在北疆烏蘭察布草原上，有一個在交通戰(zhàn)線上極為出名的人，他以雷厲風行，敢打硬拼，勇挑重擔，而為人們所熟知，他就是付建波。

為配合朱日和合同戰(zhàn)術(shù)基地建設(shè)，跨越烏蘭察布和錫林郭勒兩個盟市的省道101線有66.2公里需要西移改線，為確?；赜柧毸?，不中斷這條自治區(qū)首府連接東部盟市的重要干線公路S101線的暢通，關(guān)鍵時刻，付建波于2011年受命組成了S101線白音希勒至都呼木段的改建工程項目指揮辦，上級對這條一級瀝青混凝土高級公路要求是質(zhì)量一流，工期緊，改建速度要快。對此，接到艱巨任務(wù)的付建波絲毫沒有猶豫，立即率領(lǐng)人馬不分晝夜的奔波起來，付建波通過積極牽頭努力，為這條重要通道的早日施工建設(shè)創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件，讓這條本應(yīng)是由兩盟市分別承擔的前期立項施工批復等復雜而繁難的工作，都由付建波一人承擔。盡管他為白都線的早日開工，早一天的投入使用，付出了多于常人的心血和汗水，但付建波自己認為值得，盡管任務(wù)落在他一人身上，自己苦累了些，卻減少了工作中的推逶扯皮，更重要的是節(jié)省了時間，他倍感欣慰。

克服重重困難，并經(jīng)過多方努力，白都線于2012年5月5日開工建設(shè)，經(jīng)過整整四個月的艱苦施工奮戰(zhàn)，該線公路于2012年的9月5日建成并通車使用。在建造這條草原上高等公路的一百二十多個日日夜夜中，付建波幾乎就沒有離開過位于茫茫草原上的筑路工地，他帶領(lǐng)建管辦全體員工和監(jiān)理人員與施工單位共同奮戰(zhàn)在筑路施工一線。在施工中，不僅要克服重重阻力，解決公路征拆上的難題，而且還要深入工地現(xiàn)場辦公，解決工程中存在的突出問題，他要求施工單位加大投入，增加管理和施工一線技術(shù)人員，監(jiān)理人員輪班上崗，施工現(xiàn)場始終有人監(jiān)督檢查。為保工期，采取人歇機不停，延長作業(yè)時間等辦法，使新路一天一天快速伸向草原邊陲深處。在施工中，他把工程任務(wù)細化到日，到工程后期，付建波親自掌握工程進度報表，每日向內(nèi)蒙古交通運輸廳和市局領(lǐng)導匯報。工程最忙最緊要的日子里，白都段公路就聚集了超過120多名的技術(shù)員，各類施工機械的投入達到350臺輛，付建波他們用熱火朝天，你追我趕的施工場面讓昔日寂靜的邊疆草原沸騰了起來。

在荒漠草原上施工，其環(huán)境惡劣，令人難以想象，五月天內(nèi)地早已桃紅柳綠，而在這荒漠草原上卻是風沙肆虐，沙塵暴不斷，更讓人捉摸不透的是這里早晚的氣候，早晨能凍死牛，中午熱傷人，晚上寒風襲人身。就是在這樣艱苦惡劣的環(huán)境下，付建波和大家為邊疆的幸福路沒命沒夜的奮戰(zhàn)施工。嚴寒酷暑，夏季的高溫熱浪，就是付建波他們筑路人的工作環(huán)境，至于脫皮掉肉那是極為平常的小事。

對于付建波來說，公路建設(shè)是他魂牽夢繞的事業(yè)。他1982年從呼和浩特交通學校大專班畢業(yè)就來到了公路建設(shè)最基礎(chǔ)的設(shè)計院工作。工作兩年后，領(lǐng)導認為他是塊好料，就把他放在了當時內(nèi)蒙古最重要的公路110國道集興老段公路指揮部負責質(zhì)量管理工作。1993年到1996年，付建波又轉(zhuǎn)戰(zhàn)到從呼市到?jīng)龀鞘〉赖慕ㄔO(shè)工地上，出任工程管理負責人，他把他所學到的知識，全部用在了質(zhì)量管理上，他所參與建設(shè)并負責質(zhì)量管理的這兩條路，全部達到優(yōu)良工程。對于付建波來說，他生來就是一個轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北的戰(zhàn)將，隨后的商都至化德的公路建設(shè)，又是他出任指揮部負責監(jiān)理管理重項。

由于付建波踏實肯干，兢兢業(yè)業(yè)，在質(zhì)監(jiān)工作上的出色，從1998年起到盟公路工程質(zhì)量監(jiān)督站工作，在這里他從監(jiān)督科科長、副站長、站長、黨支部書記等崗位上一千就是十年。他擔任站長后，深感質(zhì)量監(jiān)督站的工作重要，于是他克服困難，創(chuàng)造條件，建起了質(zhì)量檢測中心，并首創(chuàng)性的在全自治區(qū)第一家通過國家技術(shù)監(jiān)督部門技術(shù)認證。過去，由于站里技術(shù)人員的嚴重不足，公路工程質(zhì)量很難實現(xiàn)步步跟蹤監(jiān)督，為把公路建設(shè)的質(zhì)量監(jiān)督更加有效規(guī)范，付建波經(jīng)過爭取，使站里增擴了編制，人員達到三十多人。同時他還為技術(shù)人員解決了待遇和職稱等事宜，極大地調(diào)動了大家的工作積極性。在這期間付建波他們配合內(nèi)蒙古交通廳質(zhì)檢站還完成了省際大通道在烏蘭察布段178公里一級公路的聯(lián)合監(jiān)督，還有G6的146公里、京藏高速、G55的202公里、二廣高速烏蘭察布段、110國道的191公里的監(jiān)督，通過對這些重大公路工程的參與監(jiān)管，既圓滿完成了對工程的聯(lián)合監(jiān)督任務(wù)，為公路工程的高質(zhì)量提供了保證，同時也為公路高質(zhì)量建設(shè)鍛煉培養(yǎng)了一批骨干。

作為一名工程質(zhì)量上的負責人，付建波認識到自己的職責之重，他在工作中“嚴”字當頭，一絲不茍，抓基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、抓人員、抓現(xiàn)場，加大對進場的項目法人、施工單位、監(jiān)理單位主要負責人的管理。有一年這個地區(qū)公路工程任務(wù)特別重，付建波在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了一些影響工程質(zhì)量的問題，于是他立即在涼城召開了針對公路工程建設(shè)質(zhì)量的現(xiàn)場會，毫無余地的對不合格的橋梁、路面工程予以毀掉并返工重建，此舉在公路界震動很大，引起了各施工單位對工程質(zhì)量的高度重視，從而進一步確保了整個公路工程的質(zhì)量提高。公路的施工期是從每年的4月到11月份，在施工期，付建波就奔波并吃住在各施工點線上。大禹治水三過家門而不入，而付建波為修路十過家門而未入。在我們實現(xiàn)中國夢的今天，就需要象付建波一樣的公而忘私的人。

2009年，是付建波人生又一個轉(zhuǎn)折飛躍的年，就在這一年又因工作出色被提拔為市交通運輸局的副局長，在局里他仍然負責公路建設(shè)管理工作，抓科學規(guī)劃，項目的儲備，抓前期工程。為草原的經(jīng)濟發(fā)展，打破制約的瓶頸，在局領(lǐng)導的首肯并支持下，付建波馬不停蹄地奔走于發(fā)改委、交通廳等有關(guān)上級部門，通過無數(shù)次的奔波，無數(shù)次的敲門，無數(shù)次的跑項目，跑國家的補貼資金，積極爭取，他分別完成了集寧東繞城29公里的六車道高速公路的落地建設(shè)，為充分發(fā)揮集寧的物流中心作用做出了貢獻。同時還有五川至格根塔拉（烏市段）一級公路工程和前面所提到的白都線的開工，這些項目的落實并開工，為充分發(fā)揮集寧的物流中心作用，做出了貢獻，同時也為發(fā)展內(nèi)蒙古中部的獨具特色的旅游業(yè)拋灑了自己的心血。

付建波所在的市與蒙古國有著104公里的邊境線，為進一步擴大對外開放，加強與蒙古國東戈壁省的經(jīng)濟交往，以及當?shù)啬茉吹拈_發(fā)外運，一條長170公里的口岸公路正在向口岸延伸，為早日建成這條口岸路，付建波日夜奔波，積極爭取國家交通運輸部的投資補貼，以解決當?shù)氐呢斄χ蛔銌栴}，經(jīng)過多方奔走并積極爭取，使這條通向邊境口岸的等外路，改變?yōu)楦哔|(zhì)量的301省道。這其中得到了交通運輸部原部長李盛霖的大力支持，同時也得到了自治區(qū)領(lǐng)導及交通廳、發(fā)改委的全力支持，該公路的開工建設(shè)，將為內(nèi)蒙古中部的對外開放做出積極貢獻，為草原經(jīng)濟騰飛插上翅膀，同時也從公路網(wǎng)建設(shè)上又為烏蘭察布市構(gòu)建了一條南北走向的重要網(wǎng)路。

灑下辛勤的汗水，付建波也收獲了應(yīng)得的榮譽。他本人曾九次榮獲自治區(qū)、盟、市級先進工作者、先進黨員等光榮稱號，他所在單位也八次被國家交通運輸部、內(nèi)蒙古交通廳授予“全國先進公路工程質(zhì)量監(jiān)督站”、“全國交通行業(yè)文明單位”等榮譽稱號，對于付建波來說，這些榮譽都時刻提醒他不要松懈前進的腳步，更加加倍努力的去為人民服務(wù)，為實現(xiàn)偉大的中國夢奉獻自己的青春和汗水。

責任編輯/施葛