng)的新型混凝土。在選擇砂礫的過程中，需要考慮砂礫體積的大小，砂礫必須能夠通過專業(yè)鐵絲網(wǎng)的空格。把混凝土和砂礫進(jìn)行混合時(shí)，需按照1：1的比例分配。在攪拌的過程中遇到較大的顆粒需要研磨或者去掉。

2.3.2 鋪撒茅草

在路面剛剛成形的過程中，工程人員需要借用長臂機(jī)器將茅草均勻的鋪撒在路面上，嚴(yán)禁在未成形的路面上踩踏，避免留下坑洼。鋪撒茅草有助于路面更快的成形，工程人員要在晚上的時(shí)候把茅草蓋在路面上，因?yàn)橥砩蠚鉁氐停兄诼访娴娜诤?。白天將茅草去掉，陽光照射路面，有助于路面更加的牢固?/p>

2.3.3 定期在路面上灑水

在路面定期灑水是為了防止路面出現(xiàn)裂縫，利于路面的快速融合。一條公路的建設(shè)完成需要耗費(fèi)大量的人力物力。特別是在公路養(yǎng)護(hù)方面，工程人員必須嚴(yán)格執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，保障公路建設(shè)的順利完成。

3 聚焦公路路基面施工過程

一條寬敞平坦的公路竣工，需要做好大量的前期工作。

在進(jìn)行修路之前，需要全面的對道路進(jìn)行勘測。首先要對路邊的障礙物進(jìn)行清掃和處理，確保道路兩邊的流暢；而后要請工程人員對整個(gè)路面進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和部署，確保路面的平順；然后利用推土機(jī)對路面進(jìn)行統(tǒng)一的修繕和平整，保證路面的統(tǒng)一性，路面邊緣的斜度要保持一致；之后就是道路施工過程中最重要的一步，進(jìn)行基底的維護(hù)，把提前碾壓碎的石灰均勻的撒在基底上，保證石灰的分布均勻；然后再把道路兩邊的土灑在石灰上面，使兩者同比例的分配；而后利用鐵型框架組成一定比例的道路模板，保證鐵型框架的牢固，有足夠的抗壓力；然后利用大型機(jī)械將提前準(zhǔn)備好的混凝土與水泥等材料的混合物澆灌在鐵型框架之中；澆灌完成以后工程人員要用實(shí)心體的鋼管對鐵型框架中的材料混合物進(jìn)行振搗，保證混合物充分的分布到鐵型框架中的每一個(gè)角落，使其增強(qiáng)抗壓力；最后就是路面的維護(hù)工作，在路面形成一定的硬度后，先將路面上的雜物清理干凈，然后在路面上鋪上茅草，工程人員應(yīng)做到定期的灑水，防止路面出現(xiàn)裂縫。

4 結(jié)語

總而言之，運(yùn)用正確的路基路面施工技術(shù)至關(guān)重要，工程建設(shè)管理人員需要加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，提高自身的技能，在施工時(shí)，對待不同的施工環(huán)境，采正確的施工技術(shù)進(jìn)行施工，只有這樣才能確保路基路面工程質(zhì)量，從而提高了路面質(zhì)量。所以，我們的公路建設(shè)的員工要充分保證公路質(zhì)量，提高路面路基的質(zhì)量，同時(shí)引進(jìn)其他國家和地區(qū)好的公路工程技術(shù)，使我國公路建設(shè)能夠向著又好又快的方向發(fā)展。