摘 要：消防車道作為建筑周邊環(huán)境中的一個不可缺少的設計內(nèi)容，重要卻又很少甚至基本沒有實現(xiàn)其自身功能價值的機會，只要周邊沒有火災發(fā)生，消防車道永遠都是一個“整裝待發(fā)的士兵”，撤離在環(huán)境生活的大門外。隨著人民生活水平的不斷提高，對待生活環(huán)境的不斷要求，土地資源的匱乏，開發(fā)商的成本矛盾，以及綠化面積的不斷縮小，消防車道在景觀設計中擔負著安全與美觀的雙重壓力，是一個值得我們研究與探討的重要的景觀課題。通過案例分析，了解消防車道在景觀中的處理方法和美化措施，解決居住區(qū)景觀和消防之間的矛盾，創(chuàng)造和諧、安全和健康的居住環(huán)境。

關鍵詞：居住區(qū)；消防車道；景觀；美化處理

中圖分類號：TU986.5 文獻標識碼：A 文章編號：1671-3362（2013）12-0247-01

前言

消防車道是指發(fā)生火災隱患時供消防車通行的車道。消防車道只在建筑物發(fā)生火災需要施救時才會用到，其生命周期的絕大部分時間里不會發(fā)揮作用，但是規(guī)范對居住區(qū)內(nèi)消防車道的設置又有強制性規(guī)定，所以消防車道在小區(qū)中設計無論是明是隱，都是必須存在的。

1 室外消防的相關規(guī)定及案例分析

1.1 室外消防的相關規(guī)定

（1）高層住宅四周應設置環(huán)形消防車道，他的轉(zhuǎn)彎半徑不應小于12m，車道的寬度不應小于4m，有困難時應至少沿住宅的一個長邊設置消防車道。

（2）高層建筑的沿街長度超過150m或長度超過220m時，要在適中位置設置穿過高層建筑的消防車道。

（3）盡頭式的消防車道，它的回車場地一般不小于15m×15m。

（4）消防車道與建筑外墻的距離應在5～10m之間。

（5）消防車道與高層建筑之間，不應設置妨礙登高消防車操作的樹木，架空管線等障礙物。

（6）建筑消防登高面是指登高消防車靠近高層主體建筑，開展消防車登高操作和消防人員進入高層建筑內(nèi)部搶救被困人員和撲救火災的建筑立面。

1.2 案例分析——以大連某小區(qū)為例（注：此案例處于設計過程中）

小區(qū)面積17萬m2（圖為其中一部分），容積率1.35。位置距市中心較遠，總體房價偏低，要求控制成本造價。圖1是一張規(guī)劃圖，圖2是初步整理的景觀圖。兩張圖上面深灰色的均表示為小區(qū)路，淺灰色表示消防車道路。規(guī)劃圖明確突出了小區(qū)道路與消防車道路的關系，與其重要的性質(zhì)。但是如果我們按照這樣的路網(wǎng)繼續(xù)景觀方案，這么多道路，為了節(jié)省開支，可能都要選做瀝青柏油路。這樣一來大面積的視覺環(huán)境污染就會擁簇眼前，并且綠化面積太少，零散無聯(lián)系，只能做一些點綴的景觀小空間小節(jié)點。

現(xiàn)在，運用我們頭腦里的消防規(guī)范和條例，一條一條的對消防車道進行調(diào)整。首先我們要明確自己想做什么樣的景觀方案，直線或曲線，點或面。根據(jù)我們所需要的空間結(jié)合消防車道的規(guī)范條例和實際情況綜合整理。我們幾乎去掉規(guī)劃圖里所有的消防車道路，原因是：盡量增加樓間的綠化面積，盡可能的增加有可能實現(xiàn)的景觀軸線、大景觀節(jié)點的空間；車行道路的減少預示著人行道路的增加，這樣就可以充分考慮人車分流的景觀形式，保證居住人群的出行安全。景觀軸線與景觀節(jié)點是對區(qū)內(nèi)景觀的一個升華，也是每個住宅環(huán)境的亮點，我們將成本控制在這兩點，將其他環(huán)境弱化，用小節(jié)點來平衡成本，這樣就可以做到有主有次，有觀賞不少功能，并且迎合開發(fā)商預支。然而這些被空缺出來的空間，并不是完全沒有限制的隨意應用。原規(guī)劃里消防車道還是存在的，只是我們在規(guī)范這個圈內(nèi)將消防車道弱化，使其融合與景觀之內(nèi)，卻仍然存在其功能性。

下面是我們整理的一張簡易的路網(wǎng)圖片，淡藍色線條就是我們放在景觀設計中，配合景觀設計的消防車道，我們將它們設計成2m寬的入戶路。2m寬首先滿足居民日常通行，其次減少鋪裝面積，減少造價成本。但2m寬的入戶路，達不到消防車道的最低路寬4m的標準，所以我們在設計過程中，入戶路的兩側(cè)不能出現(xiàn)影響消防車進出的植物和構(gòu)筑物，必須保證出入消防車的道路通暢。中間的黃褐色環(huán)形步道，我們設計成為健康步道，這樣既形成了一個具有連續(xù)性的景觀環(huán)形紐帶又保證人車分流，保證日常居民生活的安全。

2 美化措施

過寬的消防車道使居住區(qū)的道路顯得生硬、單調(diào)與人性化的園林景觀不盡相符。然而消防車道對于居住區(qū)的規(guī)劃設計是始終繞不過去的彎，非設不可。早期，為了隱去它本身車道的生硬感，即在原有水泥路面的基礎上鋪上廣場磚、花崗巖、洗石米或鵝卵石等各種裝飾材料，有時還把其邊緣處理成不規(guī)則狀，成為貌似小區(qū)步行系統(tǒng)的園路；針對過寬的路面擺放上易于移動的盆栽和雕塑小品等，這些均是針對消防車道的美化措施。隨后景觀設計師們進一步發(fā)展把原來建筑師規(guī)劃的消防車道進行更大的調(diào)整，有效利用各種功能空間并結(jié)合場地的二次設計，把消防車道融合到步行廣場里使之成為小區(qū)整體景觀的一部分。還有就是生態(tài)停車場，把原有大部分硬質(zhì)停車場地面鋪上砼植草磚或PVC植草格，上面種上草坪，形成透水性地面，既可以降低夏季的地表溫度，又可以蓄積雨水，調(diào)節(jié)局部大氣濕度，同時滿足停車要求。而實際上所有生態(tài)停車場的材料技術(shù)都可用在消防車道上，由于消防車道的實際使用頻率是極低的，甚至永遠都不會受到車輪的碾壓，其最終效果均要好于在停車場的應用。以上幾種形式并不是按照時間順序孤立存在的，消防車道的設計形式都是需要圍繞設計師的設計理念與設計思考，合理的融合在設計環(huán)境之中的，有時候會出現(xiàn)幾種形式交叉出現(xiàn)，只要是合理美觀，我們都可以考慮應用其中。

綜上所述，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，技術(shù)水平的不斷提高，還會有各種好的方式方法出現(xiàn)，需要我們設計行業(yè)不斷的發(fā)展進步，尋求創(chuàng)新，才能讓更多的住宅環(huán)境舒適，空氣清新，節(jié)省能源開發(fā)利用。

參考文獻

[1] 中華人民共和國建設部.GB 50368—2005 住宅建筑規(guī)范[S].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2006.

[2] 劉志強.城市防災避難園林的規(guī)劃設計研究[J].蘇州科技學院學報（工程技術(shù)版），2010（02）.

[3] 劉志強，洪亙偉.城市園林多災種綜合防災規(guī)劃設計編制方法探究[J].北方園藝，2010（11）.