從20世紀(jì)50年代的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)開始，米格飛機(jī)就成為了“紅色空軍”的代名詞。在二戰(zhàn)火戰(zhàn)后的一系列局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，幾乎沒(méi)有哪次見不到它們的蹤影，而真正讓它們打出威風(fēng)的則是越南戰(zhàn)爭(zhēng)。在這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)8年的戰(zhàn)爭(zhēng)中，用全套蘇聯(lián)空軍理論武裝起來(lái)的越南民主主義人民共和國(guó)空軍，在“老大哥”和“老大姐”的幫助與援助下，勇敢的用自己?jiǎn)伪〉碾p翼向世界上最強(qiáng)的美國(guó)空、海軍航空兵發(fā)起了挑戰(zhàn)，展示了自身的實(shí)力。而此后，這個(gè)號(hào)稱“世界第三強(qiáng)國(guó)”的空軍也是四處出擊，意圖獨(dú)霸東南亞。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，大量的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)被越南引進(jìn)，更是逐步引起周邊國(guó)家重視。讓我們一起回顧一下他們近60年的歷史吧。

雄鷹初創(chuàng)

時(shí)光回到1949年8月15日下午，人們都在興高采烈地慶祝日本宣布無(wú)條件投降4周年，而在太平洋西岸的中國(guó)則在為一個(gè)新的人民共和國(guó)誕生緊張籌備著，不過(guò)在中國(guó)南面的莞爾小國(guó)越南，卻發(fā)生了一件的意義重大的小事件。

在錦江河邊的一塊平坦沙灘上，一架英國(guó)制造的老式雙翼教練機(jī)“虎蛾”正在準(zhǔn)備滑跑起飛。飛行員是越南民主陣線的阮德越，此人有一半德國(guó)血統(tǒng)，曾在法國(guó)外籍軍團(tuán)中服役，飛行技術(shù)相當(dāng)優(yōu)秀。越南的抗法起義爆發(fā)不久，他就毅然投到了越南共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的越南民主陣線這邊。飛機(jī)后座坐的是通過(guò)這架飛機(jī)培養(yǎng)起來(lái)的機(jī)械師陳盾。這架“虎蛾”飛機(jī)更是不簡(jiǎn)單，它曾經(jīng)是越南保大王朝的財(cái)產(chǎn)，由法國(guó)飛行員駕駛，起義爆發(fā)后，保大為了向民主陣線表示誠(chéng)意，把這架飛機(jī)送給了胡志明。由于沒(méi)有人會(huì)飛，越南人不得不用車船倒運(yùn)，從順化把它一路運(yùn)到河內(nèi)、清化，最后才來(lái)到這里——山西省東善地區(qū)（山西省在越南戰(zhàn)爭(zhēng)后已經(jīng)劃歸河西省，成為山西市；2008年已經(jīng)并入河內(nèi)中央直轄市）。

在河灘上滑跑了幾百米距離后，“虎蛾”輕盈的騰空而起，一直爬升到1000米的高度。盤旋幾圈后，阮德越開始操縱飛機(jī)緩緩下降。但就在這個(gè)時(shí)候，“虎蛾”開始不聽話了！幸虧飛行員駕駛技術(shù)高超，兩個(gè)人才好不容易將飛機(jī)勉強(qiáng)降落到了地面，不過(guò)飛機(jī)已經(jīng)報(bào)廢了。

畢竟“虎蛾”太老了。何況對(duì)于1949年來(lái)說(shuō)，這樣的一次飛行無(wú)論從哪方面來(lái)說(shuō)都沒(méi)有任何值得世人關(guān)注的地方。但對(duì)于越南人來(lái)說(shuō)，這都不重要。重要的是，擺脫了長(zhǎng)期受法國(guó)奴役的越南人，終于第一次能夠駕駛著自己的飛機(jī)，在自己的領(lǐng)空里自由飛翔了。

事實(shí)上，在這架“虎蛾”從格姆河灘上第一次起飛之前，越南民族解放陣線已經(jīng)在胡志明主席的主張下于1949年3月9日成立了總參謀部空軍研究委員會(huì)，也就是北越空軍的前身，其任務(wù)是掌握法國(guó)空軍的動(dòng)向，研究反擊措施，為建立越南空軍做準(zhǔn)備，何董任主任，陳孝心任政委。

眾所周知，自從1945年日本無(wú)條件投降以后，位于中南半島東面、中國(guó)南海西岸的小國(guó)越南就一直處于連年不斷的戰(zhàn)火中。

在1949年以后的數(shù)年中，越南民族解放陣線同盟最終在胡志明的領(lǐng)導(dǎo)下于1954年將前宗主國(guó)法國(guó)趕了回去。當(dāng)然，在這場(chǎng)被稱之為法越戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，年輕的越南空軍并未有任何行動(dòng)的記錄，不過(guò)倒是在戰(zhàn)爭(zhēng)中嘗到了沒(méi)有空軍的滋味。事實(shí)上，除了前面提到的“虎蛾”飛機(jī)外，越南民族解放陣線還有一架法國(guó)制造的莫林一蘇尼爾（Morane-Saulnler）單翼飛機(jī)。不過(guò)，它的軍事價(jià)值實(shí)在有限，所以在1949年3月以后，這架飛機(jī)被拆除了主要部件，供未來(lái)的飛行員、機(jī)械師熟悉飛機(jī)之用。當(dāng)然，當(dāng)時(shí)法軍牢牢掌握著制空權(quán)，越方的這一舉動(dòng)在某種程度上也是不得已而為之。如今，在河內(nèi)的軍事博物館還保存著這架飛機(jī)的螺旋槳和一些機(jī)翼殘骸。

與空軍相比，防空部隊(duì)于1953年4月1日成立，番號(hào)367團(tuán)，共有6個(gè)火力營(yíng)，共裝備37毫米高炮72門和12.7毫米高射機(jī)槍72挺，首任團(tuán)長(zhǎng)黎文知，政委段逢。此后，該日被定為防空部隊(duì)傳統(tǒng)日。

打敗法國(guó)人之后，此地又引起了另一個(gè)霸權(quán)大國(guó)——美國(guó)的注意。美國(guó)通過(guò)培養(yǎng)自己在南方西貢（今胡志明市）的傀儡政權(quán)，試圖將越南變成自己的勢(shì)力范圍。當(dāng)然，南方的越南民族陣線當(dāng)然不會(huì)把自己國(guó)土交給美國(guó)人，1961年2月15日越南南方解放軍正式組建，從此展開了10幾年的越南戰(zhàn)爭(zhēng)。

面對(duì)如此的環(huán)境，越軍自然會(huì)將一切資源都首先用于軍事用途。但是，空中戰(zhàn)爭(zhēng)畢竟不是拿起一支槍就打這么簡(jiǎn)單，由于飛行員、飛行器材和燃料等的極度缺乏，這支空中力量（筆者此時(shí)覺(jué)得還不能稱之為空軍）能做的只能是偶爾駕駛著老爺機(jī)上天兜兩圈而已。不過(guò)，沒(méi)過(guò)多久運(yùn)氣就來(lái)了。

1963年9月，效命于老撾皇家空軍的泰國(guó)籍飛行員車特·賽伯里上尉在一次飛行表演中，駕駛著自己的T-28“特洛伊人”式教練機(jī)迷失了航線，飛入越南北方境內(nèi)，連人帶機(jī)一起被越軍扣押。飛機(jī)立刻被送到了越軍的A-33航空基地，在那里，這架飛機(jī)被裝上了武器，成為了北越空軍的第一架戰(zhàn)斗機(jī)。

圍繞著這架飛機(jī)，越軍很快采取一切措施，以使這架飛機(jī)能夠盡快具備戰(zhàn)斗力。機(jī)械工程師和電氣工程師奉命對(duì)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備進(jìn)行檢查和維修；同時(shí)飛行員也在準(zhǔn)備之中。此外，越軍也不忘記這位倒霉的賽伯里上尉，讓他參加對(duì)飛行員的訓(xùn)練。根據(jù)上級(jí)的精神，作戰(zhàn)時(shí)這架飛機(jī)由黃玉忠上校指揮：同時(shí)，第291防空?qǐng)F(tuán)的第41雷達(dá)連負(fù)責(zé)為這支只有一架飛機(jī)的空軍部隊(duì)提供情報(bào)和指揮支援。整個(gè)工作陸續(xù)展開后，這架飛機(jī)得到了963的編號(hào)，因?yàn)樗?963年9月來(lái)到這里的。

不過(guò)，單單做到這一步還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，飛機(jī)根本無(wú)法投入作戰(zhàn)。原因是幾次飛行后，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部分部件發(fā)生損壞需要更換，而且輪胎磨損也很嚴(yán)重，不堪使用。沒(méi)辦法，這架“戰(zhàn)斗機(jī)”只能暫時(shí)在地面迎接戰(zhàn)斗了。

不過(guò)，轉(zhuǎn)機(jī)很快就出現(xiàn)了。沒(méi)過(guò)多久，越軍防空部隊(duì)在廣平省境內(nèi)擊落一架入侵的T-28飛機(jī)，墜毀飛機(jī)上有用的部件被火速送到了A-33基地。經(jīng)過(guò)一番努力，1964年1月，963號(hào)飛機(jī)終于能夠起飛迎敵了。

此時(shí)，美軍開始不間斷的對(duì)越南北方進(jìn)行空中偵察，有時(shí)候，還會(huì)在偵察過(guò)程向北越城市撒播傳單或者空投特務(wù)。越軍準(zhǔn)備利用手中的這架T-28“戰(zhàn)斗機(jī)”，對(duì)趁夜入侵的美機(jī)進(jìn)行打擊。

可惜的是，畢竟T-28是一架教練機(jī)，飛機(jī)上本身沒(méi)有任何夜間作戰(zhàn)設(shè)備，對(duì)目標(biāo)的搜索和瞄準(zhǔn)只能依靠朦朧的月光來(lái)進(jìn)行。這樣的話，飛行員即使能夠在雷達(dá)指引下接近目標(biāo)，也很難發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的存在。所以，在最初的一個(gè)月中，越方的飛行員要么無(wú)法瞄準(zhǔn)開火，要么就是無(wú)法持續(xù)跟蹤敵機(jī)，要么干脆找不到目標(biāo)，幾次攔截均以失敗告終。但是，艱苦的等候和努力還是等來(lái)了第一個(gè)戰(zhàn)果。

1964年2月15日夜23：30分，第41雷達(dá)連屏幕上出現(xiàn)了入侵美機(jī)的蹤影。敵機(jī)一架，正要穿越胡志明小道上的長(zhǎng)山，向北面的會(huì)春飛來(lái)。

16日01：07分，963號(hào)飛機(jī)接到了起飛的命令，飛行員阮文伯立刻駕機(jī)起飛。借著月光，他發(fā)現(xiàn)白色的云層中出現(xiàn)了一個(gè)黑點(diǎn)，于是立刻駕機(jī)跟了上去。這一次，由于有了云層的背景，他終于可以牢牢地抓住敵機(jī)了。幾分鐘后，阮文伯接近到了距離敵機(jī)不到500米的地方，把目標(biāo)套住了瞄準(zhǔn)器的光環(huán)中，扣動(dòng)了扳機(jī)。一串炮彈砸在了敵機(jī)的蒙皮上，那架C-123很快拖著濃煙栽了下去，在越南和老撾邊境越南一側(cè)的叢林中墜毀，機(jī)上僅有一名機(jī)組成員被越軍士兵從燃燒著的殘骸中拽了出來(lái)，其余成員全部喪生。

這是越南空軍戰(zhàn)斗機(jī)取得的第一個(gè)空戰(zhàn)戰(zhàn)果，而此時(shí)，距離越南戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)只有半年了。

應(yīng)該說(shuō)，對(duì)于空軍建設(shè)，越南方面還是未雨綢繆的。從20世紀(jì)50年代末開始，越南開始派出一批又一批人前往蘇聯(lián)和其他社會(huì)主義國(guó)家學(xué)習(xí)飛行，主要學(xué)習(xí)駕駛米格-17戰(zhàn)斗機(jī)、圖-2轟炸機(jī)和其他一些機(jī)種的駕駛。同時(shí)，越軍還在本土的吉秘和嘉陵建立起了兩個(gè)訓(xùn)練基地。這些本土基地先是用來(lái)培訓(xùn)地勤人員，而當(dāng)出國(guó)學(xué)習(xí)的飛行員返回后，這些基地也具備了對(duì)飛行員進(jìn)行初級(jí)訓(xùn)練的能力。

當(dāng)時(shí)，越南未來(lái)的飛行員主要在蘇聯(lián)與我國(guó)進(jìn)行訓(xùn)練。在蘇聯(lián)的首先要在雅克-18教練機(jī)上進(jìn)行100小時(shí)的初級(jí)飛行訓(xùn)練，然后再在米格飛機(jī)上進(jìn)行150小時(shí)的高級(jí)訓(xùn)練才能畢業(yè)。要知道這些越南飛行員在這里可是第一次接觸飛機(jī)，學(xué)習(xí)的難度可想而知。不過(guò)這些年輕的飛行員們還是克服了很多困難，最終義無(wú)反顧的回到了自己的祖國(guó)。

作為加強(qiáng)本國(guó)空軍力量的第一步舉措，越南1956年1月26日從中國(guó)得到了首批飛機(jī)，包括兩架里-2運(yùn)輸機(jī)和3架捷克制造的“愛諾-45”輕型多用途飛機(jī)。兩個(gè)月后越南組織第一個(gè)110人的學(xué)員隊(duì)前往國(guó)外學(xué)習(xí)，其中50人在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)駕駛米格-17戰(zhàn)斗機(jī)，剩余60人分成兩隊(duì)，每隊(duì)30人，第一隊(duì)在蘇聯(lián)各航校學(xué)習(xí)駕駛伊爾-14和里2飛機(jī)，第二隊(duì)在吉林長(zhǎng)春中國(guó)空軍第二航空學(xué)院學(xué)習(xí)操縱圖-2轟炸機(jī)，該隊(duì)還有6名學(xué)員接受直升機(jī)和飛機(jī)領(lǐng)航員培訓(xùn)。之后越南開始組建第二個(gè)學(xué)員隊(duì)，學(xué)習(xí)里-2飛機(jī)和米-4直升機(jī)駕駛技能。除了飛行員之外，越南還派出技術(shù)人員出國(guó)培訓(xùn)，其中12人作為越南航空俱樂(lè)部代表前往捷克斯洛伐克通過(guò)“茲林-226”運(yùn)動(dòng)飛機(jī)進(jìn)行技能培訓(xùn)。

1959年5月1日越軍組建了第919軍事運(yùn)輸團(tuán)（裝備39架飛機(jī)，機(jī)型有伊爾-14和安-2），1959年9月30日組建了第910訓(xùn)練團(tuán)和空軍航校。此時(shí)越南空軍總?cè)藬?shù)已達(dá)650人（編制2000人），包括教官、飛行員、傘兵和大約50名仍在中國(guó)接受米格-17飛行技能培訓(xùn)的學(xué)員，飛機(jī)數(shù)量有40多架。這些統(tǒng)一由于1959年1月24日成立的直屬總參謀部的空軍局（局長(zhǎng)鄧性大校，政委黃世善上校）指揮。此時(shí)，防空部隊(duì)編制7500人，共有6個(gè)高炮團(tuán)（57毫米與100毫米高炮）和2個(gè)雷達(dá)團(tuán)。

1963年10月22日，北越的防空司令部和空軍局合并組成越南人民防空一空軍，司令員為馮世才少將，政委鄧性大校。此時(shí)，這支初具雛形的空軍只有83架飛機(jī)：44架運(yùn)輸機(jī)、12架直升機(jī)和27架教練機(jī)，編成第919運(yùn)輸機(jī)航空?qǐng)F(tuán)、第910教練機(jī)航空?qǐng)F(tuán)，分別駐在10個(gè)機(jī)場(chǎng)里。（除了航空兵外，此時(shí)防空-空軍有11個(gè)高炮團(tuán)和2個(gè)高炮營(yíng)，合計(jì)各類高炮連72個(gè)～27個(gè)100高炮連、6個(gè)90高炮連、7個(gè)88高炮連、5個(gè)85高炮連、26個(gè)57高炮連和1個(gè)37高炮連：3個(gè)雷達(dá)兵團(tuán)合計(jì)28部雷達(dá)）

1962年底，第一批30名完成訓(xùn)練的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員回到了越南，越南歷史上第一次擁有了正式的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。1964年2月3日，第一批36架米格-17和米格-15UTI交付給了越南空軍。以此為基礎(chǔ)，越軍第一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)航空?qǐng)F(tuán)第921團(tuán)成立，越南空軍作戰(zhàn)部隊(duì)正式成軍。（36架飛機(jī)中有4架教練機(jī)，飛行員160人：團(tuán)長(zhǎng)陶庭練中校、政委杜龍少校）

（未完待續(xù)）

附：越南空軍早期領(lǐng)導(dǎo)人簡(jiǎn)介

陳貴海（Tran Quy Hai），1913年出生，1930年入黨，抗法戰(zhàn)爭(zhēng)期間擔(dān)任平治天戰(zhàn)區(qū)政委，1952年任325師首任師長(zhǎng)，1955-1960年任副總參謀長(zhǎng)分管空軍，1960年授予少將軍銜。1974晉升中將，戰(zhàn)爭(zhēng)期間擔(dān)任過(guò)國(guó)防部副部長(zhǎng)，副總參謀長(zhǎng)。戰(zhàn)爭(zhēng)接手后1980年退役，1985年1月11日病故。

鄧性（Dang Tinh），1920年出生，京族，抗法戰(zhàn)爭(zhēng)期間任紅河左岸戰(zhàn)區(qū)副政委，1958年授予大校軍銜，1959年空軍局首任局長(zhǎng)。1964年2月為防空-空軍政委，后任559部隊(duì)政委，1972年在南方23號(hào)公路乘車觸雷身亡。

黃世善（Hoang The Thien），1921年出生，1958年授予上校軍銜，1959年為空軍局首任政委。1961年1月-1962年12月在我國(guó)學(xué)習(xí)，學(xué)成后晉升為大校軍銜。1963年10月任防空-空軍政委，后任559部隊(duì)副政委。1974年晉升少將，1975年春任第4軍政委。1977年任國(guó)防部副部長(zhǎng)兼總經(jīng)濟(jì)建設(shè)局主任，1982年晉升中將。

馮世才（Phung The Tai），1920年出生，1939年加入印度支那共產(chǎn)黨（今越南共產(chǎn)黨），1945年4月開始在越軍服役，1950年任炮兵團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)。1954年6月任越軍第一個(gè)高炮師361師師長(zhǎng)，1958年軍銜晉升為大校。1963年出任防空-空軍司令，1968年任副總參謀長(zhǎng)主管防空一空軍。1980年2月晉升中將，1984年12月晉升上將。

附：陶庭練（Dao Dinh Luyen），1928年1月出生，1945年8月入伍，1946年入黨，奠邊府戰(zhàn)役時(shí)任316步兵師參謀長(zhǎng)。1958年來(lái)我國(guó)學(xué)習(xí)航空授予少校軍銜，1964年學(xué)成后任921團(tuán)首任團(tuán)長(zhǎng)軍銜中校。1967年任371師師長(zhǎng)，后為防空一空軍副司令，1973年5月任司令。1974～1975年赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，回國(guó)后1976年6月任空軍司令兼政委。1978年晉升少將，1982年任空軍司令，1984年11月晉升中將軍銜，1986年12月任副總參謀長(zhǎng)分管空軍工作，其后擔(dān)任國(guó)防部副部長(zhǎng)并晉升上將軍銜，1991年9月任總參謀長(zhǎng)。