在移動(dòng)的航母上起降飛機(jī)對(duì)飛行員來(lái)講是難度很大的駕駛技術(shù)，那么無(wú)人機(jī)能夠做到嗎？

現(xiàn)在已經(jīng)有了明確的答案。5月14日，美國(guó)研制的X—47B隱形無(wú)人機(jī)首次成功地從“喬治·布什”號(hào)核動(dòng)力航母上彈射起飛。3天之后，這架隱形無(wú)人戰(zhàn)機(jī)首次完成了觸艦復(fù)飛。英國(guó)廣播公司評(píng)論說(shuō)，這些在世界航空史上創(chuàng)下了新紀(jì)錄。不僅改寫(xiě)了艦載機(jī)有人駕駛的歷史，而且對(duì)未來(lái)的海空作戰(zhàn)有著巨大影響。

創(chuàng)造歷史的起飛

與美國(guó)現(xiàn)役的“捕食者”和“死神”無(wú)人機(jī)需要地面人員遠(yuǎn)程操控不同，外形酷似飛碟的X—47B艦載無(wú)人機(jī)高度智能化，是人類歷史上第一架無(wú)需人工干預(yù)、完全由電腦操縱的艦載無(wú)人機(jī)。

在14日的測(cè)試中，航母引導(dǎo)員通過(guò)安裝在手臂上的傳感器向X—47B傳達(dá)起飛命令，X—47B的電腦系統(tǒng)接收指令后，自動(dòng)執(zhí)行預(yù)編程任務(wù)。這得益于飛機(jī)上先進(jìn)的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)以及防撞擊感應(yīng)器。

通常情況下，普通無(wú)人機(jī)需要操作員控制操縱桿，才能使無(wú)人機(jī)在航母上起飛和降落。由于航母本身是一個(gè)移動(dòng)平臺(tái)，并且受海上環(huán)境影響較大，一不小心就會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)葬身大海。而X—47B正式上艦后，航母上的操作員只需點(diǎn)擊鼠標(biāo)就能控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，再點(diǎn)擊會(huì)使飛機(jī)在甲板上滑行，還能夠點(diǎn)擊鼠標(biāo)控制飛機(jī)起飛和降落。美國(guó)海軍上校恩格達(dá)爾稱：“X—47B不像現(xiàn)役無(wú)人機(jī)，操控復(fù)雜，需要技術(shù)嫻熟的操作員。它簡(jiǎn)單得多?！?/p>

此次起飛的X—47B原型機(jī)并沒(méi)有裝備武器，只是為了給美軍的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目積累數(shù)據(jù)。今年夏天，它還將在航行的航母上作降落測(cè)試。美國(guó)海軍定于2014年試驗(yàn)X—47B空中加油。

X—47B艦載無(wú)人機(jī)是一款無(wú)尾翼飛機(jī)，從外形上看，酷似縮小版的B—2轟炸機(jī)，翼展大約19米，重約6350公斤。它的升限超過(guò)1.2萬(wàn)米，航程3700多公里，而“捕食者”為大約1250公里。

按照設(shè)計(jì)，X—47B將有充足的空間攜帶炸彈和監(jiān)測(cè)裝置，最多能夠攜帶900公斤彈藥，將來(lái)還會(huì)開(kāi)發(fā)新機(jī)型X—47C，載彈量可能達(dá)到4500公斤。

航程3700公里

最早的無(wú)人機(jī)在第一次世界大戰(zhàn)期間問(wèn)世，比較簡(jiǎn)陋。二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著航空技術(shù)的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)家族也逐漸步入其鼎盛時(shí)期。時(shí)至今日，世界上研制生產(chǎn)的各類無(wú)人機(jī)已達(dá)數(shù)十種，并在實(shí)戰(zhàn)中得到應(yīng)用。無(wú)人機(jī)的“零傷亡”與“高成功率”受到青睞，美國(guó)在阿富汗、伊拉克、也門和巴基斯坦頻繁使用無(wú)人機(jī)，但也暴露了諸多不足。在此背景下，美國(guó)軍方急需尋求研發(fā)性能更佳的無(wú)人機(jī)，而X—47B應(yīng)運(yùn)而生。

X—47B是由美國(guó)防部國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局、美空軍和海軍共同參與研發(fā)的，諾·格公司制造，目的在于研制一種可用于壓制敵軍防空火力、實(shí)施電子戰(zhàn)攻擊、執(zhí)行偵察、搜索和救援任務(wù)于一體的無(wú)人機(jī)。2008年12月，X—47B艦載無(wú)人機(jī)樣機(jī)正式亮相。2011年進(jìn)行了首飛。它是自動(dòng)化程度最高的航空產(chǎn)品，采用了現(xiàn)代有人駕駛戰(zhàn)機(jī)的新技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，比如隱形技術(shù)等，它還復(fù)制了有人駕駛起降技術(shù)，可自動(dòng)執(zhí)行預(yù)編程任務(wù)。

由于X—47B利用計(jì)算機(jī)程序處理起飛、降落以及空中加油等指令，它可以忽略飛行員的身體承受極限，使美軍現(xiàn)役艦載機(jī)的滯空時(shí)間從10小時(shí)延長(zhǎng)至30小時(shí)，這將極大增加艦載機(jī)的作戰(zhàn)半徑與航程。

各國(guó)中程反艦導(dǎo)彈的發(fā)展迫使美國(guó)的航母撤退到距離海岸足夠遠(yuǎn)的地方。在這種情況下，有人戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)必須依賴空中加油，從而增加了遭受打擊的風(fēng)險(xiǎn)。

X—47B無(wú)人機(jī)的航程為3700公里，具備為海軍完成長(zhǎng)途打擊和偵察任務(wù)的能力。既可以使航母戰(zhàn)斗群處于更安全的位置，也可以深入內(nèi)陸執(zhí)行打擊任務(wù)，從而大大提高航母的戰(zhàn)斗力。

X—47B無(wú)尾翼的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其隱形性能得到提高，在戰(zhàn)斗中可以突破敵人防線，為后續(xù)有人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)打開(kāi)通道。

X—47B的此次試飛，還有更深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。有關(guān)軍用機(jī)器人革命一書(shū)《聯(lián)網(wǎng)作戰(zhàn)》的作者辛格說(shuō)，對(duì)海軍航空兵來(lái)說(shuō)，X—47B可能徹底改變未來(lái)?？兆鲬?zhàn)模式：“美軍未來(lái)會(huì)出現(xiàn)無(wú)人機(jī)與有人駕駛戰(zhàn)機(jī)聯(lián)合編隊(duì)，促使航母艦載機(jī)編隊(duì)的作戰(zhàn)樣式發(fā)生翻天覆地的變化。X—47B的高智能化還可以讓美國(guó)海軍節(jié)約人力。美國(guó)海軍最終將把無(wú)人艦載戰(zhàn)斗機(jī)系統(tǒng)融入美國(guó)海軍核心作戰(zhàn)體系中?！?/p>

留下幾大疑問(wèn)

盡管X—47B性能出色，但并不意味著完美無(wú)缺，因?yàn)樗廊淮嬖谥鵁o(wú)人機(jī)固有的一些弱點(diǎn)：

首先是自主作戰(zhàn)能力的制約。X—47B雖然可以通過(guò)程序?qū)崿F(xiàn)自主作戰(zhàn)，但再聰明的機(jī)器也只是機(jī)器，在戰(zhàn)場(chǎng)上欺騙機(jī)器顯然要比欺騙人更加容易。如X—47B在執(zhí)行機(jī)動(dòng)對(duì)地攻擊任務(wù)時(shí)，必然會(huì)遇到對(duì)方的各種偽裝和隱蔽措施，單純依靠數(shù)據(jù)確定目標(biāo)難度很大。近年來(lái)的局部戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)果證明，無(wú)人機(jī)比較適合攻擊固定位置的重點(diǎn)目標(biāo)，但在高強(qiáng)度對(duì)抗的戰(zhàn)場(chǎng)上打擊機(jī)動(dòng)目標(biāo)時(shí)，無(wú)人機(jī)的搜索識(shí)別效果還遠(yuǎn)不能和有人駕駛的飛機(jī)相比。

其次是空戰(zhàn)對(duì)抗能力差，這也是無(wú)人機(jī)的老問(wèn)題。在美軍曾經(jīng)進(jìn)行的多次無(wú)人機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)格斗演練中，無(wú)人機(jī)雖在機(jī)動(dòng)性能上超過(guò)有人機(jī)，但由于無(wú)法自主發(fā)現(xiàn)和識(shí)別目標(biāo)，地面控制人員又無(wú)法根據(jù)機(jī)載數(shù)據(jù)掌握戰(zhàn)場(chǎng)局面，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)根本無(wú)法應(yīng)付復(fù)雜的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作。從美、俄空軍在幾次實(shí)戰(zhàn)中用有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)屢屢擊落無(wú)人機(jī)的情況來(lái)看，無(wú)人機(jī)僅靠降低雷達(dá)、紅外等信號(hào)特征還無(wú)法保證生存。在未來(lái)作戰(zhàn)中，主要執(zhí)行攻擊任務(wù)的X—47B無(wú)人機(jī)一旦被有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)，其生存結(jié)果更多的要取決于難以捉摸的運(yùn)氣。

最后是成本問(wèn)題。美國(guó)發(fā)展X—47B的目的是想獲得一種能夠用來(lái)進(jìn)行遠(yuǎn)程對(duì)地/海打擊的低成本航空裝備，但X—47B的低成本只是相對(duì)于有人機(jī)而言，與巡航導(dǎo)彈相比沒(méi)有絲毫的成本優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楝F(xiàn)代巡航導(dǎo)彈不但普遍采用遠(yuǎn)程精確制導(dǎo)技術(shù)，而大量生產(chǎn)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和低成本制導(dǎo)系統(tǒng)的應(yīng)用也使巡航導(dǎo)彈更加便宜。如果僅僅是為了實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程精確打擊，那么采購(gòu)X—47B顯然不如采購(gòu)“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈劃算。

無(wú)人機(jī)的成本優(yōu)勢(shì)原本來(lái)自小型化，但是X—47B為滿足載荷航程需要已經(jīng)加大了尺寸，而且還在不斷增加作戰(zhàn)所需的機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)，其生產(chǎn)和維護(hù)費(fèi)用越來(lái)越大，最終可能陷入從高性能到“用不起”的死循環(huán)。

總而言之，如果X—47B不能找到相對(duì)有人機(jī)和巡航導(dǎo)彈的作戰(zhàn)功能優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在成本上體現(xiàn)出無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的特殊優(yōu)勢(shì)，那么，將影響其未來(lái)的發(fā)展和使用。