使用新能源汽車全社會都應(yīng)尊重

認(rèn)知 作為一個外行，我認(rèn)為新能源汽車是指使用除汽油、柴油發(fā)動機(jī)外所有其他能源汽車，主要為使用電池和太陽能為動力的汽車等。新能源汽車的特點是廢氣排放量大大降低，甚至達(dá)到廢氣的零排放。新能源汽車對于節(jié)約能源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境具有重要意義。

意愿 如果新能源汽車整體性價比較高，能滿足正常使用；使用便捷、節(jié)省費用，沒有搖號、限行的限制等，會選擇購買。尤其是在北京限號行駛政策下，有時遇有重要事情又適逢限號非常不便，如果有一輛盡管還不適宜跑長途，但不用搖號甚至不限行，用于短途“補(bǔ)充交通工具”，將成為一部分人的優(yōu)先選擇。

顧慮 當(dāng)前，新能源汽車還屬于新生事物，各方面技術(shù)不知道是否過關(guān)。新能源汽車動力電池使用壽命、行駛里程較短或充電頻繁且不方便，新能源汽車一般動力系統(tǒng)不夠強(qiáng)勁，且配置、性價比不甚合理等，這些可能成為私人購買者的顧慮。

建議 在私人領(lǐng)域推廣新能源汽車，我認(rèn)為，首先企業(yè)在技術(shù)上要提高和完善，要增大新能源汽車的科技含量，駕駛安全，行駛穩(wěn)定。

其次，政府在政策上要扶持和推廣。如對于企業(yè)實行稅收上的優(yōu)惠等，降低生產(chǎn)成本；對消費者不搖號、不限行、給補(bǔ)貼等；相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施要完善，如增設(shè)汽車充電站、充氣站等。

再次，全社會要尊重和支持。媒體等各個層面要在觀念和理念上加強(qiáng)引導(dǎo)，對于使用新能源汽車全社會都應(yīng)給予充分尊重，像騎自行車代步，體現(xiàn)的是對節(jié)約地球資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的貢獻(xiàn)；使之為榮、為時尚、為楷模。只有形成保護(hù)生態(tài)環(huán)境人人有責(zé)、從我做起、從現(xiàn)在做起，才能實現(xiàn)“美麗中國”的夢想。

加大公眾對新能源汽車的認(rèn)知

認(rèn)知 雖然我的工作和汽車有些關(guān)聯(lián)，但對新能源汽車的認(rèn)知還不是很明了c我認(rèn)為，不使用汽油作為主要燃料的機(jī)動車算新能源汽車吧。例如，我知道電力助力、氫能源、太陽能等一些新型能源用在汽車上。

意愿 假如買車有補(bǔ)貼、不用搖號、養(yǎng)車的費用更經(jīng)濟(jì)、各地的新能源汽車加氣或其他能源配套設(shè)施相對完善了，我會考慮買新能源汽車。

顧慮 目前還有些顧慮。電池的使用壽命如何，車輛維修保養(yǎng)費用是否會更高，目前的道路設(shè)施是否能滿足新能源汽車的使用等。以電動汽車為例，充電站的數(shù)量在國內(nèi)還很少，類似配套設(shè)施不完善會影響出行。

建議 我認(rèn)為在私人領(lǐng)域中推廣新能源汽車，首先要由政府主導(dǎo)，加大公眾對新能源汽車的認(rèn)知；在應(yīng)用上，要先加大公共交通新能源汽車的使用。例如：出租車、公交車等，這樣民眾可以直接感觸到新能源汽車的好處。當(dāng)然，如果能有一些公務(wù)用車是新能源汽車更好，以身作則嘛。另外，現(xiàn)在的政府補(bǔ)貼力度或范圍還應(yīng)該加大。

加大新媒體營銷的宣傳力度

認(rèn)知 我只是個汽車的使用者，從事的工作如果和汽車相關(guān)，也僅限于給汽車企業(yè)做社會化網(wǎng)絡(luò)營銷。對于新能源汽車的了解不是很多，大概使用新能源替代汽油作為動力燃料的汽車，都叫新能源汽車吧。

意愿 在北京車牌是非常稀缺資源，不搖號，只要能像正常的汽車一樣使用，價格合理，安全穩(wěn)定，使用方便，我身邊會有很多人愿意購買新能源汽車的。這樣的話，包括公司的用車都愿意選擇新能源汽車。顧慮目前不清楚技術(shù)是否成熟，是否安全可靠，長途會不會無法方便蓄能而半路拋錨，動力能否支持高速公路的需要，更換配件維修是否很麻煩，所以還在觀望中。

建議 我認(rèn)為，要在私人領(lǐng)域推廣新能源汽車，宣傳很重要。為了在短時間內(nèi)擴(kuò)大影響力，通過加大新媒體營銷的宣傳力度，尤其是新興的微博、微信等社會化媒體宣傳，效果會更好。因為使用新媒體的人，大多是愿意接受新生事物的客戶群，而且新媒體很方便互動解答用戶問題，通過用戶的相互體驗見證，可以得到更有效、范圍更大的推廣。

鼓勵更換車輛而不是多買

認(rèn)知 我個人認(rèn)為首先是能替代現(xiàn)有的汽柴油燃料的能源，但電動車不能算真正意義的新能源，中國發(fā)電很多還是靠火力，通過燒其他的能源轉(zhuǎn)為電能，不是真正的綠色環(huán)保能源，而且電池本身的污染問題還沒有很好解決。新能源在未來一定是更節(jié)約資源，如果為了獲得一種資源要花更大代價，得不償失的方式提取新能源就沒有必要了。

意愿 如果購買新能源汽車能比現(xiàn)有車輛的總體費用更低，足夠安全，方便充電或方便補(bǔ)充能源，外觀造型不落后，綜合考慮后續(xù)維護(hù)成本、使用的便利性等，我會考慮購買。

顧慮 目前還有些顧慮，主要是新能源汽車是否安全穩(wěn)定？使用是否方便？是否受地域限制或氣候限制？使用和維護(hù)成本如何。

建議 要更好地推廣新能源汽車，建議企業(yè)開展體驗式營銷，讓大家有機(jī)會近距離接觸和了解新能源汽車，同時從政策和經(jīng)濟(jì)上面給予更多的支持，鼓勵大家更換車輛，而不是多買一輛新能源汽車。

建議在三、四線城市推廣或出口

認(rèn)知 我認(rèn)為電力、太陽能、風(fēng)能等作為驅(qū)動動力的汽車算新能源汽車。

意愿 目前沒有購買的打算，只有當(dāng)新能源汽車配套關(guān)聯(lián)的硬件跟上（如充電等）才會考慮。

顧慮 主要是擔(dān)心汽車本身達(dá)不到汽油、天然氣驅(qū)動的性能充電麻煩，電池壽命短，電池污染，行駛里程短等問題。

建議 對于推廣新能源汽車，我有些不同意見。首先，是不是能保證新能源汽車的污染一定小于汽油車，一個鈕扣電池可污染地下水上萬立方米，車用電池會怎樣？

其次，如果不控制總量，建議在三線、四線城市推廣或出口。一線城市本來就擁堵，不搖號會導(dǎo)致更加擁堵，車行緩慢堵塞怠速狀態(tài)，隨之帶來的是更加污染，足以抵消電動車帶來的好處，搖號限制車輛的優(yōu)勢將不復(fù)存在。

關(guān)鍵的是，我國是人口大國，耕地奇缺，人均資源量極端匱乏，環(huán)境污染，生態(tài)脆弱，都不容許以目前速度發(fā)展家用汽車。當(dāng)前是20%家庭有車，這對于我國國情已經(jīng)相當(dāng)高了。

榜樣的力量最有效

我看到“兩會”提出新能源汽車相關(guān)議案的都是教授。其中廈門大學(xué)教授鄭蘭蓀的提案，主要從近期霧霾等嚴(yán)重污染是由于汽車排放的角度講，建議將部分公務(wù)用車選用電動汽車，由此將有效減輕大氣污染。

建議 對此提議，我首先贊成，雖然汽車排放不是造成霧霾的主要原因，但也難追究責(zé)任，公務(wù)車選用電動車確實是個好提議。但我認(rèn)為，不應(yīng)該僅從環(huán)保節(jié)能一個角度大力宣傳。電動車用電，發(fā)電用煤，燃煤產(chǎn)生污染。我國主要的能源結(jié)構(gòu)決定了用電動車不一定總體降低污染，只是局部會好些。所以，從宣傳角度看，不要一味強(qiáng)調(diào)環(huán)保節(jié)能，其實未必。

我國的石油對外依存度已高達(dá)60%左右，遠(yuǎn)超50%的國際能源安全警戒線，發(fā)展節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)，降低石油依存度已是我國能源安全戰(zhàn)略的緊迫需要，戰(zhàn)略意義恐怕大于環(huán)保節(jié)能，尤其是為了石油而戰(zhàn)的事例大家也都清楚。要讓民眾了解，假如有一天沒油了，社會會變成什么樣？

建議 從推廣角度看，在出租車等營運車領(lǐng)域未必推得開，因為這些車是司機(jī)養(yǎng)家糊口的工具，怕麻煩，怕耽誤事，且這個群體對新生事物的接受力弱一些。所以，我認(rèn)為應(yīng)該從公務(wù)車，也就是用行政經(jīng)費支出的群體中推廣。具體就是在國內(nèi)先從國家部委、機(jī)關(guān)大院，到大企業(yè)大集團(tuán)；從中央到地方，從領(lǐng)導(dǎo)人到社會精英然后到普通百姓這樣的路線進(jìn)行推廣，畢竟在中國榜樣的力量是很強(qiáng)大的。同時，要鼓勵企業(yè)向發(fā)達(dá)國家進(jìn)行市場推廣一是能源結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施適合電動車的發(fā)展；二是企業(yè)必須以盈利為目的，能上量才有可能有利潤。

糾結(jié)與困惑

認(rèn)知 顧名思義應(yīng)該是采用了油以外燃料的車吧。電動車應(yīng)該算是新能源汽車，其他不太了解。

意愿 因為搖號一年半沒有結(jié)果，聽說要有政策買純電動車不搖號，正在考慮是否買一輛上下班用。自去年年底至今由于霧霾導(dǎo)致呼吸道疾病高發(fā)，也希望有更多沒有尾氣排放的車輛上路。

顧慮 電動車無法遠(yuǎn)行，還要占用我的買車指標(biāo)，我想出游或開車回老家怎么辦；充電在哪里充，能否像手機(jī)、相機(jī)等其他家電一樣方便；這種車開起來是否與普通車一樣；在哪里購買，有沒有特別的要求或手續(xù)。

“再多點兒”，“跑遠(yuǎn)點兒”

認(rèn)知 聽說過但不太清楚，應(yīng)該是環(huán)保的車吧。

意愿 曾坐過純電動出租車，起步才8元較便宜，很愿意坐，但經(jīng)常打不到，路上也少見。另外，想打這種車去豐臺、朝陽走親戚，司機(jī)都不拉，開玩笑說“有去無回”。

運營難處多

建議 這種車輛因費用便宜頗受歡迎，經(jīng)常有乘客抱怨難得打到一回，實際上路運營數(shù)量應(yīng)更多；充電時間應(yīng)進(jìn)一步縮短，充6個小時僅能上路3小時“賺不到錢”；行駛里程應(yīng)當(dāng)延長，目前無法滿足路稍遠(yuǎn)點的乘客的要求，一定程度上喪失了出租車應(yīng)有的作用；充電應(yīng)更方便，本來就跑不遠(yuǎn)，每次還要留出跑回充電站的電量；電池體積應(yīng)再小點，這種出租車相當(dāng)于沒有后備箱，逢年過節(jié)遇到行李太多的乘客坐不下。