陳海飛
(杭州同欣工程管理有限公司,浙江杭州 310030)
隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,混凝土作為主要的結(jié)構(gòu)材料在工程建設(shè)中應(yīng)用越來(lái)越多,地位也越發(fā)地重要。細(xì)骨料是混凝土的重要組成部分,細(xì)骨料的價(jià)格對(duì)工程造價(jià)的影響十分明顯;很多人認(rèn)為混凝土中使用的細(xì)骨料就是河砂,但在我國(guó)西南部地區(qū),天然砂資源稀少,分布不均勻,運(yùn)輸成本高,這些勢(shì)必會(huì)增加工程造價(jià)。而現(xiàn)在機(jī)制砂替代河砂應(yīng)用于混凝土生產(chǎn)的技術(shù)越來(lái)越成熟,因此滬昆客專云南段大力推廣機(jī)制砂生產(chǎn)高性能混凝土。但未經(jīng)二次加工的機(jī)制砂原砂石粉含量在10%~20%之間(文中提到的機(jī)制砂原砂均指巖石經(jīng)粉碎篩分后,未經(jīng)二次加工的最大公稱粒徑小于5 mm的巖石顆粒),與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的石粉含量限制相沖突,所以混凝土用機(jī)制砂一般使用水洗后的機(jī)制砂。
CFG樁施工中使用的低強(qiáng)度混凝土膠凝材料用量較低,而水洗砂中石粉含量只有6%左右,且水洗機(jī)制砂顆粒尖銳有棱角、表面粗糙,從而導(dǎo)致混凝土的和易性較差,而CFG樁的施工工藝比較特殊,其使用的混凝土是低強(qiáng)度泵送混凝土,這就對(duì)混凝土的和易性提出了較高的要求。而在CFG樁實(shí)際施工過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)使用水洗機(jī)制砂配置的低強(qiáng)度泵送混凝土工作性能較差,施工進(jìn)度較慢,針對(duì)以上缺點(diǎn),本文通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)探討機(jī)制砂原砂配置低強(qiáng)度泵送混凝土應(yīng)用于CFG樁施工的可行性。
《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號(hào))說(shuō)明表5.14.2規(guī)定,CFG樁混凝土用機(jī)制砂MB值小于1.40時(shí),石粉含量不超過(guò)15%,而本標(biāo)段施工所采用的機(jī)制砂原砂石粉含量在12%左右,MB值小于1.40,符合規(guī)范要求。經(jīng)檢測(cè),該機(jī)制砂原砂其他指標(biāo)也符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),可以應(yīng)用于生產(chǎn)CFG樁施工用混凝土。
1)水泥:曲靖昆鋼嘉華 P.O42.5,3d抗壓強(qiáng)度30.5 MPa,28 d抗壓強(qiáng)度50.3MPa。
2)粉煤灰:貴州粵黔電力Ⅱ級(jí)粉煤灰,本次實(shí)驗(yàn)該粉煤灰摻量均為30%。
3)粗骨料:嵩明縣大橋石場(chǎng)連續(xù)級(jí)配碎石。
4)細(xì)骨料:嵩明縣大橋石場(chǎng)機(jī)制砂原砂、嵩明縣大橋石場(chǎng)水洗機(jī)制砂,兩種砂物理性能見(jiàn)表1。
表1 細(xì)骨料部分物理性能對(duì)比
5)減水劑:山西鐵力建材有限公司生產(chǎn)的TL-A緩凝型聚羧酸減水劑,摻量1.0%。
6)防腐劑:山西黃河新型化工有限公司生產(chǎn)的HJ-RMA型液體防腐劑,摻量6.0%。
7)水:嵩明縣牛欄江地下河水。
2.2.1 實(shí)驗(yàn)原理
本實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)一種配合比,然后使用2.1節(jié)中所用原材料,配置兩種混凝土(見(jiàn)表2),除細(xì)骨料不同外,其余材料種類和用量均相同。通過(guò)對(duì)比兩種混凝土的工作性和強(qiáng)度,結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)試樁效果,來(lái)判斷何種混凝土更適合于CFG樁施工。
表2 兩種機(jī)制砂配合比(材料用量) kg/m3
本標(biāo)段路基CFG樁處理段所處環(huán)境水有SO3侵蝕,采取摻加防腐劑和增加膠凝材料用量(設(shè)計(jì)文件要求水泥用量不低于200 kg,膠凝材料用量不低于330 kg)的方法,減少化學(xué)環(huán)境對(duì)混凝土造成的侵蝕,設(shè)計(jì)坍落度為160 mm~200 mm。
2.2.2 實(shí)驗(yàn)方法
1)配合比設(shè)計(jì):按照J(rèn)GJ 55-2011普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程、TB 10005-2010鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。
2)拌合物性能:按照GB/T 50080-2002普通混凝土拌合物性能實(shí)驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試。
3)抗壓強(qiáng)度:按照GB/T 50081-2002普通混凝土力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試。
4)現(xiàn)場(chǎng)試樁工藝:按照鐵建設(shè)[2010]241號(hào)高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南規(guī)定的水泥粉煤灰碎石樁施工工藝流程,對(duì)兩種混凝土現(xiàn)場(chǎng)使用效果進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)。
按照表2的配合比,用水洗機(jī)制砂和機(jī)制砂原砂分別配制CFG樁用混凝土,強(qiáng)度等級(jí)為C15,并分別測(cè)出其拌合物性能和混凝土28 d強(qiáng)度(見(jiàn)表3)。
表3 相同配比水洗機(jī)制砂和機(jī)制砂原砂混凝土性能對(duì)比
從表3中可以看出,機(jī)制砂原砂混凝土強(qiáng)度比水洗機(jī)制砂強(qiáng)度低3.7 MPa,但是能夠滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求;而坍落度損失、粘聚性、保水性等拌合物性能指標(biāo),機(jī)制砂原砂要明顯優(yōu)于水洗機(jī)制砂。
另外,現(xiàn)場(chǎng)試樁施工過(guò)程中,機(jī)制砂原砂所拌制的混凝土,泵送速度明顯優(yōu)于水洗機(jī)制砂混凝土,前者所需泵壓更低、灌注更順利、施工進(jìn)度更快。這與實(shí)驗(yàn)室所測(cè)得的兩種混凝土工作性能差別相吻合。
實(shí)驗(yàn)中所用機(jī)制砂原砂和水洗機(jī)制砂的主要差別是石粉含量和細(xì)度模數(shù),尤其是石粉含量差別很大,這也是造成兩種混凝土性能差別的主要原因。
石粉是一種細(xì)度小,性惰的摻合料,它增加了混凝土中小顆粒的含量,而需水量與其他膠凝材料相比較低,另外它可以和水發(fā)生惰性反應(yīng),生成柔軟的漿體,從而改善了混凝土的和易性;而因?yàn)槭凼嵌栊灶w粒,與水反應(yīng)放熱少,因此減緩了混凝土的凝結(jié)速度,降低了混凝土的坍落度損失;因?yàn)槭凼嵌栊該胶狭?,沒(méi)有活性,不參與水泥的水化反應(yīng),故含量過(guò)高,不利于混凝土強(qiáng)度的提高,所以機(jī)制砂原砂混凝土強(qiáng)度略低于水洗機(jī)制砂混凝土強(qiáng)度,但其強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求;而機(jī)制砂原砂混凝土良好的工作性能,保證了其在CFG樁泵送施工中的順利進(jìn)行。
本次實(shí)驗(yàn)通過(guò)對(duì)比機(jī)制砂原砂和水洗機(jī)制砂所配制的混凝土性能,得出如下結(jié)論:
1)機(jī)制砂原砂和水洗機(jī)制砂配制低標(biāo)號(hào)混凝土,在相同配比條件下,坍落度基本相同,但機(jī)制砂原砂混凝土坍落度損失明顯低于水洗砂混凝土。
2)機(jī)制砂原砂混凝土粘聚性較好,無(wú)離析泌水現(xiàn)象,而水洗機(jī)制砂所拌制的混凝土漿體對(duì)骨料的包裹能力較差,有較明顯的離析現(xiàn)象。
3)機(jī)制砂原砂混凝土保水性能優(yōu)于水洗機(jī)制砂混凝土。
4)機(jī)制砂原砂混凝土28 d強(qiáng)度低于水洗機(jī)制砂混凝土3.7 MPa,但兩種混凝土強(qiáng)度均能滿足設(shè)計(jì)要求。
5)機(jī)制砂原砂混凝土較之水洗機(jī)制砂混凝土,在現(xiàn)場(chǎng)施工中,對(duì)施工進(jìn)度更有利。
根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)結(jié)論明顯看出,機(jī)制砂原砂所拌制混凝土的工作性明顯優(yōu)于水洗機(jī)制砂,更適合于泵送施工。在模擬試樁施工中,機(jī)制砂原砂混凝土的施工進(jìn)度也明顯優(yōu)于水洗機(jī)制砂混凝土;其次,機(jī)制砂原砂的成本比水洗機(jī)制砂成本低40元/t,明顯降低了工程造價(jià);最后,水洗機(jī)制砂含水率不穩(wěn)定,在混凝土實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,水洗機(jī)制砂拌制混凝土質(zhì)量控制難度比較高,而機(jī)制砂原砂含水率基本穩(wěn)定在1.5%~2.5%之間,更便于混凝土實(shí)際生產(chǎn)中的質(zhì)量控制。
因此,采用機(jī)制砂原砂配制低強(qiáng)度泵送混凝土應(yīng)用于CFG樁施工中,更利于質(zhì)量、成本、進(jìn)度三大目標(biāo)的控制。
[1] 鐵建設(shè)[2010]241號(hào),高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南[S].
[2] JGJ 55-2011,普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程[S].
[3] TB 10005-2010,鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范[S].
[4] GB/T 50080-2002,普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)[S].
[5] GB/T 50081-2002,普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)[S].