日本

2月14日，日產(chǎn)汽車公司表示，該公司生產(chǎn)的聆風(fēng)（Leaf）純電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)銷量已超過5萬輛，成為目前暢銷的純電動(dòng)汽車。

據(jù)悉，2012年日產(chǎn)聆風(fēng)在美國(guó)的銷量為9819輛，日產(chǎn)公司計(jì)劃在2013年底特律車展上宣布聆風(fēng)價(jià)格下調(diào)6000美元，這將意味著聆風(fēng)的售價(jià)為28800美元。目前，2013款聆風(fēng)續(xù)駛里程達(dá)到250公里。

點(diǎn)評(píng)：日產(chǎn)聆風(fēng)完全依靠集成的鋰電池系統(tǒng)，該鋰電池系統(tǒng)由Automotive Energy Supply（AESC）公司提供。該公司是日產(chǎn)公司和NEC公司的合資公司，為聆風(fēng)供應(yīng)電池的投資約1000億日元，建立了每年可滿足約975輛純電動(dòng)汽車電池需求的生產(chǎn)體制。據(jù)悉，NEC公司側(cè)重于開發(fā)錳酸鋰及三元材料為正極的動(dòng)力電池。

美國(guó)

在2011年只售出7671輛的通用增程式電動(dòng)車雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（Volt），銷量在2012年瞬間躍至23461輛，年增長(zhǎng)率達(dá)到206%。如果算上沃藍(lán)達(dá)換標(biāo)姊妹歐寶Ampera的話，該車的“泛”年銷量可以達(dá)到30000輛，難怪通用會(huì)如此大膽，把增程型電動(dòng)車接下來的年目標(biāo)增長(zhǎng)率定在20%。

目前，沃藍(lán)達(dá)在純電動(dòng)模式下可行駛80公里，增程模式下的續(xù)駛總里程達(dá)570公里。

點(diǎn)評(píng)：目前來看，聆風(fēng)的最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是沃藍(lán)達(dá)。盡管聆風(fēng)是純電動(dòng)汽車，沃藍(lán)達(dá)是增程式混合動(dòng)力汽車，但兩者都使用鋰電池組驅(qū)動(dòng)。

沃藍(lán)達(dá)的鋰電池可通過電量狀態(tài)窗口隨時(shí)操控，能夠避免電池過度充電或放電，從而影響使用壽命，另外配有再生制動(dòng)系統(tǒng)，汽車制動(dòng)過程中獲取的額外能量會(huì)轉(zhuǎn)換為電能并存儲(chǔ)到電池組中。沃藍(lán)達(dá)的鋰電池組包括電池單元、主要電子部件和緊固件由韓國(guó)LG化學(xué)公司提供，公司側(cè)重于生產(chǎn)錳酸鋰為正極材料的電池。

中國(guó)

盡管政府的扶持力度很大，很多廠家的動(dòng)作并不如意。目前看來，比亞迪E6、榮威E50、江淮愛意電動(dòng)車做出很大努力，在市場(chǎng)上開始推廣。

以江淮電動(dòng)車為例，江淮愛意為第三代純電動(dòng)車，合肥地區(qū)的經(jīng)銷商已經(jīng)有銷售。目前，這款車的售價(jià)為15萬元，在合肥地區(qū)僅需要7.5萬，雖然以內(nèi)部銷售或政府配套為主，但銷量國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

點(diǎn)評(píng)：第三代純電動(dòng)汽車愛意采用的磷酸鐵鋰電池，充電時(shí)間為8小時(shí)，電池壽命為5年10萬公里。2012年年末，合肥國(guó)軒高科交付了4000套江淮第三代純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池。

ZEV立法

從19世紀(jì)末以來，早在內(nèi)燃機(jī)汽車問世前，電動(dòng)車輛一直在應(yīng)用。20世紀(jì)初，電動(dòng)汽車很快被內(nèi)燃機(jī)汽車替代。開發(fā)現(xiàn)代電動(dòng)汽車的沖動(dòng)源于20世紀(jì)70年代的石油危機(jī)及以后的美國(guó)加利福尼亞零排放汽車（ZEV）立法。1990年第一版的這個(gè)法規(guī)要求，1998年起加利福尼亞的汽車要實(shí)現(xiàn)零排放標(biāo)準(zhǔn)。這只能轉(zhuǎn)而使用蓄電池驅(qū)動(dòng)的汽車或者使用氫氣一燃料電池汽車才能達(dá)到要求。到20世紀(jì)90年代末，所有大型汽車廠家開始致力于研發(fā)電動(dòng)車。在此前，由于燃料電池汽車而推遲了電動(dòng)汽車的研究。

ZEV立法要求嚴(yán)格，歷經(jīng)多次修改?，F(xiàn)階段，ZEV法規(guī)管制的對(duì)象是日美6家大型汽車企業(yè)，即底特律三巨頭通用汽車（GM）、福特、克萊斯勒，以及豐田、日產(chǎn)、本田。2017年以后，范圍將擴(kuò)大到銷量2萬輛以上的企業(yè)。到那時(shí)，絕大多數(shù)汽車廠商都將成為管制的對(duì)象。雖說一部分可以用混合動(dòng)力車替代，但最終還是必須增加電動(dòng)汽車和燃料電池車。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

新能源汽車是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般帶蓄電池管理的動(dòng)力蓄電池，并配有車載充電器，內(nèi)設(shè)電控電動(dòng)機(jī)和冷卻裝置，必要時(shí)配有變速器，包括差速器；主要是將力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上的傳動(dòng)系統(tǒng)上；此外，還有如轉(zhuǎn)向輔助、制動(dòng)輔助、加熱和空調(diào)等輔助裝置。