摘 要：水泥穩(wěn)定粒料是常見的一種半剛性路面的基層材料，具有很高的強度和剛、水穩(wěn)性好、分布載荷能力大等優(yōu)點，有著良好的使用性能。而被廣泛運用于高等級公路路面的基層或底基層。由于水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工質(zhì)量直接影響面層的質(zhì)量，受施工過程的影響因素很多，質(zhì)量難于控制，所以本文對水泥穩(wěn)定砂礫基層施工中的材料、施工方法和施工的技術(shù)等進行的控制，分別進行簡單的描述。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定砂礫；基層；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號：TQ177 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-3362（2013）11-0087-01

1 原材料控制

施工當(dāng)中，施工和監(jiān)理單位都應(yīng)加強對原材料進行自檢和抽檢，不合格原材料嚴(yán)格禁止使用，以免留下不必要的隱患。

1.1 水泥

對于水泥材料的選用應(yīng)該選擇水泥含量高的、化學(xué)成分及產(chǎn)品性能等各項指標(biāo)均達標(biāo)的、初凝率和終凝率較高的時間較長的水泥材料。如果采用的是兩種或兩種以上的水泥，就要根據(jù)不同水泥的純度和含量對將不同的水泥進行合理的配比，而且在選擇的時候應(yīng)當(dāng)盡量選擇凝結(jié)時間相對一致的水泥進行混合。

1.2 砂

施工現(xiàn)場所需要的砂均取自沿線的河流，但是河流中的砂有含泥塊等影響施工材料的物質(zhì)，所以需要對泥塊和粒徑較大的物質(zhì)進行現(xiàn)場的砂過濾，使最后得到的砂滿足施工的要求，選用潔凈、堅硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、符合規(guī)定級配，含泥量不大于5%。

1.3 水

用水采用地下深井水。

2 配合比組成設(shè)計控制

水泥、砂礫在進場時的各項質(zhì)量指標(biāo)經(jīng)檢驗已合格，所以對配合比組成設(shè)計，只需確定混合料必需的水泥劑量、最佳含水量和最大干密度。為防止產(chǎn)生裂縫，在能保證水泥穩(wěn)定砂礫強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。

施工中心試驗室試驗結(jié)果為：6%水泥穩(wěn)定砂礫基層，水泥劑量為6%，最佳含水量ω=6.4%，最大干密度ρdmax=2.16g/cm3。

3 拌和

集中攪拌時，配料應(yīng)準(zhǔn)確，攪拌應(yīng)充分均勻；第一步在攪拌機上的投料量要合適，其次在攪拌的過程中要準(zhǔn)確的了解掌握需要的材料用量，主要是水泥用量、集料級配和混合料的配量，這些量的配比都是按照嚴(yán)格的實驗結(jié)果進行計算的，如果對其中任意的兩個量配比產(chǎn)生誤差，那么最終的水泥混合物的含水量就難以控制和保證。最終混合水泥的含水量應(yīng)大于最佳值，目的是使混合料到達使用現(xiàn)場后的最終含水量在最佳值以上。在正式的對石灰混合土合料之前，必須對現(xiàn)場的攪拌設(shè)備進行調(diào)試，使攪拌后的混合料的顆粒組成、含水量、試件的干容重和強度等都達到規(guī)定的要求，如果原材料的顆粒組成變化了，應(yīng)及時的將原材料的配比進行調(diào)整，攪拌后的混合料的含水量的動態(tài)變化會導(dǎo)致攤鋪后的路段干濕不均勻，這就會在最后攤鋪的水泥穩(wěn)定性不平衡，有些路面的表面松散有些路面彈簧，最終的路面難以成形。

4 運輸

配備足夠的運輸車輛，維修好運料道路，保持運行通暢，盡快將拌成的混合料運到鋪筑現(xiàn)場，采用自卸汽車運輸，車箱封閉，不漏漿，當(dāng)運距超過3km時，車上的混合料用帆布覆蓋，為了防止水分在運輸?shù)倪^程中大量的流失。早運輸?shù)倪^程中，司機要盡量的保持車速的穩(wěn)定，速度也不宜較快，避免混合料粗細(xì)集料離析。

5 攤鋪

攤鋪前用灑水車噴灑底水，使其表面濕潤，避免混合料水分散失?，F(xiàn)場所使用的攤鋪機和攪拌機的生產(chǎn)能力應(yīng)該保持合理的匹配性，如果攪拌機的生產(chǎn)能力較低，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應(yīng)適當(dāng)降低攤鋪機行駛速度，減少停機待料現(xiàn)象出現(xiàn)，保證攤鋪機前有3輛以上運料車在等待卸料。攤鋪機的振動和振搗頻率要均勻一致，不要隨意進行調(diào)整。此外，在攤鋪機將混合料攤鋪均勻滯后，讓3～5個人為一小組，對已經(jīng)攤鋪完的部分進行檢查，對集料“窩”和集料“帶”進行修整，補以新的混合料或細(xì)混合料，并和粗集料攪拌均勻。

6 碾壓

攤鋪后立即用壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓，碾壓應(yīng)以振動壓路機為主，光輪壓路機為輔。先用25t振動壓路機靜壓1～2遍，然后再振壓6～8遍。碾壓時直線段按由邊到中間，曲線段按由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓順序，并且要保證錯1/2輪寬碾壓。碾壓速度先慢后快，頭兩遍采用1.5～1.7km/h為宜，以后用2.0～2.5km/h的碾壓速度，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過3h，并應(yīng)在碾壓終了前進行1次復(fù)測，以便保證路面的厚度。碾壓時保持壓實含水量的活動范圍，含水量過高或過低都不好，在現(xiàn)場進行施工時還要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況對松鋪的厚度和碾壓的方式進行調(diào)整，及時的檢查壓實的程度，采用密實度控制施工的施工策略，及時的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場出現(xiàn)的碾壓不到位，碾壓力度不夠等問題，并且做出及時的補修，嚴(yán)格的控制現(xiàn)場的施工合格度。

7 接縫和調(diào)頭處理

用攤鋪機攤鋪混合料，要控制攤鋪機的連續(xù)性，不宜在中途停止攤鋪，如果是因故障等無法解決的問題要停止攤鋪2h以上時，應(yīng)設(shè)置橫向的接縫。最后需要人工將末端混合料弄整齊、緊靠，并在混合料接縫處放置方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度保持一致，而且方木的一側(cè)應(yīng)用砂礫回填約3m長的混合料，其高度也應(yīng)超出木方高度幾厘米。重新對路面進行攤鋪之前，要將砂礫和方木除去并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪時要重新在底層噴水。

8 封閉交通與養(yǎng)護

對路段碾壓完后要進入養(yǎng)生階段，養(yǎng)生的方法可根據(jù)路段的具體情況采用灑水、沙粒覆蓋等不同的方式對路段進行保護。在路段的養(yǎng)生期間，路段基層表面應(yīng)保證一定的濕度。養(yǎng)生期不宜少于7d，在養(yǎng)生期間沒有采用覆蓋的措施的水泥路段，除灑水車外，其他車輛禁止通行。如不能封閉交通時，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過30km/h。通過封閉交通和加強后期養(yǎng)護，能夠避免水泥穩(wěn)定粒料基層的收縮裂縫的產(chǎn)生，避免表層的松散，避免水泥穩(wěn)定粒料基層強度尚未形成時遭到破壞，從而保證工程質(zhì)量。

9 結(jié)語

水泥穩(wěn)定基層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從攪拌到完成碾壓之間的延遲時間。施工時，要綜合考慮水泥終凝時間對施工運輸車輛、運距、攤鋪碾壓時間的要求，必要時添加緩凝劑；如果不按規(guī)范要求施工或施工時操作不好，容易出現(xiàn)裂紋，影響整體強度。