短短四年，中建筑港上演了生死大逆轉(zhuǎn)，究竟有何靈丹妙藥？

10月的青島，退卻了夏日的燥熱，溫度剛剛好。海水輕輕蕩漾，映著清晨的陽光，碎金耀鱗。

在董家口港東部的海面上鑲嵌著一條長(zhǎng)長(zhǎng)的銀灰絲帶，筆直地從東北向西南綿延數(shù)里，猶如保障港口平穩(wěn)、和順的守衛(wèi)者般英勇地挺立在海面上。絲帶內(nèi)測(cè)的海水安靜而沉穩(wěn)。無論是大海溫柔的淺吟低唱，還是憤怒的咆哮狂吼，都被攔截在外。

這是由中建筑港修建的投資額達(dá)6億元的董家口港港區(qū)生命線工程——東防波堤項(xiàng)目，是董家口港區(qū)海上最大基建項(xiàng)目。它是中國(guó)建筑并購(gòu)原山東筑港總公司后的第一個(gè)水工項(xiàng)目，亦是中國(guó)建筑第一個(gè)水工BT（“建設(shè)--移交”模式，是政府利用非政府資金來進(jìn)行基礎(chǔ)非經(jīng)營(yíng)性設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的一種融資模式）項(xiàng)目。這些第一，不僅是中建筑港由弱到強(qiáng)拼搏奮進(jìn)的一個(gè)縮影，而且是中國(guó)建筑救筑港于危難重組成功的見證。

2009年之前，筑港公司還是一個(gè)典型的從輝煌到衰落的地方國(guó)企，困頓潦倒。重組改制以來，中建筑港一路高歌猛進(jìn)，迅猛發(fā)展，由一個(gè)喪失傳統(tǒng)市場(chǎng)的沒落貴族再次成長(zhǎng)為快速收復(fù)失地、大步占領(lǐng)多方市場(chǎng)份額的多面新貴，由一個(gè)人員流散、人心渙散的將塌之企轉(zhuǎn)變?yōu)楦髀啡瞬偶娭另硜?，人均薪資以年均30%以上速度增長(zhǎng)的希望之企，讓業(yè)內(nèi)人士嘖嘖稱奇。而這個(gè)過程只用了不到四年。

這個(gè)華麗的涅槃重生，還得從董家口港說起。

新老國(guó)企的握手

2009年9月，又一個(gè)新的開學(xué)季來臨了?？粗⒆颖嘲h(yuǎn)行上學(xué)的背影，與往年一樣，李建生一點(diǎn)都開心不起來。面對(duì)要交的大學(xué)學(xué)費(fèi)、家里捉襟見肘的日常開銷，以及尚在拖欠的薪水，老李一籌莫展，唯有一根接一根地抽煙。在已為筑港奉獻(xiàn)30多年的老李印象中，曾經(jīng)風(fēng)光的單位再無昔日的榮耀，拖欠工資福利，上訪成群結(jié)隊(duì)，職工哀鴻一片?！耙郧拔覀兛墒莿e人的羨慕對(duì)象，現(xiàn)在出門都不敢說自己是這個(gè)單位的?！蹦莻€(gè)時(shí)候，老李的境遇幾乎是所有職工都面臨的難題，同事見面都要問：“單位是不是要倒閉了？”

山東筑港總公司原本是一家擁有50多年光榮歷史的省屬國(guó)有企業(yè)，以港口與航道工程、港口與海岸工程、水利水電等水工業(yè)務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)。2002年體制改革下放到青島市，后隸屬于青島市交通委。受體制和市場(chǎng)的雙重制約，企業(yè)運(yùn)營(yíng)一路下滑。那時(shí)的企業(yè)，管理架構(gòu)和體系非常不健全，僅在青島周邊市區(qū)設(shè)有2個(gè)區(qū)域性主業(yè)分公司和船舶、設(shè)備租賃2個(gè)服務(wù)專業(yè)分公司，卻下轄21個(gè)法人子公司，股權(quán)分散到員工個(gè)人和社會(huì)民營(yíng)。

“基礎(chǔ)管理非常薄弱，尤其對(duì)21個(gè)法人子公司疏于管理，造成水工業(yè)務(wù)逐漸萎縮和子公司大范圍虧損?！痹酃?huì)主席，現(xiàn)為中建筑港紀(jì)委書記、工會(huì)主席的高軍感觸頗深，“當(dāng)時(shí)可謂內(nèi)憂外患?！?/p>

要知道，2007-2009年企業(yè)平均實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額4.6億元，2006年企業(yè)繳納了史上最高企業(yè)所得稅，也僅僅是66.63萬元。重組前，累計(jì)拖欠職工勞保統(tǒng)籌、公積金和工資1000余萬元。人心極度不穩(wěn)，大批經(jīng)營(yíng)管理和技術(shù)骨干流失，集體上訪不斷發(fā)生。因?qū)χ劭偣臼バ判?，債?quán)人也紛紛提起訴訟。一時(shí)間，企業(yè)危如累卵，亂作一團(tuán)。

“必須要改！”時(shí)任筑港老東家的青島市交通委副主任王志軍一個(gè)電話打破了僵局。

那時(shí)，為保證三年脫困，國(guó)企改革邁向縱深，“抓大放小”、搞活國(guó)企在全國(guó)轟轟烈烈地展開。作為國(guó)企改制的先鋒省份，山東省內(nèi)的國(guó)企改制浪潮此起彼伏。處于窘境中的筑港總公司，要想活下去，重組改制幾乎成為其唯一的選擇。

對(duì)于改制，員工是既期待又擔(dān)憂?！坝型抡f，公司要改制了，也有可能賣給民企。那我們這些既不年輕又沒有退休的老國(guó)企員工怎么辦，愁白頭啊?！碧崞鸶闹魄暗撵话玻侠顕@了口氣。

無巧不成書。當(dāng)時(shí)，為獲得更快更好的發(fā)展，作為我國(guó)特大型建筑地產(chǎn)綜合企業(yè)集團(tuán)，中國(guó)建筑加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善產(chǎn)業(yè)鏈，加快基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略深入推進(jìn)。而進(jìn)軍水工市場(chǎng)是其戰(zhàn)略布局的重要一步。“山東水工市場(chǎng)潛力巨大，原山東筑港總公司在20世紀(jì)80年代也曾輝煌一時(shí)，積淀了深厚的水工基礎(chǔ)，積聚了一批專業(yè)人才。關(guān)鍵是，它所擁有的水工一級(jí)資質(zhì)在全國(guó)只有70家企業(yè)擁有?！敝薪ㄖ鄱麻L(zhǎng)王連生認(rèn)為，筑港的基礎(chǔ)頗被中建看重。

更為關(guān)鍵的是，2009年被譽(yù)為“再造一個(gè)青島港”大手筆的董家口港區(qū)建設(shè)全面推進(jìn)。這個(gè)年設(shè)計(jì)吞吐量3.7億噸的國(guó)內(nèi)第一深水大港、未來東北亞最大的航運(yùn)樞紐，給水工業(yè)帶來巨大機(jī)遇，著實(shí)讓中建眼前一亮。筑港作為參建方，要獲得更多承建巨無霸“億噸大港”的機(jī)會(huì)，實(shí)力未免過于單薄。

高軍全程參與改制談判。他更認(rèn)為，選擇中建是一種必然?！捌放啤①Y金、管理實(shí)力、開拓新領(lǐng)域的雄心，作為龍頭央企的中建無一不備，更難能可貴的是中國(guó)建筑助推地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的央企責(zé)任意識(shí)和盤活企業(yè)的信心?！?/p>

雙方一拍即合。2009年11月21日上午，在陽光傾瀉的董家口港區(qū)，中國(guó)建筑股份有限公司副總裁邵繼江與青島市交通委黨委副書記、副主任、港航局局長(zhǎng)王志軍簽完重組協(xié)議后的深深一握，永久定格在筑港公司的歷史上。中國(guó)建筑與民營(yíng)企業(yè)深圳市蛇口長(zhǎng)盛輪船有限公司、青島市交通委攜手正式重組筑港總公司，并以巨資入駐成為最大股東，新成立的中建筑港正式成為中國(guó)建筑旗下的二級(jí)子公司。

“社會(huì)的發(fā)展需要國(guó)民共進(jìn)，作為央企有責(zé)任和義務(wù)引領(lǐng)民企一同發(fā)展壯大?！笨偣绢I(lǐng)導(dǎo)的話猶在耳畔。王連生表示，深圳長(zhǎng)盛在東南亞有著深厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)，它的進(jìn)入必將是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，這是共贏的選擇。

帶著這份遠(yuǎn)見和魄力，在董家口港區(qū)，中建筑港開始邁向新的征程。

穩(wěn)！穩(wěn)！穩(wěn)！

2009年11月29日，七層高的筑港大樓外，冬日暖陽灑滿王連生一身，卻驅(qū)不走他心中的擔(dān)憂。這天，他來中建筑港上任，卻沒想到差點(diǎn)演變成一場(chǎng)鬧?。和踹B生被情緒激動(dòng)的上訪職工堵在公司的接待室里。

雖然身經(jīng)百戰(zhàn)，做好心理準(zhǔn)備的王連生，依然被這場(chǎng)面震住了?！罢媸怯幸灰够氐浇夥徘暗母杏X，這個(gè)攤子得有多少問題。這都是十幾年前遇到的問題?！蓖踹B生的壓力激增，超乎他的想象。原公司遺留問題全部由新成立的股份制公司負(fù)責(zé)處理，新公司無法輕裝上陣。

2009年7月29日，當(dāng)年全球最大IP0中國(guó)建筑登陸滬市。中建筑港作為其子企業(yè)，報(bào)表和內(nèi)控都要嚴(yán)格按照上市公司的要求，不能在關(guān)鍵時(shí)期拖后腿。

“這注定是一場(chǎng)艱苦的攻堅(jiān)戰(zhàn)?！蓖踹B生只能咬著牙上。

事實(shí)上，起步的艱難遠(yuǎn)不止于此。

重組協(xié)議簽訂前，上訪職工依然天天組團(tuán)來到單位，會(huì)議室經(jīng)常被圍得水泄不通。

國(guó)企改制重組協(xié)議是需要上職代會(huì)審議的，否則會(huì)被視為無效?！暗翘焯於加猩显L，群眾情緒激動(dòng)，個(gè)別職工沖擊職代會(huì)怎么辦？”這樣的顧慮一直困擾著負(fù)責(zé)改制的領(lǐng)導(dǎo)。

10月18日，青島微咸的海風(fēng)帶來冬的沁寒。一切和平常無異。一輛載滿人的大巴車悄然開進(jìn)位于四流中路的青島海軍航空兵學(xué)院。門外士兵肅立，戒備森嚴(yán)。這是筑港的職代會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。為保證順利開會(huì)，直到當(dāng)天早上才告知參會(huì)人員開會(huì)地點(diǎn)，上訪職工代表依然列席。這場(chǎng)決定企業(yè)命運(yùn)的職代會(huì)開得熱火朝天?！熬谷蝗蓖ㄟ^改制。實(shí)際上大家都知道不改活不下去了?！?/p>

得知這一切的王連生感到被一股巨大的力量托舉，走向了一個(gè)燈光暗淡強(qiáng)手環(huán)伺的舞臺(tái)。他沒有退路。他必須決絕地往前走，直到舞臺(tái)的中央。他知道，那股力量是沉甸甸的責(zé)任。

王連生意識(shí)到，這個(gè)時(shí)候信心比黃金還寶貴。企業(yè)要發(fā)展，前提是一定要穩(wěn)——穩(wěn)當(dāng)過渡，穩(wěn)中前行。企業(yè)穩(wěn)而信心立。而歷史包袱的累贅和對(duì)中建的陌生，成為起步路上最大的障礙。

首先要迅速堵住窟窿。王連生用三個(gè)月時(shí)間，快速繳納拖欠職工兩年多的社保、公積金和工資1000多萬元，并建立企業(yè)年金制度，為職工解決后顧之憂。隨后向虧損子公司開刀，果斷剝離19個(gè)經(jīng)營(yíng)不善的子公司，解決了筑港發(fā)展路上最大的攔路虎。歷史包袱快速清理利索，大快人心。

在國(guó)企重組改制中，后續(xù)職工安置問題如果處理不當(dāng)，往往會(huì)演變?yōu)橐粋€(gè)定時(shí)炸彈，稍有不慎就會(huì)危及社會(huì)穩(wěn)定?！耙欢ㄒ€(wěn)”，成為改制初期的基本準(zhǔn)則。

為此，中建筑港全盤接收以前的干部職工，保留以前的領(lǐng)導(dǎo)班子，知人善任，人盡其才。前期中建只從總部派過來兩個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，一個(gè)是總會(huì)計(jì)師，另一個(gè)就是王連生?！斑@是央企的特色，有時(shí)會(huì)被稱為接包袱，但也正是作為共和國(guó)脊梁所要承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任?！?/p>

然后，中建總公司有關(guān)部門加大對(duì)新公司的支持，通過辦培訓(xùn)班等向干部職工普及中建的文化和發(fā)展理念，從觀念上讓管理層和職工了解中建、認(rèn)識(shí)中建，與中建一起攜手同行。

中建進(jìn)入筑港公司的初期融合過程在這三板斧下異常順利。職工們紛紛感嘆：“我們看到了中建的誠(chéng)意和魄力?！边@一切為中建筑港未來的發(fā)展掃清了道路，積聚了信心。

“有項(xiàng)目生，無項(xiàng)目死”

“有項(xiàng)目生，沒有項(xiàng)目死?！苯?jīng)營(yíng)班子會(huì)議上，王連生多次拍案而起。重組伊始的中建筑港，只是空有其表。傳統(tǒng)水工市場(chǎng)被強(qiáng)勢(shì)施工企業(yè)占領(lǐng)，山東龍口、威海、京杭大運(yùn)河山東段等傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)區(qū)域逐漸失守。2007-2009年，筑港年平均實(shí)現(xiàn)合同額和營(yíng)業(yè)額分別為5億元和4億元，企業(yè)岌岌可危。

“努力確保老市場(chǎng)，加速開拓新市場(chǎng)”，成為中建筑港初期的戰(zhàn)略選擇。公司領(lǐng)導(dǎo)思前想后：“只有通過中建總公司的支持和探索投融資帶動(dòng)總承包等新的經(jīng)營(yíng)模式才能充分發(fā)揮中建的品牌優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中獲得一席之地。”

中建股份作為大股東，從一開始就對(duì)中建的“海軍”——中建筑港寄予厚望，并鼎力相助。

2010年3月17日，遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的超速引擎——沈丹高速鐵路破土動(dòng)工。中建股份承建第三標(biāo)段，并將高達(dá)4億元的工程交予中建筑港。這是筑港重組后第一個(gè)大項(xiàng)目，也是第一次進(jìn)入鐵路施工領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)的筑港仍有200多人處于待崗狀態(tài)，這一單解了燃眉之急，上下歡欣鼓舞。“我們軍心大振。這是中建的重視，企業(yè)發(fā)展必有希望?！闭勂鹉菚r(shí)，李建生激動(dòng)得手舞足蹈。

這是市場(chǎng)的開始，也是希望的開始。

2010年3月21日，一個(gè)來自中建股份的電話讓王連生猝不及防。因?yàn)橹薪ㄖ垡恢睜?zhēng)取的水工BT項(xiàng)目沒有回購(gòu)擔(dān)保，風(fēng)險(xiǎn)較大，集團(tuán)內(nèi)存在較大分歧，需要他親自上中建股份的投資委員會(huì)做詳細(xì)答復(fù)。為有效加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控，中建專設(shè)投資委員會(huì)，每一項(xiàng)投資項(xiàng)目必須上會(huì)，經(jīng)過縝密討論和審核通過方能施行。

兩日后的清晨，北京。王連生一邊在腦中回放思路，一邊信心滿滿地大步邁入會(huì)場(chǎng)。聽到很多評(píng)審因?yàn)楸卷?xiàng)目無回購(gòu)擔(dān)保而不同意這個(gè)項(xiàng)目，王連生有點(diǎn)忐忑，但并沒有怯火?！暗谝?，業(yè)主港投公司是我們的股東下設(shè)企業(yè)；第二，從青島發(fā)展戰(zhàn)略來看，國(guó)家確定的董家口新港投資未來將會(huì)達(dá)到1000億元規(guī)模，市場(chǎng)廣闊；第三，水工行業(yè)老大中交公司已用BT模式承接了同樣的項(xiàng)目；第四，只有通過這種投融資方式可以充分發(fā)揮資金優(yōu)勢(shì)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，并獲得較大收益，同時(shí)積累大項(xiàng)目業(yè)績(jī)；第五，從中建戰(zhàn)略來看，水工市場(chǎng)有良好的發(fā)展前景，需要總公司的政策傾斜。”聽了王連生客觀的分析和懇切的話語，在場(chǎng)的總公司主要領(lǐng)導(dǎo)和評(píng)委們經(jīng)過研究最終批準(zhǔn)了項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目就是獲得多個(gè)第一的董家口港區(qū)東防波堤項(xiàng)目。而今，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)完工，效益良好，第一期回購(gòu)款1.2億元已經(jīng)按期到賬。

2012年4月，在中建總公司的支持下，筑港公司第一次成功參建天津地鐵項(xiàng)目，再次鼓舞士氣。這樣的“輸血”還幫助筑港成功進(jìn)入湖北、福建的市政路橋市場(chǎng)，推進(jìn)了一業(yè)為主、多元發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。不僅如此，中建筑港先后配合總公司海外部跟蹤10多個(gè)海外項(xiàng)目。當(dāng)下印尼巴厘島一期3×142mw燃煤電廠碼頭工程克服重重困難，已完成合同產(chǎn)值約500萬美元。2012年，筑港公司再次獲得總公司增資1.4億元，大大提高了公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

中建筑港人上下同心自我“造血”的功力也不容小覷。中建筑港放眼全國(guó)甚至世界水工市場(chǎng)，確立了“立足山東，發(fā)展沿海，面向全國(guó)，開拓海外”的經(jīng)營(yíng)思路，在全國(guó)形成八大區(qū)域，從沿?？焖偕钊雰?nèi)河，市場(chǎng)開拓穩(wěn)步推進(jìn)。

為利用一切資源和人脈尋找市場(chǎng)，最大地調(diào)動(dòng)積極性，中建筑港大膽運(yùn)用領(lǐng)導(dǎo)班子“交叉任職”的方式，堅(jiān)持“扛經(jīng)營(yíng)指標(biāo)”原則不動(dòng)搖，領(lǐng)導(dǎo)班子與公司簽訂目標(biāo)責(zé)任狀，針對(duì)經(jīng)營(yíng)區(qū)域進(jìn)行分片包干，業(yè)績(jī)與年度薪酬緊密相連。舉例來說，黨務(wù)口的領(lǐng)導(dǎo)除了本職的黨務(wù)工作外，還得負(fù)責(zé)分管單位的區(qū)域生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。這兩項(xiàng)工作的業(yè)績(jī)整體與薪酬聯(lián)動(dòng)，每一項(xiàng)具體工作都有量化考核的指標(biāo)。

“那時(shí)候的高軍書記，幾乎是整天煙不離手?！睂?duì)他來講，重組以前并沒有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，壓力山大。

“有時(shí)候人會(huì)變得神經(jīng)質(zhì)。為了確定中標(biāo)，在開標(biāo)前幾天，經(jīng)常成宿不睡，隨時(shí)關(guān)注信息，不停計(jì)算更改報(bào)價(jià)，甚至?xí)胍雇蝗慌榔饋碛?jì)算?！备笨偨?jīng)理孫敬松回憶道，“像這樣的自主競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目，每年至少一百多個(gè)。”

功夫不負(fù)有心人，成效接踵而來。山東省最大的鐵路樞紐青島北客站、廣西郁江老口航運(yùn)樞紐項(xiàng)目、董家口港區(qū)工作船碼頭項(xiàng)目、蓬萊護(hù)岸整理工程、青島西海岸經(jīng)濟(jì)區(qū)岸線整理工程……一個(gè)個(gè)比當(dāng)年全年?duì)I業(yè)額都大得多的項(xiàng)目紛紛被中建筑港收入囊中。因?yàn)樗ろ?xiàng)目的特殊性，億元以上的項(xiàng)目已算是大項(xiàng)目。中建筑港大項(xiàng)目中標(biāo)額已達(dá)70%以上，集中在低端競(jìng)爭(zhēng)逐漸成為筑港的老黃歷。目前，光在建項(xiàng)目就有50多個(gè)，中建筑港人忙得不亦樂乎。

站起來的中建筑港，也在原來被擠出的傳統(tǒng)領(lǐng)域霸氣回歸。在威海地區(qū)，中建筑港從2009年僅有一個(gè)項(xiàng)目部，發(fā)展為在建項(xiàng)目18個(gè)，總合同額14.7億元；產(chǎn)值并購(gòu)前僅三四百萬元，2013年產(chǎn)值將達(dá)2.8億元，接近原筑港并購(gòu)前整個(gè)公司的年產(chǎn)值。在萊州港，中建筑港連續(xù)中了4個(gè)標(biāo)，重新在萊州地區(qū)站穩(wěn)了腳跟。

截至2012年年底，公司新簽合同額、營(yíng)業(yè)額分別為重組前的8倍多和5倍多；前三年合同額、營(yíng)業(yè)收入累計(jì)完成率分別達(dá)到筑港重組時(shí)既定指標(biāo)的194%和101.85%。2013年上半年，公司合同額、營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額繼續(xù)保持良好勢(shì)頭，同比分別增長(zhǎng)89%、62.21%和144.44%。這在過去幾年是不敢想象的。

經(jīng)營(yíng)效益的好轉(zhuǎn)，廣大職工更加斗志昂揚(yáng)。董家口港區(qū)工作船項(xiàng)目硬是提前工期18個(gè)月完成，變“不可能”為可能；青島嶗山路改造工程更是成為了整個(gè)青島市政公路工程的樣板……中建筑港人以艱苦奮斗、頑強(qiáng)進(jìn)取、迎難而上的意志，創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)趕工期、出效益的奇跡。

從“人治”到“法治”

埋頭看文件的辦公室主任解樂明，被電腦“?！钡囊宦曁崾韭曁嵝?。他迅速查收文件，用電腦簽字審批。如果他在項(xiàng)目上不在電腦前，手機(jī)短信就會(huì)提示處理文件。這是老筑港人從未接觸過的無紙化辦公。

從初生時(shí)的雜亂無章、不成體系，到現(xiàn)在的規(guī)范化、信息化管理流程，中建筑港經(jīng)歷了脫胎換骨的制度革命。

俗話說，無規(guī)矩不成方圓，對(duì)于企業(yè)亦然。良好的管理制度是企業(yè)安身立命之本。

處于完全競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域的中國(guó)建筑歷經(jīng)31年的快速發(fā)展，業(yè)務(wù)遍及全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)最大的跨國(guó)建筑公司以及全球最大的住宅工程建造商。截至2012年三十周年時(shí)，中國(guó)建筑合同額、營(yíng)業(yè)收入、利稅總額、資產(chǎn)總額分別增長(zhǎng)了827倍、382倍、363倍、326倍。2011年，在國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)云變幻的大環(huán)境下，海外業(yè)務(wù)占比大的中國(guó)建筑仍成為中央企業(yè)中為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)海外經(jīng)營(yíng)逆勢(shì)發(fā)展的企業(yè)。這些成績(jī)的取得在很大程度上要?dú)w功于中建優(yōu)異的“精細(xì)化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化”管理經(jīng)驗(yàn)。

中建進(jìn)入筑港公司，不僅是在業(yè)務(wù)上“輸血”，而且在管理制度上進(jìn)行了一場(chǎng)革命。

一聲春雷乍起，大刀闊斧的改革全面鋪開：壓縮管理層級(jí)，所有環(huán)節(jié)快速建章立制；總部運(yùn)營(yíng)、子公司管理、項(xiàng)目管控等一系列完整嚴(yán)密的制度逐步形成；十二五規(guī)劃和三年規(guī)劃同步出爐，從發(fā)展戰(zhàn)略和方向上指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展……這些自成體系的管理制度，都移植于中國(guó)建筑本身。

“這是一次來勢(shì)洶涌的頭腦風(fēng)暴。很多不曾用過的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)都被引入筑港，讓所有人都耳目一新。”企管部副經(jīng)理毛東科的感觸很深。中建多年發(fā)展所形成的風(fēng)險(xiǎn)防控和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程內(nèi)控制度非常嚴(yán)密。

“比如原料采購(gòu)，以前完全是各項(xiàng)目自主采購(gòu)，人為因素較大。而現(xiàn)在前期的計(jì)劃、中期透明的招投標(biāo)、后期的合同審定，最后由集團(tuán)統(tǒng)一簽訂，這個(gè)過程中流程清晰規(guī)范，甚至細(xì)節(jié)都有規(guī)定。這最大限度地降低了成本和風(fēng)險(xiǎn)，避免了不必要的損失和浪費(fèi)?！表?xiàng)目基層工作者李建生感受到了巨大的差異，“制度更加細(xì)膩，管理更加嚴(yán)密?！?/p>

“項(xiàng)目全程處于集團(tuán)可控監(jiān)督之中，由各項(xiàng)各環(huán)節(jié)能預(yù)測(cè)出這個(gè)項(xiàng)目走向以及是否會(huì)盈利。”第一事業(yè)部經(jīng)理劉同敬表示，“這在以前是不可能的，項(xiàng)目的盈利大部分只取決于項(xiàng)目經(jīng)理。這是由‘人治’向‘法治’的轉(zhuǎn)變?！?/p>

以人才管理制度為例。專業(yè)的人力資源制度對(duì)吸引保留人才尤為重要。為此，中建筑港大力引進(jìn)人才，完善人才結(jié)構(gòu)。重組前，專科以上人才達(dá)39%，截至2013年8月，專科以上人才達(dá)69%。人才引進(jìn)624人，占到總?cè)藬?shù)的60%，中層以上干部占到1/4，項(xiàng)目經(jīng)理也占到項(xiàng)目經(jīng)理總數(shù)的1/4。為更好地調(diào)動(dòng)積極性，合理完善的薪酬制度逐步形成。一方面，對(duì)項(xiàng)目管理層，二級(jí)單位和集團(tuán)管理層都簽訂年度目標(biāo)責(zé)任書，收入與年度業(yè)績(jī)掛鉤，分為基礎(chǔ)薪酬加績(jī)效薪酬，績(jī)效薪酬占全部薪酬的1/2到2/3。另一方面，根據(jù)績(jī)效調(diào)整職工薪酬水平，四年來平均每年以30%的速度增長(zhǎng)。中建筑港上下士氣昂揚(yáng)。

但是，制度移植難免水土不服。為盡量避免“不適應(yīng)”，中建筑港一開始就采用老項(xiàng)目老辦法、新項(xiàng)目新制度的策略，第一事業(yè)部新開的項(xiàng)目作為試點(diǎn)先行鋪開。

“上報(bào)程序?qū)哟翁啵總€(gè)層級(jí)審批都需要時(shí)間，直接影響效率?！眲⑼凑f，“當(dāng)時(shí)基層反響強(qiáng)烈，我多次向上反映情況。畢竟水工與房建不同，受潮汐影響大，業(yè)主經(jīng)常變更圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，如果每次都要業(yè)主簽字后再操作實(shí)在耽誤時(shí)間。這個(gè)行業(yè)約定俗成先施工后再一起算錢?！?/p>

多次反饋問題讓領(lǐng)導(dǎo)層意識(shí)到，制度嫁接應(yīng)該考慮到專業(yè)現(xiàn)實(shí)，需要逐步推進(jìn)。王連生一方面帶頭廣開言路，積極鼓勵(lì)提意見，虛心接受問題。另一方面，不斷下到各項(xiàng)目踩點(diǎn)調(diào)研，與職工交流想法和意見，多番斟酌之后，不斷修訂完善制度。自此，集團(tuán)內(nèi)形成集思廣益、開門納諫的氛圍。

只要能確保資金回籠，業(yè)主變更設(shè)計(jì)后有些可以先行展開施工；為加快審批效率，公司下文規(guī)定，每個(gè)流程確定責(zé)任人，明確問題解決時(shí)間，特殊情況遵循一事一議、特事特辦原則……這些細(xì)微調(diào)整，無不來自基層的反饋和上層的從善如流。

“中建一些有效的管理經(jīng)驗(yàn)，比如為保證消滅虧損項(xiàng)目，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子要交風(fēng)險(xiǎn)抵押金，使自身利益與項(xiàng)目效益息息相關(guān)，雖不適應(yīng)但還是會(huì)逐步推進(jìn)?！蓖踹B生表示，這是一個(gè)磨合的過程。正因此，2010年被定為“制度建設(shè)年”，也是爭(zhēng)論最多的一年。

“基層的討論建議完善和豐富了管理制度，真正做到將老筑港的制度‘取其精華，去其糟粕’，將具體技術(shù)規(guī)范和業(yè)務(wù)與中建制度融合，為項(xiàng)目管理完善和企業(yè)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?！泵珫|科感慨道。

而今脫胎換骨的中建筑港，可謂海闊憑魚躍，天高任鳥飛。從“業(yè)內(nèi)到處可見筑港人”、人才流失過半，到如今眾多人才接踵而至，甚至曾經(jīng)流失到其他央企的人才也踴躍返回筑港。劉同敬面對(duì)山東公路的高薪資吸引，毅然選擇帶隊(duì)30人回到筑港，這種情況在筑港并不少見?！爸薪ǖ倪M(jìn)入，有著大品牌的支撐，未來希望大，機(jī)會(huì)更多，發(fā)展空間更大?！爆F(xiàn)在，劉同敬越來越覺得自己的選擇是正確的，很多帶過來的同事都已處于重要技術(shù)和管理崗位。

錢包鼓起來的中建筑港人，腰桿也挺起來了?！霸?jīng)忽視我們的業(yè)內(nèi)企業(yè)，如今把我們當(dāng)成了最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”采訪中，很多老職工喜笑顏開。透過這些笑臉，我們仿佛看到了中建筑港的未來。

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老國(guó)企 新國(guó)企

一天的采訪結(jié)束，李建生起身離去，忽然又轉(zhuǎn)身走向我，指著工作服上繡著的湛藍(lán)的“中國(guó)建筑”字樣，輕聲說：“穿上這衣服，我們真的打心里感到驕傲?！币荒樀恼\(chéng)懇。我瞬間一怔。

在記者采訪中，“感謝中建”的話語頻頻出現(xiàn)。這可以說是筑港人對(duì)中建的感恩和敬佩之情，更是一股團(tuán)結(jié)向上、誓把企業(yè)建設(shè)好的精氣神。中建出現(xiàn)在企業(yè)危難之際，企業(yè)積貧積弱，職工生活亦窘困無計(jì)，想要改善生活、改造企業(yè)的想法壓抑已久。中建的出現(xiàn)，恰得其時(shí)，使筑港人的生活、工作夢(mèng)想有了著落處。再加上中建帶來了有效的管理制度和越來越廣闊的市場(chǎng)，筑港人對(duì)中建的感恩再升為敬佩。這是對(duì)先進(jìn)管理制度的敬佩，更是對(duì)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的新國(guó)企的敬佩。

這些管理理念、品牌價(jià)值、責(zé)任意識(shí)融入職工身體里，化為一種銳意進(jìn)取、艱苦奮斗、不怕犧牲的斗志。這就是中建文化的精髓，亦是對(duì)筑港這樣的老國(guó)企文化的一種提煉和傳承。

或者說，中建和筑港的快速融合，共同的文化基因是不可抹殺的功臣。

離開青島之前，我與宣傳部的一個(gè)90后女孩閑聊。中秋節(jié)和國(guó)慶前，他們一直挨家挨戶地親自上門給退休老干部、老模范送節(jié)日慰問品，年年如此。一些退休老干部經(jīng)常拉著她的手問長(zhǎng)問短。她說，這種感覺真的很溫暖?？粗业难凵窭镩W著光。是的，國(guó)企的很多文化都散發(fā)著不可取代的溫情。