15載春華，15載秋實(shí)。在廣州標(biāo)致廢墟中崛起的廣汽本田，以強(qiáng)烈的使命感，引領(lǐng)廣東汽車業(yè)鳳凰涅槃；以創(chuàng)新不止的力量，驅(qū)動(dòng)中國人的“汽車夢(mèng)”。

回首廣汽本田15周年的發(fā)展歷程，從1999年3月26日，第一輛雅閣在生產(chǎn)線上呱呱落地，到現(xiàn)在“Honda”和“理念”雙品牌運(yùn)營；年產(chǎn)能從最初的3萬輛發(fā)展到今天的48萬輛，并擁有300萬車主；從首創(chuàng)“四位一體”特約銷售服務(wù)模式到國內(nèi)首次行人保護(hù)碰撞試驗(yàn)……廣汽本田用年輕的經(jīng)歷，以一路創(chuàng)新的理念，書寫了中國汽車產(chǎn)業(yè)厚重的歷史，盡管這過程充滿了難以想象的艱辛。

披荊靳棘的逆轉(zhuǎn)之路

1988年，廣州標(biāo)致的破產(chǎn)，廣東汽車業(yè)陷入“冰封”狀態(tài)。負(fù)債近30億元人民幣如果尋求不到好的解決方法，這些債務(wù)將全部由做過擔(dān)保的廣州市承擔(dān)。

新成立的廣汽本田購買了原廣州標(biāo)致的資產(chǎn)，改造了遺留下來的生產(chǎn)線，原有的2400多名員工無一下崗，全部得到了妥善安置，盤活了廣州汽車工業(yè)原有的資產(chǎn)，保留了一支擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)隊(duì)伍。

而這種組建方式?jīng)Q定了廣汽本田無法照搬當(dāng)時(shí)中國其他汽車企業(yè)“高起點(diǎn)、高投入、規(guī)?；钡陌l(fā)展模式。廣汽本田的生產(chǎn)規(guī)模是從3萬輛起步的。之后，廣汽本田采取邊生產(chǎn)、邊改造的方法，至2011年年底，增城工廠完成了24萬輛擴(kuò)能工程，至此，廣汽本田黃埔、增城兩工廠實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)48萬輛的生產(chǎn)能力。

廣汽本田為中國汽車企業(yè)探索出一條“少投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展”的新路。而市場的反應(yīng)也證明了廣汽本田模式的成功：1999年投產(chǎn)當(dāng)年，雅閣轎車便銷售了10008輛；至目前，廣汽本田已累計(jì)產(chǎn)銷超過300萬輛。

在廣汽本田等車企帶動(dòng)下，廣東汽車業(yè)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭，國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，15年間，廣汽本田產(chǎn)銷逾300萬輛，總產(chǎn)值高達(dá)數(shù)千億元，納稅總額高達(dá)數(shù)百億元，直接帶動(dòng)以及間接帶動(dòng)就業(yè)高達(dá)20萬余人。

年輕的生命書寫厚重的歷史

廣本15年，既是廣州乃至廣東汽車業(yè)艱辛創(chuàng)業(yè)的15年，也是引領(lǐng)行業(yè)不斷創(chuàng)新的15年。可以說，創(chuàng)新成為廣汽本田提速“汽車夢(mèng)”的最大驅(qū)動(dòng)力。

除了企業(yè)發(fā)展模式上首創(chuàng)“少投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展”的道路之外，廣汽本田最重要的獨(dú)特之處是車型與服務(wù)緊跟世界潮流。

1999年下線的第一款車型第六代雅閣便是1998年剛剛在美國亮相的產(chǎn)品，一經(jīng)投放市場便引起了搶購。這就是業(yè)內(nèi)所津津樂道的“起步就與世界同步”。

而如今被汽車企業(yè)普遍采用的“四位一體”銷售服務(wù)模式，其實(shí)是廣汽本田在國內(nèi)首創(chuàng)。1999年，當(dāng)廣汽本田第一輛車下線的時(shí)候，第一家“四位一體”特約店也在廣州市開業(yè)。

獲取國外企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)，是中國汽車行業(yè)選擇合資之路的目的。國產(chǎn)化進(jìn)程的快慢，關(guān)系到合資企業(yè)的成敗興衰。廣汽本田成立16個(gè)月時(shí)便通過了40%國產(chǎn)化率的鑒定。這在當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)甚為罕見

而在技術(shù)創(chuàng)新上，廣本更具開創(chuàng)意義的舉動(dòng)在于，對(duì)“合資企業(yè)自主品牌”的主張與實(shí)踐，并因此加速對(duì)汽車核心技術(shù)的吸收與掌握。

早在2007年7月19日，廣汽本田汽車研究開發(fā)有限公司在廣州正式成立。這是國內(nèi)第一個(gè)由合資企業(yè)獨(dú)立投資、以獨(dú)立法人模式運(yùn)作的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)。同年，廣汽本田在全行業(yè)率先提出了“合資企業(yè)自主品牌”的主張。2008年4月，廣汽本田在北京車展上發(fā)布自主品牌中文名稱“理念”及品牌標(biāo)識(shí)，“理念”品牌的首款概念車正式亮相。2011年3月26日，首款“由中國人開發(fā)、為中國人制造”的合資自主量產(chǎn)車型理念Sl面世。

根植本土的時(shí)代“弄潮兒”

經(jīng)過15年的快速發(fā)展，廣汽本田成功構(gòu)建了“Honda”和“理念”兩大產(chǎn)品品牌體系，擁有黃埔、增城兩個(gè)生產(chǎn)工廠、一個(gè)研究開發(fā)公司，全國已經(jīng)拓展了480余家特約銷售服務(wù)店，從而形成了完善的生產(chǎn)體系、研發(fā)體系、營銷服務(wù)體系、供應(yīng)鏈體系，以及支撐這幾個(gè)體系的質(zhì)量管理體系和人才培養(yǎng)體系。這些都構(gòu)成了廣汽本田在下一個(gè)15年厚積薄發(fā)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在成立15年之際，廣汽本田開始二次騰飛。今年以來，廣汽本田動(dòng)作頻仍。第三工廠以及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠于5月28日正式動(dòng)工，打破了廣東汽車近一年來在大項(xiàng)目投資上沉悶的局面。

全新理念S1上市以及6月26日全新中級(jí)車凌派的上市，更開啟了新15年的廣汽本田“中國夢(mèng)”、“汽車夢(mèng)”。

通過對(duì)理念（EVERUS）品牌的研發(fā)，廣汽本田在實(shí)踐中構(gòu)建出屬于自己的研發(fā)體系，正在踐行“中國創(chuàng)造”的夢(mèng)想，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)邁上新的征程。

凌派則首次“從中國出發(fā)”，徹底改變了Honda將海外車型直接導(dǎo)入中國市場的模式，從企劃之初，就以中國人為主體，幾乎整個(gè)開發(fā)過程都是在中國完成。從“起步就與世界同步”到“中國原創(chuàng)，走向世界”的轉(zhuǎn)變，再次體現(xiàn)出廣汽本田根植中國本土創(chuàng)造的理念。

可以說，“根植中國本土創(chuàng)造的中國夢(mèng)”正是中國汽車業(yè)尤其是主流合資車企，必須自覺肩負(fù)的產(chǎn)業(yè)使命。

9月12日，萬眾關(guān)注、被譽(yù)為“全價(jià)值進(jìn)化科技旗艦”的第九代雅閣正式上市，預(yù)示著廣汽本田將以雅閣為龍頭，凌派為新力軍，帶領(lǐng)全系車型征戰(zhàn)市場。

作為廣東汽車業(yè)的翹楚，廣汽本田又一次站在行業(yè)創(chuàng)新的最前沿，成為汽車業(yè)發(fā)展長河中的“弄潮兒”。15年前，廣汽本田是廣州乃至廣東汽車夢(mèng)的開端，以世界同步的技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)貢獻(xiàn)客戶，“感悅中國”；下一個(gè)15年，廣汽本田將創(chuàng)新變革，以更完善的體系、更快的發(fā)展步伐，以“感世界而動(dòng)”的姿態(tài)，“領(lǐng)動(dòng)未來”。通過“中國原創(chuàng)，走向世界”，為“中國夢(mèng)”、“汽車夢(mèng)”提速。