今年，華北地區(qū)遇到近年來(lái)最嚴(yán)重的霧霾天氣。之所以說(shuō)嚴(yán)重，是因?yàn)樯婕暗膰?guó)土面積大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)生次數(shù)多。

對(duì)造成霧霾的原因，解釋口徑頗多。對(duì)此油品行業(yè)鋼鐵行業(yè)汽車(chē)行業(yè)都做了表白，但“汽車(chē)污染是主要原因，甚至是首要原因”的看法卻最容易被人們盲目接受。

此次霧霾最嚴(yán)重的10個(gè)城市中有7個(gè)在河北省，其中石家莊“榮獲”過(guò)第一名，PM2.5值竟達(dá)到近1000PPM。北京常處于第四名的位置，PM2.5值大致處于300-500PPM。2011年底，河北全省的汽車(chē)保有量為607.19萬(wàn)輛，石家莊僅為43.2萬(wàn)輛，北京則為475萬(wàn)輛。

大氣污染無(wú)論是來(lái)自固定污染源還是流動(dòng)污染源，都是消耗能源所致。2011年，我國(guó)的能源消費(fèi)為2432.2百萬(wàn)噸油當(dāng)量，占世界總量的20.3%，名列世界第一；我國(guó)的能源消費(fèi)比例為：煤70.4%，石油17.6%，天然氣4.0%，核能0.68%，水電6.7%，可再生能源0.5%。

分析前一組數(shù)據(jù)可以看出，河北全省的汽車(chē)總量比北京多132萬(wàn)輛。此數(shù)據(jù)僅為民用汽車(chē)保有量，由于北京是各大軍兵種總部所在地，軍車(chē)的數(shù)量相對(duì)較多，因此實(shí)際二者之差會(huì)小于132萬(wàn)輛。石家莊的汽車(chē)保有量則不足北京的十分之一，其霧霾值卻大致是北京的兩倍。

再看另一組數(shù)據(jù)，由于各種能源都轉(zhuǎn)化成了百萬(wàn)噸油當(dāng)量，盡管各種燃料產(chǎn)生的污染物種類(lèi)、數(shù)量不盡相同，但可以肯定在全國(guó)范圍內(nèi)，燒煤造成的污染是最主要的污染。另外，在石油消費(fèi)的17.6%份額中，交通運(yùn)輸占60%，即各種運(yùn)輸工具只占能源消費(fèi)總量的11%，其中汽車(chē)消耗的能源不會(huì)超過(guò)我國(guó)能源總消費(fèi)的10%。

綜上所述，目前就全國(guó)范圍而言，我們?nèi)允敲簾熜臀廴緸橹鞯膰?guó)家。據(jù)我們掌握的資料，從中華人民共和國(guó)成立至今，還沒(méi)有哪一個(gè)城市的首要污染源為汽車(chē)。在特大城市和少數(shù)大城市，由于汽車(chē)保有量的迅速增加，汽車(chē)污染源的分擔(dān)率在不斷上升，污染正從煤煙型污染向煤煙與汽車(chē)混合型污染轉(zhuǎn)化。

那么，為什么人們最容易接受“汽車(chē)是首要污染源”的錯(cuò)誤觀點(diǎn)呢？

首先，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)沒(méi)有全面、系統(tǒng)、科學(xué)的污染源分擔(dān)率研究。近些年，環(huán)保部門(mén)公布了一些汽車(chē)分擔(dān)率的數(shù)值，但從來(lái)沒(méi)有公布過(guò)各種污染源完整的分擔(dān)率數(shù)據(jù)，也未標(biāo)明其公布的部分?jǐn)?shù)值的出處。因此，很難判定其準(zhǔn)確性和科學(xué)性。由于沒(méi)有科學(xué)數(shù)據(jù)，誰(shuí)都可以拿出一些數(shù)據(jù)說(shuō)汽車(chē)是首要污染源。

其次，對(duì)于污染源、污染物的概念混淆，誤導(dǎo)了輿論，也是原因之一。這次霧霾，環(huán)保方面提到了揚(yáng)塵占百分之多少的說(shuō)法，于是就有媒體報(bào)道汽車(chē)和帶起的揚(yáng)塵占PM2.5的50%，讓全社會(huì)大吃一驚。這種不負(fù)責(zé)任、聳人聽(tīng)聞的數(shù)據(jù)容易以訛傳訛，以至于傳到第十二屆全國(guó)政協(xié)會(huì)議新聞發(fā)言人呂新華發(fā)布時(shí)，竟然變成了“今天我聽(tīng)到了一個(gè)消息，污染天氣有50%以上是由機(jī)動(dòng)車(chē)燒油造成的”。分擔(dān)率是指各種污染源排放的某種污染物在該污染物總量中的比例。揚(yáng)塵是顆粒物，本身就是污染物，而不是污染源，因此，把污染物計(jì)算到污染源的分擔(dān)率中本身就是概念的錯(cuò)誤。

最后，汽車(chē)是社會(huì)各界、各種人群接觸多、近在身邊的污染源，也就容易為人們所關(guān)注。

應(yīng)當(dāng)指出，汽車(chē)排放的污染物高度在人的呼吸帶位置，對(duì)人的危害會(huì)比其他污染源嚴(yán)重，在一些大城市，汽車(chē)污染的分擔(dān)率因保有量增加有上升趨勢(shì)，如果不抓好汽車(chē)污染的治理，今后我國(guó)可能出現(xiàn)汽車(chē)污染為首要污染源的局面，對(duì)此必須給予高度關(guān)注。汽車(chē)行業(yè)應(yīng)積極采取措施，認(rèn)真應(yīng)對(duì)，使我們的空氣更清潔。