[摘要]如何解決出版行業(yè)的生命線——物流配送問題，是目前出版行業(yè)集中關注的問題。自營物流和第三方物流應該是目前和今后很長一段時間內出版企業(yè)發(fā)展的出路，如何有效地組建物流聯(lián)合體、建設自營物流中心以及引進第三流物流是每個業(yè)界人士應積極思索的問題。

[關鍵詞]自營物流；第三方物流；物流聯(lián)合體

[作者簡介]管兆寧，蘇州大學出版社。

出版庫存問題已成為出版業(yè)發(fā)展的一大怪圈和難以解決的課題。與庫存息息相關的圖書物流問題，在相當多的出版社及新華書店系統(tǒng)均未得到有效、合理的解決，存在較為突出的跑漏冒突、延時遲緩、服務不到位等現(xiàn)象，嚴重制約出版行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。如何有效建立比較完善的物流系統(tǒng)，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流管理的作用，提高包括出版商、零售商、批發(fā)商、供應商等相關企業(yè)在內的整個產業(yè)鏈經營水平，已經成為一個值得探討的問題。

一、圖書物流存在的問題

圖書具有不同于其他一般商品的特殊性，如季節(jié)性、被動性、時效性、分散性、不可預見性等，這些特點給圖書配送帶來了難度，也容易導致以下一些問題：

一是發(fā)貨量難成規(guī)模。幾乎所有的出版社都將長途物流外包，因此貨運價格變得舉足輕重。單一出版社的發(fā)貨量難成規(guī)模，價格幾乎沒有下降的空間。而專業(yè)物流公司要到每家出版社倉庫提貨，再匯集到自家的集貨地整理，成本自然增加。

二是內部流轉不暢。很多出版社倉庫內的揀貨作業(yè)還停留在紙質清單揀選的手工模式，差錯率高，效率低下。一旦內部管理混亂，很難有效地調整、優(yōu)化儲存結構，出貨時間經常拖延，造成人員成本相應增加。

三是人員素質偏低。物流部門的操作水平要求不高，勢必造成組成人員素質的低下，會大大低于出版社其他部門，從而造成先進的管理理念和技術水平很難被引入和推廣。

四是流程缺少信息溝通。目前大部分物流信息化程度不高，部門使用信息化手段的倉庫也只是發(fā)行部門單向地接受信息，缺少雙向的信息交互。整個發(fā)行流程中存在在許多不合理的地方，僅僅依靠物流單方面的改進是遠遠不夠的。

五是行業(yè)信息標準化程度較低。目前，出版行業(yè)內正在進行社店信息互通的統(tǒng)一工作，相應的會涉及標準化問題：各家出版社、新華書店的信息系統(tǒng)不統(tǒng)一，對于商品信息的定義各不相同，圖書商品自動識別標志的不唯一性給自動化設備的引入造成障礙。

六是逆向物流不受控制。整個出版行業(yè)對于退貨沒有一點約束力，銷售商想退多少就退多少，想什么時候退就什么時候退，想怎么退就怎么退，供貨商始終處于被動階段。

二、組建物流聯(lián)合體

近年來，出版行業(yè)逐步認識到物流管理在企業(yè)發(fā)展中的作用，也逐步樹立“物流也是出版生產力”的理念，努力完善和建設一個比較完善的物流系統(tǒng)。隨著連鎖經營業(yè)態(tài)的興起，各省級新華書店將書店連鎖經營作為發(fā)展方向，大力加強作為連鎖經營核心內涵的圖書業(yè)物流建設。與此同時，隨著出版社自辦發(fā)行的興起，出版社的物流業(yè)也迅速發(fā)展，全國多家出版集團都在積極地籌劃、投資、建設物流中心項目，組建頗具規(guī)模的物流聯(lián)合體。此舉不但可降低成本，實現(xiàn)物流的規(guī)模化、集約化、科學化，還可打造物流品牌，同時通過聯(lián)合體的公司化經營，以物流促發(fā)行，提升出版社的發(fā)行功能和服務內涵，保證圖書行業(yè)物流網絡的貨源流動通暢。

物流聯(lián)合體是出版產業(yè)化的一個重要方面，也是出版社走向物流大循環(huán)的重要標志。物流聯(lián)合體可由參與方聯(lián)合組建出版物流股份公司，以強化自營物流，還可共同交給具有強大生產能力的第三方專業(yè)物流公司負責管理。

三、改革自營物流

所謂自營物流，一般是指在企業(yè)內部設立物流運作的綜合管理部門，通過資源和功能的整合，專設企業(yè)物流部或物流公司來統(tǒng)一管理企業(yè)的物流運作。

一直以來，新華書店都采用自營物流這種方式，隨著連鎖系統(tǒng)地不斷完善，逐步投入大量資金建立物流中心；而一些大型的出版企業(yè)，隨著規(guī)模和資金的壯大，也開始組建獨立的物流中心。這些物流中心大都耗資巨大、占地面大、現(xiàn)代化程度高，組建方對其寄予厚望，希望通過物流帶動發(fā)行，從而占領未來的圖書市場。那么，如何有效地經營這些物流中心，充分發(fā)揮其價值，應該是一個值得思索的問題。筆者認為，新建物流中心的運營應注意以下問題：

1. 轉變觀念

長期以來，出版部門的領導都對物流工作沒有足夠的重視，認為圖書物流無非就是圖書的儲存、運輸、配書、包裝以及搬運等工作。事實上，物流的功能不僅限于此，它既是“物品從供應地向接受地的實體流動過程”，也是“根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、加工、配送、信息處理等基本功能有機結合”的過程。國內著名企業(yè)海爾集團總裁張瑞敏認為，“新經濟的標志不只是物流，而是在信息流統(tǒng)領下的物流、資金流、商流、人才流的高效運作模式?！?意識是行動的先導，只有對物流工作有了全面正確的認識，才有可能真正發(fā)揮物流中心的作用。

2. 以信息流帶動物流

信息流是連鎖經營、物流配送的中樞神經，決定著商流、物流的協(xié)調運作和平穩(wěn)運行，整個物流系統(tǒng)的高效率、標準化、簡單化、科學化運作都是依賴信息系統(tǒng)的暢通運行。事實上，信息的及時更新與傳遞比實體的運輸與傳遞更重要。很多時候，商品的滯后都不是因為運輸問題，而是因為信息的不靈敏導致商機貽誤。國際著名連鎖書店沃爾瑪?shù)某晒υ诤艽蟪潭壬系靡嬗谙冗M的物流信息系統(tǒng)。沃爾瑪有一個統(tǒng)一的產品代碼叫UPC代碼（Univergal Producl Code），通過UPC代碼可時掌握銷售情況，掃描一下某一商品的UPC代碼，不僅可以知道商場目前有多少這種商品、訂貨量是多少，而且知道有多少這種產品正在運輸?shù)缴痰甑耐局?，會在什么時候到達。這些數(shù)據(jù)都通過主干網和通信衛(wèi)星傳遞到數(shù)據(jù)中心，管理人員能地對銷售情況、物流情況進行實時監(jiān)控?，F(xiàn)在新建的物流中心大都有現(xiàn)代化的網絡設備，為信息流的順暢提供了充足的物質條件。信息流是物流的生命線，出版社領導層應充分重視信息流，把物流中心的信息系統(tǒng)放到戰(zhàn)略角度的高度來考慮，以信息流促進物流。

3. 注重各地物流中心的合作

新華書店的連鎖改制總體上是以各省級店為連鎖總部，以其所轄市、縣店為連鎖分店組建成若干個獨立的地區(qū)性圖書發(fā)行連鎖體系，大型出版集團在各地建有各級分社和分銷中心，這樣的結構分布很容易導致各自為政，各轄一方的割據(jù)局面，容易引發(fā)許多重復配送，造成資源和時間的浪費。因此，各地物流中心應加強必要的合作，在人力、資源和信息上加強共享。各地物流系統(tǒng)在圖書的運輸、儲存、包裝，裝卸、搬運、配送，以及各種信息處理方面都不同，建立一個統(tǒng)一的物流標準尤為重要。

4. 對物流中心進行股份制改造

新的物流中心耗資巨大，應當成為未來圖書物流配送的主體力量。事實上，要充分發(fā)揮這支強大的力量，可以采取產權改革，把物流中心逐漸脫離出去，成為獨立經營、獨立核算的物流子公司。從目前已建立的物流中心規(guī)模來看，這是完全可以做到的。改造成獨立的子公司能使其更具積極性，更能主動探索提高物流效率的方法。而且，從目前已建的物流中心規(guī)模來看，這些物流公司在為圖書發(fā)行集團提供物流服務的同時，完全可以作為第三方物流為社會提供物流服務。當然，把物流中心改組成獨立的物流公司涉及人事、組織、技術等各種問題，不能貿然行事，但從社會專業(yè)化和市場經濟發(fā)展的趨勢來看，這應該是物流中心今后發(fā)展的必然趨勢。

四、引進第三方物流

除了自營物流，第三方物流也是目前業(yè)界人士關注的焦點。第三方物流又稱外協(xié)物流，是由相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)物流單位來承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。目前，新華書店和出版社采用第三方物流也具有現(xiàn)實的可能性。

1. 第三方物流的優(yōu)勢

首先，將物流工作外包，有利于相關企業(yè)集中精力在核心業(yè)務。任何企業(yè)的資源都是有限的，不可能成為業(yè)務上面面俱到的專家，對于正在成長階段中的連鎖書店更是如此。新華書店的主業(yè)是銷售圖書，出版社的主業(yè)是出版圖書，把物流業(yè)務承包給第三方物流公司，有利于企業(yè)集中精力從事主要業(yè)務，打造核心競爭力。事實上，在商業(yè)領域，很多大公司的運作都采用第三方物流這種方式。據(jù)有關資料統(tǒng)計，2010年度的財富500強企業(yè)在2007年到2010年，對第三方物流需求從50%增長到76%。而且從社會分工的角度來看，采用第三方物流也是社會分工細化的必然趨勢。

其次，減少了人、財、物投入，降低了物流的成本、費用。企業(yè)的規(guī)模擴張和規(guī)范化運營都需要大量的資金來維護，專業(yè)的第三方物流利用規(guī)模生產的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率節(jié)省費用，能使企業(yè)從分離費用結構中獲益。據(jù)調查，許多企業(yè)解散自有車隊而代之以公共運輸服務的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅可以節(jié)省購買車輛的費用，還可以節(jié)省車間倉庫、發(fā)貨設施、包裝器械以及與員工相關的開支。因此，采用第三方物流，減少人、財、物，降低物流的成本，尤其對于資金十分短缺的企業(yè)，無疑是可取的策略。

再次，物流公司技術、人才力量強，能為企業(yè)提供更好的配送服務。專業(yè)的第三方物流由于專門從事物流配送工作，在人才、技術、信息、裝運等各個方面都具有非專業(yè)配送部門不具有的優(yōu)勢。第三方物流經營規(guī)模大，可以有效降低運輸、包裝等費用，具有成本優(yōu)勢；第三方物流有廣泛的信息網絡，能及時準確掌握供求信息，從而實現(xiàn)以信息換庫存；當科學技術日益進步時，專業(yè)的第三方物流能不斷地更新信息技術和設備?？梢哉f，第三方物流能以一種快速、更具成本優(yōu)勢的方式為企業(yè)提供更便捷、更完備的配送服務。

最后，可以降低市場風險。任何投資都有風險，花費巨額建設大規(guī)模的物流中心，當然也要承擔風險。如果實際利用率不足，造成資源閑置，就會使配送成本增加，對企業(yè)形成一種巨大的經濟壓力。而采用第三方物流，節(jié)約了物流建設的費用，相當于把固定成本變成可變成本，有效降低了庫存需求量，轉移了市場風險。

2. 第三方物流的風險防范

與自營物流相比，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時，也給其帶來諸多不利。第三方物流提供商與企業(yè)不可避免地存在管理理念、企業(yè)文化等方面的差異，再加上委托—代理關系中信息不對稱和信息不完全等因素的存在，以及經濟利益關系的沖突，都會給雙方合作帶來困難。具體表現(xiàn)為：委托企業(yè)無法直接控制物流職能，不能確保供貨的準確和及時，難以保證各流轉環(huán)節(jié)的準確度和及時度；市場供求狀況變化之后，難以及時更改配送合同，容易導致貽誤商機或積壓貨物；由第三方進行物流配送弱化了企業(yè)對進貨及批銷渠道的控制力，不利于維護和加強總部與分部之間的關系等。這些情況在出現(xiàn)之初往往得不到合作雙方的足夠重視，等到事態(tài)發(fā)展到嚴重影響雙方合作關系時才采取措施，可能損失就已經無法挽回。因此，如何盡可能地減少與第三方合作中的負面效應，是采取第三方物流的企業(yè)應該時刻警惕的問題。一般委托企業(yè)應注意以下幾個問題：

第一，慎重選擇物流供應商。選擇第三方物流商是合作的第一步，也是關鍵的一步。能否選擇最適合自己的物流供應商直接關系到合作的成敗。企業(yè)應該組建一支由來自內部的各個重要部門人員組成的隊伍，對可能的物流供應商進行調查。調查的標準應包括對方的物流質量、費用、配送量、配送速度、管理狀況、財務狀況、信息系統(tǒng)狀況、操作和定價上的彈性，以及專業(yè)管理技術的深度和文化深度的差異、信用度等。經過深入細致的調查后選擇最適合本企業(yè)的物流供應商。

第二，合作雙方要盡可能地達成共識。在雙方合作之前，應就合作的相關事項盡可能地達成共識。這就要求合作雙方都應保持相互信任態(tài)度，要從自身做起，用行動來獲得對方的信任。要把與第三方物流合作視為戰(zhàn)略伙伴關系，而不是單純的交易關系。合作雙方要明確各自職責范圍，共同制定合作計劃，以明確合作中各自的工作任務，以及工作細節(jié)和要求，針對存在的問題進行認真協(xié)商并達成共識。

第三，樹立共贏目標。合作中共贏目標的樹立與實踐可以避免或克服一些物流合作糾紛，確保雙方長期合作的進行。合作雙方的共贏意味著合作中雙方共享信息、共擔風險，從而雙方都獲得更多利益，具有更強的競爭力。當合作中由于市場環(huán)境變化或其他因素引起某一方的合理利益受損，合作雙方應秉著公平與靈活的原則進行適當變更，確保合作共贏目標的實現(xiàn)。

第四，要盡可能地細化物流外包合同。雙方最感興趣的是開發(fā)和應用一份公平、全面并且能在最大限度上防止問題出現(xiàn)的合同。合同是決定各方是否盈利的重要依據(jù)，應該盡可能地詳盡。一般合同中應包括物流服務業(yè)務范圍、收費標準、對保險、風險分擔等項目的確定，對違約的相關規(guī)定、轉讓與終止合作的相關規(guī)定等等。

第五，建立開放的交流機制。合作過程中產生糾紛甚至關系破裂的一個重要原因在于沒有及時進行交流溝通，或交流程度不夠。因此，建立開放式交流機制，使合作雙方在一種制度化而又比較輕松的環(huán)境下坦誠交流，對及時發(fā)現(xiàn)并有效解決合作中出現(xiàn)的問題非常重要。

第六，時刻監(jiān)督合同的執(zhí)行情況。不要以為合同一簽就萬事大吉，在合作過程中還應隨時對合同的執(zhí)行情況進行調查與監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)對方有偷工減料或質量不能達到要求的情況要及時制止。如果等到問題嚴重到無法挽回時，即使能向物流公司索賠，但也已經貽誤了商機，失去了市場，這種損失通常遠遠不是物流公司的賠償能夠抵消的。

如何解決出版業(yè)的生命線——物流配送問題，是目前出版業(yè)應集中關注的問題。筆者認為，自營物流和第三方物流應該是目前和今后很長一段時間內出版企業(yè)發(fā)展的出路，如何有效地建設自營物流中心、引進第三流物流是每個業(yè)界人士應積極思索的問題。

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