本周大盤出現(xiàn)了近期久違的寬幅震蕩行情，指數(shù)在周一收出中陽線后，馬上被周二周三的陰線給吞沒，大部分投資者預(yù)期的向上突破自此變成泡影。近期創(chuàng)業(yè)板的連續(xù)回落造成了非常不利的影響，對投資者的信心有負(fù)面影響。

從歷史規(guī)律來看，每一次重大會議召開前，主力資金基本都是以獲利撤退為主的，因此隨著三中全會越來越近，這一規(guī)律慣性威力正開始作用。而本周貨幣市場并沒有逆回購，央行開始收流動性，造成回購利率的上升，在這樣的情況下，指數(shù)要想繼續(xù)向上還是感覺力不從心。

本周權(quán)重股的上漲很好的掩護(hù)了小盤題材股的出貨，從交易日盤中我們可以看到主力出貨時(shí)血腥的一幕，前期活躍的數(shù)字電視概念暴跌，龍頭股樂視網(wǎng)更是迎來了2個(gè)跌停板，機(jī)構(gòu)出逃非同尋常。同時(shí)前期漲幅過大的股票紛紛出現(xiàn)了非常凌厲的殺跌，如寶信軟件、友阿股份、啟源裝備等等均不能幸免，主力不計(jì)成本砸盤出貨跡象非常明顯。

個(gè)股最大的利空就是股價(jià)漲幅巨大后被主力砸盤出逃，其殺跌往往不能用一兩個(gè)跌停來衡量，這從前期上海自貿(mào)區(qū)到近期的傳媒股就能看出來。因此，在創(chuàng)業(yè)板大幅回落與前期領(lǐng)漲龍頭遭受大舉打壓之際，對有主力大舉出貨、前期漲幅巨大、籌碼開始松動和技術(shù)上筑頂明顯的股票，投資者必須盡快出局。

近期我們除了在策略上相對謹(jǐn)慎以為，同時(shí)要做好調(diào)倉換股的動作，對于以下兩類股要堅(jiān)決回避。第一是沒有業(yè)績支撐但股價(jià)已經(jīng)大幅飆漲的個(gè)股。這類股往往是主力借一個(gè)題材把股價(jià)打起來的，而當(dāng)三季報(bào)業(yè)績預(yù)告時(shí)，這類股往往會原形畢露，成為最先暴跌的品種。

如近期的上海鋼聯(lián)、華策影視的連連暴跌就是這個(gè)現(xiàn)象的集中體現(xiàn)；第二是技術(shù)形態(tài)破位的股票，不論其業(yè)績好于否，不XeILzlX0xE5OxfudsKQUoDwOcEWjCD4r2HAfk2SziTY=論其主力動作如何，投資者都應(yīng)該出局，因?yàn)橹髁ψ霰P有很多方面是我們看不到的，對于此類股我們不應(yīng)留有幻想，不用再耗下去。

大的層面講，我們認(rèn)為上證指數(shù)在兩會前仍將維持圍繞2200點(diǎn)震蕩的格局，主題投資方面，高鐵板塊是未來可以布局的一個(gè)方向。近期總理親自推銷中國高鐵，高鐵合作意義提升到國家戰(zhàn)略層面。中國總理在兩天時(shí)間里密集地向泰方推廣中國高鐵技術(shù)，體現(xiàn)出高層對高鐵合作的重視。中國高鐵技術(shù)過關(guān)、成本占優(yōu)，為高鐵技術(shù)持續(xù)輸出提供可能。

經(jīng)過技術(shù)引進(jìn)和多年的消化吸收、再創(chuàng)新，目前，中國高鐵技術(shù)過關(guān)，國產(chǎn)率基本達(dá)到70%以上，在目前全球化分工協(xié)作生產(chǎn)的背景下，中國高鐵具有出口的實(shí)力。有研究報(bào)告顯示，國外高鐵建設(shè)成本約為3 億元/公里，而中國只有1.5～1.8億元/公里，成本節(jié)約40%以上，因此我們看好高鐵在經(jīng)過2年調(diào)整后將再次進(jìn)入高速發(fā)展期，龍頭中國北車和南車是重點(diǎn)關(guān)注對象。