不可忽視的中國力量

本屆日內(nèi)瓦車展與以往相比，最大的看點無疑是中國的“分量”重了。這主要體現(xiàn)在三個方面：一是中國的重要性體現(xiàn)得淋漓盡致，諸如奔馳、寶馬、保時捷、大眾等廠商的發(fā)布環(huán)節(jié)，均開設(shè)了中文頻道的翻譯，奧迪甚至把中文翻譯放在了僅次于德語翻譯的位置；二是媒體眾多，來自中國的媒體記者多達(dá)百人，是日內(nèi)瓦車展歷史上人數(shù)最多的一次；三是中國車企從原來的參觀者變成了參與者，被吉利收購的沃爾沃展臺背景采用了鳥巢的元素。更為重要的是，中國觀致在日內(nèi)瓦的完美首秀。

觀致，是2007年由中國最大的獨立汽車制造商“奇瑞”和以色列的一家全球工業(yè)控股公司以色列集團(tuán)合資成立的中國品牌，工程師多來自大眾、通用、寶馬、保時捷等一線品牌車企。車展上觀致與奔馳、寶馬同一場館，亮相當(dāng)天，來自全球業(yè)界的媒體記者把觀致展臺圍得水泄不通，更引得大眾董事長文德恩等業(yè)界翹楚光臨展臺。觀致董事長郭謙稱，觀致受到格外關(guān)注，最根本的在于品牌從一開始就遵守了正向開發(fā)，而不是山寨。國外主流媒體也對觀致的亮相給予了格外關(guān)注。其c140ccaf9c13f741fd25fbb692404abb中路透社這樣描述“觀致背后體現(xiàn)的是國家意志?！辈⒔庾x說，在中國奉行多年的“市場換技術(shù)”失敗后，用重金網(wǎng)羅全球汽車人才和技術(shù)打造的觀致應(yīng)運而生……

即便沒有觀致，本屆日內(nèi)瓦車展也和中國密切相關(guān)。本屆車展，除了A45 AMG等高性能車外，奔馳全新E級和CLA兩款車型將在今后引入中國，尤其是開辟全新細(xì)分市場的CLA四門運動轎車，將為奔馳中國攻城拔寨。不僅是奔馳，寶馬3系GT、奧迪新A3、大眾高爾夫GTI等日內(nèi)瓦亮相的車型，都將進(jìn)口或在中國生產(chǎn)。

不難發(fā)現(xiàn)危機(jī)的影子

歷史悠久的日內(nèi)瓦國際汽車展創(chuàng)辦于1905年，與底特律、法蘭克福、巴黎和東京車展并稱世界五大車展，并目，是歐洲惟一每年舉辦的車展，推崇技術(shù)革新和偏重概念車，被譽為“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”。由于瑞士當(dāng)?shù)貨]有汽車工業(yè)，因此，日內(nèi)瓦車展也被認(rèn)為是全球車企最公平的競技舞臺。

與此前幾屆日內(nèi)瓦車展相比，今年的車展新車明顯偏重量產(chǎn)車而非概念車。

“在眾多主流品牌的展臺上，擺滿了像高爾夫GTi、斯柯達(dá)新明銳、標(biāo)致2008和豐田新一代RAV4等量產(chǎn)新車，罕有讓人驚艷的概念車亮相，這與以往日內(nèi)瓦車展概念車爭奇斗艷形成強烈反差?！庇袊鴥?nèi)媒體人士這樣評述本屆日內(nèi)瓦車展。

在過去的一年里，歐洲本土車企但凡能在歐債危機(jī)中實現(xiàn)全球銷量和利潤同步增長的企業(yè)，無不在歐洲本土外的（如中國、巴西和俄羅斯等）新興市場獲得了“額外成果”。反觀本屆日內(nèi)瓦車展概念車數(shù)量的銳減，也許意味著在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行的大背景下，越來越多的車企已經(jīng)無暇顧及預(yù)測未來。如何通過推出更多的量產(chǎn)新車，向歐洲以外的市場發(fā)起沖擊，度過眼下的危機(jī)，才是當(dāng)下歐洲主流車企的共同訴求。